1. Recolha das tripas
Pneus usados são recolhidos para selecionar os invólucros adequados para pneumáticos recauchutados.
2. Inspeção inicial
Cada pneu recebidas em uma fábrica de pneus recauchutados é submetido a uma rigorosa inspeção visual. Os inspectores são assistidas pela utilização de testes não destrutivos MELION sofisticada máquina de inspeção.
3. Grupo polidor das orlas após a inspeção
A parte antiga da banda de rodagem dos pneus é removido mecanicamente com buffers de alta velocidade. Buffers da MELION são extremamente precisas e removerá a quantidade adequada de borracha antigo enquanto gira o pneu para um diâmetro especificado exata e Radius.
4. A Secção de desbaste e Reparações
Com os avanços no estado-da-arte reparar materiais e métodos de reparação, muitos destes pneus podem ser rotineiramente reparado e na maioria dos casos pode ser pneumáticos recauchutados original quando o piso do pneu estiver desgastada. A estação de reparação é onde qualquer lesão de superfície é tratada com material e ferramentas eficazes para moer e aplicação de patches.
5. Colar e o enchimento
Mesmo em pequenas lesões é crítico que o prejuízo é limpo e cheio. Se isso não for feito, graves problemas de ferrugem, separação e cabo de aço frouxidão poderia assumir o tiro fora de serviço. O prejuízo deve ser inspecionado e limpo com um cortador de carboneto. Depois de colar o prejuízo, uma haste de borracha vulcanização deve ser aplicada a "fill" o prejuízo. Isso criaria um reparo permanente que maximiza a vida útil dos pneus.
Com MELION projetado e construído cabine de spray, sua operação de colagem pode ser executado em um local limpo, eficiente e ambientalmente responsável.
6. Construção - a borracha da Bitola
Na pré-sistema de cura, a banda de borracha vulcanizada já com o novo design do padrão da bitola. O pneu buffed precisa de uma fina camada de goma de almofada para ser enrolada em torno de sua cabeça. A pré-cured borracha da bitola é então aplicada com a construção da máquina. Este é chamado o processo de construção.
7. A) envolvendo & Suporte RIM
Os pneus são então montados com aros envolve e para os preparar para a cura.
B) ou sistema de duplo envelope
Para pneus de envelopamento primeira montagem de um envelope exterior na tabela de fixação do envelope antes do envelope interior está equipado para eles. O envolvido os pneus são então aspirado para a preparação antes da cura. Instalações modernas têm seus rufos içada por sistemas de monotrilho. Com o planejamento do profissional MELION engenheiros, você pode ter certeza de estações de trabalho concebidos para maximizar a produção e facilitar o fluxo de trabalho.
8. A cura por Secção
O pneu é então colocado numa câmara de cura e a pré-cured pisar passa a ser respeitado o pneu através de um processo de vulcanização.
A nossa vasta experiência e recursos de engenharia MELION permitem criar secções para atender a diferentes preferências dos nossos clientes para o tamanho, banho de aquecimento eléctrico de óculo ou sistema de aquecimento duplo, semi-automático e automático a câmaras.
9. Inspeção Final e pintura
Os pneus recauchutados é submetido a uma inspecção final. Esta inspecção garante que apenas os pneus que satisfazem as normas de qualidade da indústria têm permissão para deixar a fábrica de pneus recauchutados. Todos os pneus recauchutados são encorajados a ser devolvido com as paredes pintadas com uma leve camada de pintura pneu preto.
Configuração da linha de produção de recauchutagem de pneus
1. A câmara de cura
Nome |
Tamanho(diâmetro*comprimento) |
Quantidade de pneus |
|
DN1500*1500 |
4 pneus |
|
DN1500*2000 |
6 pneus |
|
DN1500*3000 |
8 pneus |
|
DN1500*3500 |
10 pneus |
|
DN1500*4000 |
12 pneus |
|
DN1500*5000 |
16 de pneus |
Função |
O pneu é então colocado numa câmara de cura e a pré-cured pisar passa a ser respeitado o pneu através de um processo de vulcanização. |
Power |
30kw-90kw |
Método de aquecimento |
O aquecimento eléctrico, Aquecimento de óleo térmico, banho de aquecimento |
2. O pneu inflável máquina de polir
Nome |
Máquina de moagem de contorno insufláveis/Máquina de polir |
Modelo |
FXM-C |
Âmbito de aplicação |
15", 16", 20", 22, 5" |
A cota |
1920x2150x1850 |
Peso |
1550kg |
Parâmetro técnico |
(1) Potência do motor do cabeçote de moagem: 11KW |
(2) Potência de correspondência de pneu de rotação: 2, 2 Kw |
(3) para a esquerda para direita de controle de limites de potência do motor: 0.55KW |
(4) s ensor de limites de potência do motor de controle traseiro: 0.37KW |
Função |
(1) A Superfície da bitola do pneu para moagem de radianos |
(2) foi projetado com memória intermédia lateral do ombro do pneu E a função à prova de explosão do pneu
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3. Máquina de Construção da bitola
Nome |
Bitola insufláveis Prima/Máquina de Construção da Bitola |
Modelo |
A TBM-22.5 |
Âmbito de aplicação |
15", 16", 20", 22, 5" |
A cota |
1770x2000x2010mm |
Peso |
900kg |
Parâmetro técnico |
(1) Pressão de Trabalho: 0.6Mpa |
(2) Pressão de Inflação: 0, 15Mpa |
(3) Potência do Motor do Rolo: Vd63-0.55KW |
(4) Placa de aperto tipo: 15, 16, 20, 22.5 |
Função |
(1) Para carregar o novo cárter antigo aplicado da bitola |
(2)consiste essencialmente da estrutura, Motor de imprensa da bitola do pneu, Motor de ejeção, garrafas de ar, componentes pneumáticos, Mandril de Vácuo da Placa e do painel de controlo eléctrico. |
4. Máquina de desmontagem de Envelope
Nome |
Máquina de desmontagem de envelope |
Modelo |
LJJ-um |
Especificação |
15", 16", 20", 22, 5" |
Tamanho do contorno |
2.2X1.5x1.6M |
Peso |
350kg |
Função |
Para a desmontagem do envelope antes e depois de vulcanização de pneus, aplicáveis aos diversos tipos de pneus |
5. Máquina de desmontagem da RIM
Nome |
Máquina de desmontagem da RIM |
Modelo |
JZJ-22.5 |
Especificação |
15", 16", 20", 22, 5" |
Tamanho do contorno |
1.5X1.3x0.8M |
Peso |
100kg |
Função |
Para a desmontagem da RIM
|
6. O envelope exterior da máquina de montagem
Nome |
Enveloper exterior |
Modelo |
BZJ-22.5 |
Especificação |
15", 16", 20", 22, 5" |
Tamanho do contorno |
2.2X1.5x1.6M |
Peso |
350kg |
Função |
Para a desmontagem do envelope antes e depois de vulcanização de pneus, aplicáveis aos diversos tipos de pneus |