Custom Programable Waterproof Marine ESC 150A controlo sem escovas com Hall Sensor

• Task: Program
• Structure: Combination
• Mathematical Model: Linear
• Signal: Continuous
• Function: Automatic Control, Protection, Monitoring, Measurement, Controller
• Certification: ISO: 9001
• N ° de Modelo.: HB-150A-HS
• Condition: New
• Customized: Customized
• Material: Aluminum Alloy
• corrente contínua máxima: 150 a.
• corrente de trabalho máx: 300 a.
• tensão máxima: 84 v cc
• saída bec (v/a): 5 v/1,5 a, 14 v/200 ma
• sensor hall: analógico
• solução de refrigeração: placa do dissipador de calor e arrefecimento por ar
• grau ip: ip67
• sinal do receptor: ppm, 1 - 2 ms
• Pacote de Transporte: Carton Package
• Especificação: 25*20*20cm
• Marca Registrada: Hobiba
• Origem: China
• Código HS: 85371090
• Capacidade de Produção: 500 Units/Month

Descrição de Produto

Descrição do produto

Obrigado por escolher a série 150A Marine Electronic Speed Controller (ESC) desenvolvida e propriedade da Quanly.
Devido à rotação a alta velocidade do motor, o sistema de alimentação sem escovas é uma dinâmica poderosa. A utilização incorreta pode causar ferimentos pessoais, pelo que recomendamos vivamente que leia esta instrução antes de a utilizar.
A Quanly Company tem direitos para modificar seus produtos sem quaisquer notificações, incluindo seu parâmetro de aparência e desempenho, requisitos operacionais, etc.; a Quanly não faz nenhuma garantia, declaração ou compromisso. No entanto, não assume qualquer responsabilidade pela modificação dos produtos de terceiros; a Quanly não assume qualquer responsabilidade decorrente da aplicação do produto, incluindo a compensação por perdas directas ou indirectas.  

Características do produto.

1. Modo de avanço/avanço e retrocesso opcional
2. A selecção de vários ângulos de distribuição do motor suporta a maioria dos motores cc sem escovas no mercado
3. Proteções: Proteção contra perda de sinal, proteção contra temperatura excessiva do motor e ESC, proteção contra perda de sinal do controlo remoto, proteção contra bateria de baixa tensão
4. Placa de programa LCD e programa de software para PC fáceis de utilizar, actualização online
5. Com saída de 5 V/1,5 A. BEC

 

Parâmetros do produto

Especificação ESC estanque para embarcações da Quanly
N.o do modelo	60V 150A-SL-WP	84V 150A-SL-WP
Corrente contínua máxima (A)	150 A.	150 A.
Corrente de trabalho máx. (A)	300 A.	300 A.
SAÍDA BEC (V/A)	5 V/1,5 A, 14 V/200 MA	5 V/1,5 A, 14 V/200 MA
Motor compatível	D65L165, D70L165, D85L134	D65L165, D70L165, D85L134
Gama de tensão de trabalho/bateria Lipo (células)	30 V/10-14S LiPo	42 V/14-20S LiPo
Novo peso (kg)	1,0Kg	1,0Kg
Calibre do fio para o motor	8 AWG	8 AWG
Dimensão (mm)	L118 * W72 * H44
Fios para o Receptor	3 fios com conector impermeável
Solução de refrigeração	Placa do dissipador de calor e arrefecimento por ar
Grau IP	IP67
Temp. Alta ESC Alarme	100 Centígrado/ajustável
Temperatura elevada do motor Alarme	100 Centígrado/ajustável
Sinal do receptor	PPM, 1 - 2 ms

 

Dimensão do desenho

 

Apresentação da função

* modo de operação: Configuração do sentido de rotação do motor modo de avanço/avanço e recuo opcional
* sincronização do motor: Extremamente baixa/baixa/média/alta/extremamente alta
  Normalmente, a distribuição baixa pode ser adequada para motores principais. Devido à grande diferença na estrutura do motor, tente qualquer regulação do motor para obter   um efeito de condução satisfatório. Para aumentar a velocidade de rotação, pode definir o modo de sincronização alta, mas a eficiência do motor será reduzida e o aquecimento será mais rápido.

* aceleração de partida: Arranque super suave/suave/acelerar como definido para aceleração alta, a relação entre a velocidade de rotação do motor e acelerador é relativamente linear. Mas corrente de trabalho alta, fácil de causar proteção contra corrente. O arranque suave e o arranque Super suave têm uma aceleração baixa da velocidade de rotação, mesmo que o manípulo do acelerador seja empurrado instantaneamente para a posição máxima, o motor da velocidade estática à velocidade máxima necessita de um atraso enquanto.   

* valor de proteção de baixa tensão: Sem proteção/3,0V/3,1V/3,2V/3,3V/3,4V
Quando o tipo de bateria é Lipa, o ESC calcula automaticamente o número de células da bateria de lítio.
Por exemplo, utilizando 12 células de baterias de lítio, tensão de corte definida para 3,0V/célula, o limiar de protecção de baixa tensão: 3.0 * 12 é de 36,0V
Quando o tipo de bateria é NiMH/NiCd, não é necessária protecção de baixa tensão.

* direção do motor: Caixa do motor para a frente e para trás, motor para a frente e para trás é geralmente obtido pela mudança de dois fios do motor. Quando o fio do motor tiver sido soldado directamente ao ESC, o motor pode ser alterado de direcção alterando o valor de definição no ESC.

* tipo de frequência: Alta/baixa/nub  
Se escolher alta frequência para o motor multipolar e para o motor de RPM elevadas, o motor funcionará de forma mais rápida e suave, mas a perda de comutação do MOSFET do ESC será excelente e o calor do MOSFET será mais rápido.  Com uma corrente excessivamente maior, o MOSFET é fácil de queimar. Por isso, recomendamos que selecione uma baixa frequência de condução, uma vez que o ESC funciona com corrente elevada.

* percentagem de velocidade de marcha em frente: 20%/40%/60%/80%/100% esta definição limita a velocidade máxima de marcha em frente.

* percentagem de velocidade de marcha-atrás: 20%/40%/60%/80%/100%  esta definição pode limitar a velocidade máxima de marcha-atrás

 

Definições de fábrica

Valor mínimo/Médio/máximo do acelerador, 1000/1500/2000 é as configurações de fábrica.
Este valor será alterado com o valor do controlador remoto quando calibrar a definição do acelerador.

ESC/Protecção da temperatura do motor, quando a temperatura do ESC/motor exceder o valor DEFINIDO, o ESC irá reduzir a velocidade em 50% e entrar em condição de protecção. Se desligar esta função, o ESC continua a funcionar de acordo com a indicação do acelerador.

Força de partida
A definição de binário durante o arranque. Quando o valor de definição é grande, o binário de arranque é grande e a velocidade inicial é grande. Pelo contrário, o binário de arranque é pequeno e a velocidade é baixa.

Desligamento do motor e travamento.
Quando o acelerador voltar à natureza e o desligamento de configuração, o motor seguirá a inércia e continuará a girar. Quando a configuração é aberta, o motor trava e pára de girar imediatamente.

Compensação de desmagnetização,
Quando o motor acelera mais rapidamente e trabalhar com corrente elevada, as bobinas do motor de desmagnetização são demasiado demoradas e a rotação não é suave. Entretanto, é necessário desligar a potência da bobina por um momento e esperar que as bobinas desmagnetize. Este método reduzirá a potência do motor.  
 

Parâmetro de programação	Parâmetro de configuração
Modo de funcionamento	Para a frente	Para a frente/para trás
Sentido de rotação do motor	CW	CCW
Força do acelerador de avanço	20%	40%	60%	80%	100%
Força do acelerador de marcha-atrás	20%	40%	60%	80%	100%
Distribuição do motor	Extremamente baixo	Baixo	Normal	Alto	Extremamente alta
Revisão acelerada	Extremamente macio	Suave	Velocidade média	Alta velocidade	Velocidade super alta
Baixa tensão da proteção da bateria	Desprotegido	3,1V/célula	3,2V/célula	3,3V/célula	3,4V/célula
Selecção de frequência)	Alto	Baixo
Valor mínimo do acelerador	1000
Valor máximo do acelerador	2000
Valor médio do acelerador	1500
Proteção da temperatura do ESC	Desligue	80C	90 C.	100 C.	110C	120 C.	130 C.	140C
Compensação de desmagnetização	Desligue	Baixo	Alto
Força de partida	1.2.3.4.6	9	12. 18	25	37	50	62	75
Desativação do motor e bloqueio	Desligue	Abra
Protecção da temperatura do motor	Desligue	95C	100 C.	105C	110C	115C	120 C.	125 C.

Definição do curso do acelerador RC

1. Ao usar o controlador remoto do tipo pistola (o modo de operação ESC definido como tipo de avanço/retrocesso), o método de calibração do curso do acelerador é o seguinte:
Ligue o controlador e empurre até ao valor máximo do acelerador, ligue o ESC e ouvirá o som do motor como o som "DI DI".
Quando ouvir continuamente o som do motor "DI DI" durante quatro vezes, empurre o balanceiro do acelerador para o valor mínimo. Em seguida, ouvirá o som de "DI DI DI DI" no motor e, em seguida, desaperte o acelerador até à natureza e ouviu um som especial de confirmação, indicando que a calibração foi bem configurada e guarde já.

2. Ao usar o controlador do tipo placa (o modo de operação ESC definido como tipo de Avanço), o método de Calibração do curso do acelerador é o seguinte:
Ligue o controlador e pressione até o valor máximo do acelerador, ligue o ESC e aguarde dois segundos. Em seguida , ouvirá o som do motor como "DI DI", empurre o botão do acelerador para o valor mínimo e ouça o motor a emitir um som de confirmação especial, indicando o curso da configuração do acelerador e guarde-o já.
 

Observação: Para fazer corresponder o ESC ao curso do acelerador do controlador, reponha o curso do acelerador quando utilizar este ESC pela primeira vez ou mude para utilizar outro controlador.

 

Resolução de problemas

Descrição do problema	Análise	Solução
Sem som do motor após ligar	A tensão da bateria não foi introduzida no ESC ou os pólos positivo e negativo são invertidos	Verifique se existe uma ligação não fiável entre a bateria e o ESC. Se a soldadura não for boa, volte a vendê-la. Se os pólos positivo e negativo forem invertidos, desligue imediatamente a alimentação, caso contrário o ESC será danificado
Após a alimentação do motor, o motor não pode ser ligado, fazendo soar como "Di-di-" (som de aviso)	A tensão da bateria não está dentro do intervalo normal	Verifique a tensão da bateria
A embarcação RC não consegue fazer a direção para trás	O modo de funcionamento do ESC não foi definido para tipo de avanço/recuo                O ESC não conseguiu identificar o acelerador no ponto intermédio	Defina o modo de funcionamento para tipo de avanço/recuo                  volte a calibrar o. curso do acelerador conforme descrito na página 1
Quando o motor roda, perda de potência subitamente	1. O ESC entra em condição de proteção contra baixa tensão da bateria 2. O ESC ou o motor entram em sobreaquecimento proteger condição	Substitua a bateria imediatamente. A temperatura do ESC ou do motor é demasiado elevada; aguarde que a temperatura do ESC ou do motor fique baixa antes de o utilizar.
O motor não consegue arrancar, só pode abanar	1. O cabo do motor e o cabo ESC não estão bem ligado 2. O ESC ou o motor danificado	Inspecione cuidadosamente o conector quanto a conexões ruins Substitua o ESC ou o motor
O telecomando aumenta o acelerador na direcção de avanço, mas a embarcação RC inverte	A sequência de ligação entre o cabo ESC e o motor o cabo está errado	Fixo um fio do motor e um fio ESC, troque os outros dois fios.