Tarefa: | Programa |
---|---|
Estrutura: | Combinação |
Modelo Matemático: | Linear |
Sinal: | Contínuo |
Função: | Controle Automático, Proteção, Monitoramento, Medição |
Certificação: | ISO: 9001 |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Obrigado por escolher a série 150A Marine Electronic Speed Controller (ESC) desenvolvida e propriedade da Quanly.
Devido à rotação a alta velocidade do motor, o sistema de alimentação sem escovas é uma dinâmica poderosa. A utilização incorreta pode causar ferimentos pessoais, pelo que recomendamos vivamente que leia esta instrução antes de a utilizar.
A Quanly Company tem direitos para modificar seus produtos sem quaisquer notificações, incluindo seu parâmetro de aparência e desempenho, requisitos operacionais, etc.; a Quanly não faz nenhuma garantia, declaração ou compromisso. No entanto, não assume qualquer responsabilidade pela modificação dos produtos de terceiros; a Quanly não assume qualquer responsabilidade decorrente da aplicação do produto, incluindo a compensação por perdas directas ou indirectas.
Especificação ESC estanque para embarcações da Quanly
|
||
N.o do modelo | 60V 150A-SL-WP | 84V 150A-SL-WP |
Corrente contínua máxima (A) | 150 A. | 150 A. |
Corrente de trabalho máx. (A) | 300 A. | 300 A. |
SAÍDA BEC (V/A) | 5 V/1,5 A, 14 V/200 MA | 5 V/1,5 A, 14 V/200 MA |
Motor compatível | D65L165, D70L165, D85L134 | D65L165, D70L165, D85L134 |
Gama de tensão de trabalho/bateria Lipo (células) | 30 V/10-14S LiPo | 42 V/14-20S LiPo |
Novo peso (kg) | 1,0Kg | 1,0Kg |
Calibre do fio para o motor | 8 AWG | 8 AWG |
Dimensão (mm) | L118 * W72 * H44 | |
Fios para o Receptor | 3 fios com conector impermeável | |
Solução de refrigeração | Placa do dissipador de calor e arrefecimento por ar | |
Grau IP | IP67 | |
Temp. Alta ESC Alarme | 100 Centígrado/ajustável | |
Temperatura elevada do motor Alarme | 100 Centígrado/ajustável | |
Sinal do receptor | PPM, 1 - 2 ms |
Valor mínimo/Médio/máximo do acelerador, 1000/1500/2000 é as configurações de fábrica.
Este valor será alterado com o valor do controlador remoto quando calibrar a definição do acelerador.
ESC/Protecção da temperatura do motor, quando a temperatura do ESC/motor exceder o valor DEFINIDO, o ESC irá reduzir a velocidade em 50% e entrar em condição de protecção. Se desligar esta função, o ESC continua a funcionar de acordo com a indicação do acelerador.
Força de partida
A definição de binário durante o arranque. Quando o valor de definição é grande, o binário de arranque é grande e a velocidade inicial é grande. Pelo contrário, o binário de arranque é pequeno e a velocidade é baixa.
Desligamento do motor e travamento.
Quando o acelerador voltar à natureza e o desligamento de configuração, o motor seguirá a inércia e continuará a girar. Quando a configuração é aberta, o motor trava e pára de girar imediatamente.
Compensação de desmagnetização,
Quando o motor acelera mais rapidamente e trabalhar com corrente elevada, as bobinas do motor de desmagnetização são demasiado demoradas e a rotação não é suave. Entretanto, é necessário desligar a potência da bobina por um momento e esperar que as bobinas desmagnetize. Este método reduzirá a potência do motor.
Parâmetro de programação | Parâmetro de configuração | |||||||
Modo de funcionamento | Para a frente | Para a frente/para trás | ||||||
Sentido de rotação do motor | CW | CCW | ||||||
Força do acelerador de avanço | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Força do acelerador de marcha-atrás | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Distribuição do motor | Extremamente baixo | Baixo | Normal | Alto | Extremamente alta | |||
Revisão acelerada | Extremamente macio | Suave | Velocidade média | Alta velocidade | Velocidade super alta | |||
Baixa tensão da proteção da bateria | Desprotegido | 3,1V/célula | 3,2V/célula | 3,3V/célula | 3,4V/célula | |||
Selecção de frequência) | Alto | Baixo | ||||||
Valor mínimo do acelerador | 1000 | |||||||
Valor máximo do acelerador | 2000 | |||||||
Valor médio do acelerador | 1500 | |||||||
Proteção da temperatura do ESC | Desligue | 80C | 90 C. | 100 C. | 110C | 120 C. | 130 C. | 140C |
Compensação de desmagnetização | Desligue | Baixo | Alto | |||||
Força de partida | 1.2.3.4.6 | 9 | 12. 18 | 25 | 37 | 50 | 62 | 75 |
Desativação do motor e bloqueio | Desligue | Abra | ||||||
Protecção da temperatura do motor | Desligue | 95C | 100 C. | 105C | 110C | 115C | 120 C. | 125 C. |
1. Ao usar o controlador remoto do tipo pistola (o modo de operação ESC definido como tipo de avanço/retrocesso), o método de calibração do curso do acelerador é o seguinte:
Ligue o controlador e empurre até ao valor máximo do acelerador, ligue o ESC e ouvirá o som do motor como o som "DI DI".
Quando ouvir continuamente o som do motor "DI DI" durante quatro vezes, empurre o balanceiro do acelerador para o valor mínimo. Em seguida, ouvirá o som de "DI DI DI DI" no motor e, em seguida, desaperte o acelerador até à natureza e ouviu um som especial de confirmação, indicando que a calibração foi bem configurada e guarde já.
2. Ao usar o controlador do tipo placa (o modo de operação ESC definido como tipo de Avanço), o método de Calibração do curso do acelerador é o seguinte:
Ligue o controlador e pressione até o valor máximo do acelerador, ligue o ESC e aguarde dois segundos. Em seguida , ouvirá o som do motor como "DI DI", empurre o botão do acelerador para o valor mínimo e ouça o motor a emitir um som de confirmação especial, indicando o curso da configuração do acelerador e guarde-o já.
Descrição do problema | Análise | Solução |
Sem som do motor após ligar | A tensão da bateria não foi introduzida no ESC ou os pólos positivo e negativo são invertidos | Verifique se existe uma ligação não fiável entre a bateria e o ESC. Se a soldadura não for boa, volte a vendê-la. Se os pólos positivo e negativo forem invertidos, desligue imediatamente a alimentação, caso contrário o ESC será danificado |
Após a alimentação do motor, o motor não pode ser ligado, fazendo soar como "Di-di-" (som de aviso) | A tensão da bateria não está dentro do intervalo normal | Verifique a tensão da bateria |
A embarcação RC não consegue fazer a direção para trás | O modo de funcionamento do ESC não foi definido para tipo de avanço/recuo O ESC não conseguiu identificar o acelerador no ponto intermédio | Defina o modo de funcionamento para tipo de avanço/recuo volte a calibrar o. curso do acelerador conforme descrito na página 1 |
Quando o motor roda, perda de potência subitamente | 1. O ESC entra em condição de proteção contra baixa tensão da bateria 2. O ESC ou o motor entram em sobreaquecimento proteger condição |
Substitua a bateria imediatamente. A temperatura do ESC ou do motor é demasiado elevada; aguarde que a temperatura do ESC ou do motor fique baixa antes de o utilizar. |
O motor não consegue arrancar, só pode abanar | 1. O cabo do motor e o cabo ESC não estão bem ligado 2. O ESC ou o motor danificado |
Inspecione cuidadosamente o conector quanto a conexões ruins Substitua o ESC ou o motor |
O telecomando aumenta o acelerador na direcção de avanço, mas a embarcação RC inverte | A sequência de ligação entre o cabo ESC e o motor o cabo está errado | Fixo um fio do motor e um fio ESC, troque os outros dois fios. |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas