Especificações técnicas do carregador WJ-8 Underground LHD
Introdução
O carregador subterrâneo WJ-8 é um LHD a diesel com tonelagem super grande, que cumpre os requisitos de certificação de segurança de minas. É aplicável à escavação, transporte e descarga de materiais em estradas de minas e outros pequenos túneis em ambientes não explosivos e pode satisfazer os requisitos de carregamento de camiões de minério no espaço de 63t durante a exploração mineira subterrânea. A máquina tem um nível de proteção elevado e é adequada para minas subterrâneas de 6 m × no ambiente úmido e empoeirado da estrada de 6 m, a máquina é altamente inteligente, segura e confiável para uso, tem boa estabilidade geral e pode melhorar muito a produtividade e rentabilidade da mina.
Comodidades
1) Configuração topo de gama: As principais peças e componentes são marcas internacionais famosas e optimizadas para garantir o desempenho de trabalho e a estabilidade de toda a máquina. Motor Volvo com emissão Euro III importado, conversor de torque e caixa de marchas Dana americano, bomba Rexroth, grupo de válvulas Parker, válvula de freio mico, etc., estão configurados.
2) sistema avançado: O sistema hidráulico adopta o sistema variável de retorno de carga e a confluência hidráulica para optimizar ainda mais a poupança de energia e melhorar a eficiência do sistema o depósito de óleo em funcionamento é separado do depósito de óleo dos travões, o que reduz eficazmente a poluição mútua entre óleos hidráulicos, reduz a taxa de falhas de toda a máquina, melhora a vida de serviço dos componentes hidráulicos e melhora a estabilidade de toda a máquina.
3) operação simples: Toda a máquina adota controle piloto proporcional eletro-hidráulico. As funções de caminhada, direcção e trabalho estão integradas em dois manípulos de controlo electrónicos, o que simplifica consideravelmente o funcionamento e melhora o conforto e eficiência de funcionamento do condutor.
4) conforto de condução: A cabina fechada adota um design ergonómico, está equipada com ar condicionado e sistema de ar fresco, tem um grande espaço na cabina e adota um design de dupla absorção de choques da cabina e absorção de choques do banco com suspensão pneumática para maximizar o conforto de funcionamento.
5) seguro e fiável: O design da cabina cumpre as normas FOPS e ROPS. O eixo está equipado com travão de mola e sistema de travão de mola húmida de libertação hidráulica. O eixo dianteiro está equipado com diferencial Posi Torq e o eixo traseiro está equipado com um diferencial sem rotação para melhorar o desempenho de tracção e desempenho de passagem e reduzir o desgaste dos pneus.
6) aparência característica: Design de aparência de estilo moderno com características XCMG, com alto reconhecimento.
7) Manutenção simples: Está equipado um sistema de lubrificação centralizado e todos os elementos do filtro estão colocados no lado direito da estrutura para obter uma manutenção única.
8) personalização personalizada: A XUL621 combustão interna subterrânea LHD está equipada com sistema de controlo remoto à distância de visão, sistema centralizado de extinção de incêndios, sistema de pesagem automático, monitorização da pressão dos pneus, suspensão da lança, etc. ao mesmo tempo, está equipada com uma série de funções de personalização personalizadas, tais como o sistema de controlo remoto, um botão de monitorização, anticolisão inteligente, etc., adequados para diferentes condições de trabalho e diferentes requisitos de capacidade do balde, para satisfazer as necessidades de várias condições de trabalho.
Introdução técnica
1. Sistema de alimentação
O sistema de potência adota o motor padrão de emissão Volvo Euro V e o sistema de escape adota tratamento de redução catalítica para poupar energia e proteger o ambiente; existe uma reserva de potência suficiente para a construção de plateau. O sistema de refrigeração do motor utiliza uma bomba de cilindrada variável de pistão controlada electronicamente e um motor de engrenagem de cilindrada fixa como fonte de alimentação, e o controlador do motor controla a cilindrada da bomba de cilindrada variável de acordo com o seu próprio sinal, controlando assim a velocidade do motor, e, finalmente, perceber o equilíbrio térmico do motor.
2. Sistema de transmissão
O sistema de transmissão adota um conversor de binário Dana maduro e uma caixa de velocidades de mudanças elétrica, com grande tração e forte capacidade de subida. O eixo está equipado com travão de mola e travão de mola húmido de libertação hidráulica para realizar a integração do travão de trabalho, travão de estacionamento e travão de emergência, simplificar o circuito hidráulico dos travões e melhorar a fiabilidade e segurança da travagem.
sistema hidráulico
O sistema de trabalho e o sistema de direcção adoptam o sistema variável de retorno de carga e a confluência hidráulica, e o modo de controlo é o controlo piloto proporcional electro-hidráulico. A bomba de refrigeração e de travagem do eixo é um sistema variável, que controla a condução e.
travagem de duas formas. A bomba da direcção está ligada em série com a bomba dos travões e é colocada na entrada de potência do conversor de binário.
4. Sistema de comando eléctrico
O sistema de controlo eléctrico utiliza a comunicação CAN bus, o manípulo electrónico integrado para controlar a válvula proporcional electro-hidráulica, obtendo o controlo de marcha (para a frente, para trás, direcção, mudança de velocidades) e o controlo do dispositivo de trabalho (elevação da lança e capotamento do balde) do raspador. Monitorize e apresente os parâmetros de funcionamento do motor, os parâmetros do sistema hidráulico e as informações de condução do veículo, e seja capaz de diagnosticar e diagnosticar avarias de alarme de forma inteligente.
5. Estrutura
A estrutura da estrutura é articulada e a ligação da peça articulada refere-se à estrutura do tipo de carregador: São utilizados dois rolamentos de rolos cónicos nos lados superior e inferior. O centro de articulação das estruturas dianteira e traseira está situado no meio da distância entre eixos, o que tem boa estabilidade. As rodas traseiras e as rodas dianteiras partilham a mesma via, para que o raio de viragem seja menor, a resistência à condução seja pequena e o desgaste dos pneus seja pequeno. A estrutura rígida da suspensão é adotada entre as estruturas dianteira e traseira e o eixo para reduzir a altura do veículo e adaptar-se ao ambiente de baixa estrada na mina.
6. Dispositivo de trabalho
O mecanismo de trabalho de seis elos de inversão do tipo Z é adoptado, a estrutura principal adopta a estrutura da caixa e o material da placa principal é o Q550D, o que melhora a fiabilidade do dispositivo de trabalho. O balde é feito de uma placa resistente ao desgaste HARDOX400. A lâmina está equipada com dentes planos, especialmente para o raspador da marca ESCO, que tem as vantagens de uma estrutura simples, descarga fiável, grande área eficaz, etc.
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