CAS No.: | 57-13-6 |
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Fórmula: | Co(Nh2)2 |
EINECS: | 200-315-5 |
Tipo: | Solvente Anfótero |
Composição: | Inorgânico |
Uso: | Diluição e Tampão |
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O que é AdBlue?
O AdBlue é uma solução de ureia a 32.5% de pureza elevada utilizada por alguns motores a diesel com redução catalítica seletiva para reduzir as emissões de óxidos de azoto (NOx). Especificamente, a quantidade de óxidos de azoto nas emissões pode ser reduzida em 85%.
AdBlue é uma denominação comercial registada pela Associação Alemã da indústria automóvel (VDA) e também conhecida como DEF (fluido de escape de diesel).
O AdBlue não é nem aditivo de combustível nem de combustível. A forma de abastecer AdBlue é semelhante à do enchimento de gasóleo/gasolina. Se derramar AdBlue na mão, basta lavá-lo com água.
Por que motivo é importante AdBlue?
As normas ambientais são cada vez mais rigorosas para os fabricantes de automóveis devido a problemas ambientais. As normas de emissões Euro 6 entraram em vigor em 2016 e afectam grandemente os motores diesel. Para cumprir os novos regulamentos, os fabricantes de automóveis têm de se concentrar na redução das emissões nocivas de óxido de azoto.
A tecnologia de redução catalítica selectiva (SCR) é um método eficaz para obter um motor diesel que cumpra a norma Euro 6. É utilizado por muitos fabricantes de automóveis: Audi, BMW, Volkswagen e Mercedes. O sistema SCR injeta uma pequena quantidade de solução de ureia (AdBlue) no escape do veículo. A Mercedes BlueTEC e a Citroen BlueHDi dispõem de tecnologia SCR em combinação com AdBlue.
Como funciona o AdBlue?
O AdBlue é uma solução incolor e não tóxica com 2 ingredientes principais: Água destilada e ureia. Para cumprir a norma Euro 6, os veículos a diesel utilizam a tecnologia SCR para injectar este composto no sistema de escape do veículo. A solução de ureia combinada com gases de escape produz azoto e oxigénio, o que é inofensivo para o ambiente através da decomposição dos óxidos de azoto (os principais componentes poluentes dos motores diesel).
Esta tecnologia tem sido utilizada há muito tempo em autocarros e camiões pesados, pelo que a sua eficácia foi comprovada.
Item | Requisitos técnicos |
Teor de ureia (H2NCONH2), / % |
31.8 ~ 33.2 |
Densidade (20 ° C)/(kg/m3) | 1087.0 ~ 1093.0 |
Índice de refracção, 20 ° C | 1.3814 ~ 1.3843 |
Ponto de congelação, ° C | - 11 ± 1 |
Alcalinidade (NH3), % ≤ | 0.2 |
Biureto (C2H5N3O2), % ≤ | 0.3 |
HCHO , mg/kg ≤ | 5 |
Substância não dissolvida/mg/kg ≤ | 20 |
Fosfato (PO4)/mg/kg ≤ | 0.5 |
Na, mg/kg ≤ | 0.5 |
FE, mg/kg ≤ | 0.5 |
Cu, mg/kg ≤ | 0.2 |
Zn, mg/kg ≤ | 0.2 |
CR, mg/kg ≤ | 0.2 |
Ni, mg/kg ≤ | 0.2 |
Al, mg/kg ≤ | 0.5 |
Mg, mg/kg ≤ | 0.5 |
Na, mg/kg ≤ | 0.5 |
K, mg/kg ≤ | 0.5 |
Nota determinação do espectro infravermelhos na natureza. |
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