• Pneu com furo cónico com flange flexível e certificação ISO, espaçador antiestático Acoplamento para compressor de ar e bombas de vácuo
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Pneu com furo cónico com flange flexível e certificação ISO, espaçador antiestático Acoplamento para compressor de ar e bombas de vácuo

Padrão ou não padronizado: Padrão
Shaft Buraco: 19-32
Torque: > 80N.M
Diâmetro: 19 milímetros
Velocidade: 4000R / M
Estrutura: Flexível

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Membro Diamante Desde 2020

Fornecedores com licênças comerciais verificadas

Informação Básica.

N ° de Modelo.
MMY
Material
Rubber
Digitar
Tyre Coupling
Pacote de Transporte
Wooden Box
Especificação
Customize
Marca Registrada
no brand
Origem
China
Código HS
8501400000

Descrição de Produto

Pneu com furo cónico com espaçador antiestático flexível com flange e certificação ISO Acoplamento para compressor de ar e bombas de vácuo
Nome do produto: Tipo de acoplamento de pneu
Tratamento de superfície: Fosfatização, escurecimento e pulverização
Tipo de engate: Acoplamento de pneus
Material: Borracha
Âmbito de aplicação: Metalurgia, laminagem de aço, exploração mineira, indústria química, construção naval, bombas, ventiladores, etc.
Características: O acoplamento de pneus tem uma boa absorção de choques e efeito de vibração e o desempenho de compensação do desvio entre eixos. É amplamente utilizado em ocasiões de vibração de impacto, rotação variável para a frente e para trás e arranque frequente
ISO Certificated Flexible Flanged Anti-Static Spacer Taper Bore Tire Tyre Coupling for Air Compressor and Vacuum Pumps

1. Material elástico elevado, trabalho silencioso.
A capacidade de compensar o deslocamento relativo de dois eixos é grande e o torque da transmissão é 10-2500n. M
2. Seleccionado 45 aço, qualidade fiável.
O tema do acoplamento é feito de 45 # de alta qualidade aço
3. Rebarbar e superfície lisa.
Modelos 4.Complete, um grande número de stock, especificações completas.
Suporte a personalização não padrão. Contacte o serviço de apoio ao cliente. Vários estilos e tipos completos. Bem-vindo à encomenda!
5. Bom amortecimento. Sem lubrificação, a temperatura de trabalho é de 20-80 ºC
 
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