Jante de aço para roda de reboque 4 orifícios 5 orifícios 6 orifício

• After-sales Service: Installation Guide 1-Year Warranty
• Condição: Novo
• Número Axle: -
• Aplicação: -
• Certificação: -
• Material: Aço
• Tipo: Eixos Dianteiros
• Pacote de Transporte: Wooden Box
• Especificação: 3500lb
• Origem: Zhejiang, China
• Código HS: 8708507990
• Capacidade de Produção: 5000PCS/Month

Descrição de Produto

Jante de aço para roda de reboque 4 orifícios 5 orifícios 6 orifício

O que são rodas do reboque
A jante é um componente que instala o pneu em redor da roda, também conhecido como roda, e é um componente rotativo que liga a roda e o eixo, responsável pelo transporte de carga entre o pneu e o eixo. A função da jante é suportar a carga sobre a roda juntamente com o pneu e dissipar o calor gerado pelo pneu.

As jantes são componentes que fixam pneus às rodas e, nas nossas vidas diárias, muitas pessoas referem-se a elas como rodas. O cubo da roda é um componente rotativo que liga a roda e o eixo, responsável por suportar a carga entre o pneu e o eixo. O raio é o componente que suporta a jante e o cubo da roda.
A jante da roda é a estrutura interior do pneu, que está diretamente ligada ao cubo da roda acima mencionado através dos parafusos da roda. Normalmente referido como "jante de aço" ou "jante de roda". Tem dois tipos de materiais: Fundição e soldadura. Os veículos comerciais e de passageiros de gama baixa utilizam normalmente materiais de soldadura por motivos de custo. Os carros de passageiros de gama alta são geralmente feitos de liga de alumínio fundido.
O cubo da roda é um componente rotativo ligado a rolamentos, cabeças do veio, discos dos travões, jantes e outras características.
Tipos de jante de reboque

Jante 12 * 4   '4-100-64-14.5 ET: 0	Jante 13 * 4.5   5-114.3-84-15.3 ET: 0	Jante 14 * 6   5-114.3-84-15.3 ET: 0
Jante 15 * 6   '6-139.7-110-15.3 ET: 0	Jante 16 * 6   '8-165.1-130.8-15.3

Como medir as rodas do reboque
Pode não pensar que as rodas do atrelado são excepcionalmente profissionais, mas muitas medições específicas têm de estar corretas. O tamanho das rodas assegura um fluxo suave com outros giros e assegura que os bens que transporta no reboque podem chegar ao seu destino de forma suave e segura. Ao medir as rodas do reboque, é necessário ter em atenção várias dimensões específicas.
A linha central da roda é o centro preciso da roda, medido da frente para trás. Os pneus do reboque devem estar equilibrados em torno da linha central para funcionarem corretamente.
O diâmetro da roda é a distância medida na roda do reboque mais estendida na localização do pneu e da vedação da roda.
O diâmetro do parafuso é a distância entre os orifícios que fixam a roda ao reboque.
O calço de montagem é a parte onde o centro da roda entra em contacto com a superfície do cubo do reboque.
O lado do tambor é o lado onde as rodas estão viradas para o reboque e o tambor.
O lado da rua é o lado onde as rodas do reboque estão viradas para a rua.
O retrocesso refere-se à distância entre o calço de instalação e a extremidade do tambor da roda do reboque.
O desvio da roda é o espaço entre a linha central da roda do reboque e o calço de montagem.
Como instalar manualmente o pneu na jante?
Se não houver haste da válvula, insira a haste da válvula.
Utilize uma pequena quantidade de lubrificante para pneus para lubrificar a haste da válvula e, em seguida, pressione-a para o orifício na jante, que o pneu irá cobrir posteriormente. Em seguida, pegue num alicate e puxe a haste da válvula para fora do orifício
Lubrifique os talões e as jantes dos pneus.
Embora o lubrificante para pneus seja essencial para pneus montados na máquina, é crucial para a instalação manual. Aplique uma grande quantidade de óleo nas extremidades interior e exterior da jante da roda.
Coloque a jante plana no solo e coloque a. pneu na parte superior
Se o ambiente em que trabalha for asfalto ou betão, coloque um pedaço de cartão sob as rodas para evitar riscos. Certifique-se de que a superfície de trabalho é plana, uniforme e estável. O pneu estará localizado na parte superior da jante e o seu talão inferior entrará em contacto com o lábio superior da jante. Ao contrário das máquinas, tente assegurar-se de que os pneus estão planos nas jantes.
Coloque a jante plana no solo e coloque a. pneu na parte superior
Quando você pisa em um lado do pneu, peça a um amigo para ajudar manter o contrapeso. Em seguida, levante o outro pé e aplique pressão no outro lado, forçando o talão inferior do pneu a passar sobre o rebordo superior da jante. Poderá ser necessário saltar ligeiramente para aplicar força descendente suficiente para empurrar o talão do pneu sobre o rebordo.
Adicione mais lubrificante ao talão superior e ao aro do pneu.
Depois de o cordão inferior estar assente, o verdadeiro desafio será manter o cordão superior bem atrás. Aplique mais lubrificante para ajudar a pressionar a borracha sobre o metal, tornando-a mais acessível. O talão inferior do pneu não requer mais lubrificante.
Pressione o rebordo superior do pneu para baixo, sobre a jante de um lado.
Incline o pneu de forma a que uma parte do talão superior do pneu seja descida abaixo da extremidade da jante. Se o próprio pneu não passar completamente pelo lábio, pressione a parte inferior do pneu. É necessário deixar espaço suficiente entre o talão superior do pneu e o rebordo superior do aro para fazer deslizar o pé de cabra para dentro da folga. Pode até ter de utilizar um pé-de-cabra para criar lacunas. Se for esse o caso, depois de o ter feito, coloque-o na posição adequada.
Utilize um pé-de-cabra para pressionar o rebordo do pneu para o resto da jante.
Desloque-se à volta da roda, pressione o pneu com a mão e levante o seu talão para o rebordo superior da jante. Isto requer uma quantidade considerável de trabalho, mas deve ser concluído quando fizer uma volta ao volante
Encha o pneu com um compressor de ar
Assim que ambos os talões do pneu excederem a extremidade da jante, pode instalar um compressor de ar na haste da válvula para encher o pneu. Quando o pneu estiver cheio, certifique-se de que mantém os dedos e as roupas afastados do talão do pneu.

Certificados e honras

Embalagem e envio

PERGUNTAS FREQUENTES

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R: Nosso grupo consiste em 3 fábricas e 2 corporações de vendas externas.
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R: Como empresa OEM, podemos fornecer e adaptar nossos produtos a uma ampla gama de necessidades. Assim, o MOQ e o preço podem variar muito com tamanho, material e especificações adicionais; por exemplo, produtos caros ou produtos padrão geralmente terão um MOQ mais baixo. Contacte-nos com todos os detalhes relevantes para obter o orçamento mais preciso. Se tiver outra pergunta, não hesite em contactar-nos.