Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
| Número de dentes da engrenagem do semi-eixo | Dentes externos: 18 dentes Dentes internos: 26 dentes |
| Relação de velocidade aplicável | 4.42; 4.8; 5.73; 6.72; 3.93; 4.38 |
(1) peças de União com qualidade estável e fiável.
(2) Monte o conjunto do diferencial através da linha de montagem e inspecione cada produto na entrega.
(3) codificação uniforme e identificação clara do número de desenho para melhorar a capacidade de rastreio do conjunto do diferencial.
(4) a caixa de cartão, o saco interior e a embalagem de espuma integral da marca unificada, que são fortes e bonitos.
(5) o veio de entrada é feito de material 42Crmo, que tem uma maior resistência e maior resistência à fadiga.
(6) a junta original de 20 # utilizada para o conjunto do diferencial está sujeita a um tratamento de nitreto suave, com uma camada endurecida de 0.15 ~ 0.3 e uma dureza de HV395-535. A junta planetária do diferencial tem um raio total, que tem uma resistência ao desgaste mais forte.
(7) a manga de cobre de material composto protege a engrenagem e o veio transversal de forma mais eficaz e impede eficazmente a combustão da engrenagem.
(8) é utilizada a porca original e a rosca tem uma dureza mais forte. É aplicado um adesivo anaeróbico de bloqueio de roscas para evitar que a porca caia.
(9) o eixo transversal do diferencial adota a resistência mecânica 22CrMnMo, que reforça melhor a resistência à fadiga do eixo transversal, e a estrutura plana do corpo do eixo torna o óleo lubrificante mais suave.
Princípio de funcionamento do conjunto do diferencial entre eixos
1. Ao virar, devido ao arrastamento deslizante da roda exterior e à rotação deslizante da roda interior, as duas rodas motrizes produzirão forças adicionais em direcções opostas, resultando em velocidades diferentes das rodas de ambos os lados, o que destrói a relação de equilíbrio entre as três, E é refletido na engrenagem do semi-eixo através do semi-eixo, forçando a engrenagem planetária a girar e a abrandar a velocidade do semi-eixo interno, a velocidade do semi-eixo externo é acelerada, de modo a perceber a diferença de velocidade das rodas em ambos os lados. Se as rodas de tracção de ambos os lados do eixo da transmissão estiverem rigidamente ligadas a um veio completo, as duas rodas só podem rodar no mesmo ângulo. Desta forma, quando o veículo roda para a posição de marcha, uma vez que a roda exterior se desloca a uma distância superior à roda interior, a roda exterior escorregará durante o rolamento, enquanto a roda interior escorrega durante o rolamento. Mesmo que o veículo funcione em linha recta, irá provocar o deslizamento das rodas devido a uma superfície irregular da estrada ou a um raio de rolamento desigual dos pneus (erro de fabrico dos pneus, desgaste diferente, carga irregular ou pressão de ar desigual), o que não só irá agravar o desgaste dos pneus, como também aumentar a potência e o consumo de combustível, mas também torna o veículo difícil de virar e fraco desempenho de travagem. Para evitar que a roda deslize o mais possível, a estrutura deve garantir que cada roda pode rodar em ângulos diferentes.
2. Quando o veículo se desloca em linha recta, a resistência das rodas esquerda e direita é igual. As engrenagens planetárias no alojamento do diferencial apenas giram com o alojamento em vez de rodarem.
3. Quando o veículo virar, a roda interior produzirá uma maior resistência. Forças diferentes nos semi-eixos de ambos os lados farão a engrenagem planetária intermediária girar, e haverá diferença de velocidade entre os semi-eixos em ambos os lados. A roda exterior roda mais depressa do que a roda interior, para que o veículo possa virar suavemente.
Estrutura de composição do conjunto do diferencial
1. O conjunto do diferencial do automóvel pode fazer com que as rodas de tração esquerda e direita (ou dianteira e traseira) rodem a diferentes velocidades. É composto principalmente por engrenagens do semi-eixo esquerdo e direito, duas engrenagens planetárias e suporte da engrenagem. O conjunto do diferencial comum é composto por engrenagem planetária, suporte planetário (alojamento do diferencial), engrenagem do semi-eixo e outras peças.
2. A potência do motor entra no mecanismo do diferencial através do veio de transmissão, acciona directamente o suporte da engrenagem planetária e, em seguida, a engrenagem planetária acciona os semi-eixos esquerdo e direito para accionar as rodas esquerda e direita, respectivamente. Os requisitos de projeto do mecanismo do diferencial atendem: (Velocidade do semi-eixo esquerdo) e (velocidade do semi-eixo direito) 2 (velocidade do transportador planetário). Quando o carro vai em linha reta, as velocidades das rodas esquerda e direita e do porta-satélites são iguais e estão em estado equilibrado. Quando o carro gira, o estado de equilíbrio dos três é destruído, resultando na diminuição da velocidade da roda interior e do aumento da velocidade da roda exterior.
A função do conjunto do diferencial
1. O conjunto do diferencial é um mecanismo de transmissão diferencial, que é utilizado para distribuir o binário entre os dois veios secundários e assegurar que os dois veios secundários podem rodar a diferentes velocidades angulares. É utilizado para garantir a transmissão de potência de cada roda de tracção em várias condições de movimento e evitar que deslize entre o pneu e o solo.
2. A potência do motor automóvel é finalmente transmitida ao eixo da transmissão através da embraiagem, da transmissão e do veio da transmissão e, em seguida, distribuída às rodas motrizes do meio eixo. Neste percurso de transmissão de potência, o eixo da transmissão é o último conjunto e os seus componentes principais são o redutor e o mecanismo do diferencial. Desempenhar o papel de desaceleração e diferencial.
3. Quando um carro vira, o raio de viragem da roda interior e da roda exterior é diferente e o raio de viragem da roda exterior é superior ao da roda interior. Isto requer que a velocidade da roda exterior seja superior à velocidade da roda interior ao virar.
4. A função do mecanismo diferencial é satisfazer os requisitos de diferentes velocidades das rodas de ambos os lados do veículo durante a viragem. Esta função é a função mais básica do mecanismo diferencial.
Por que é que o diferencial é necessário
1. Quando o carro gira, as rodas giram a diferentes velocidades. Ao virar, a distância percorrida por cada roda não é igual, ou seja, a distância percorrida pela roda interior é inferior à distância percorrida pela roda exterior. Uma vez que a velocidade do veículo é igual à distância percorrida pelo veículo dividida pelo tempo necessário para percorrer esta distância, as rodas com uma distância curta percorreram a uma velocidade mais lenta. Ao mesmo tempo, é de notar que a distância percorrida pela roda dianteira é diferente da da roda traseira.
2. Para a roda de tracção do veículo com tracção traseira ou a roda de tracção do veículo com tracção dianteira, não há qualquer problema. Uma vez que não estão ligados entre si, rodam independentemente um do outro. Mas as duas rodas motrizes estão relacionadas umas com as outras. Por conseguinte, um motor ou uma caixa de velocidades pode conduzir duas rodas ao mesmo tempo. Se você não tiver um diferencial em seu carro, as duas rodas terão que ser fixadas junto e conduzidas para girar na mesma velocidade. Isto tornará difícil para o carro virar. Neste ponto, para que o carro gire, um pneu terá que deslizar. Para pneus modernos e estradas de betão, é necessária muita força externa para fazer com que os pneus deslizem. Esta força é transmitida de um pneu para outro através do eixo, o que irá produzir grande esforço nas peças do eixo.
P1. E quanto ao preço dos produtos?
O preço é negociável, podendo ser alterado em função da sua quantidade ou embalagem. Quando estiver a fazer uma pergunta, informe-nos da quantidade que pretende.
Forneça a quantidade exacta ou aproximada, os detalhes de embalagem, o porto de destino ou os requisitos especiais, para que possamos atribuir-lhe o preço em conformidade.
P2. Qual é o tempo de entrega dos produtos?
Geralmente, levará de 3 a 10 dias após receber o pagamento antecipado. O tempo de entrega específico depende dos itens e da quantidade da sua encomenda.
P3. Testa todos os teus bens antes da entrega?
Sim, temos 100% de teste antes da entrega.
P4. Quais são os seus termos de pagamento?
Por TT ou nós mostraremos as fotos dos produtos e pacotes antes de pagar o saldo.
P5. Aceita inspeção de terceiros?
Sim, nós fazemos.
P6. É você uma fábrica ou uma companhia negociando?
Somos uma fábrica que integra a investigação, o desenvolvimento, a produção e as vendas.
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