POL: BUSAN
POD: São Petersburgo
Uma nova rota será implantada num navio de 2000 teu que liga Busan, Ningbo, Quanzhou, Shekou, Nansha, Jebel Ali, e são Petersburgo, segundo informado a única passagem marítima entre Busan e são Petersburgo.
Em 2021, o volume anual de importações e exportações entre a Coreia do Sul e a Rússia era de aproximadamente 840000 contentores-padrão, tornando a Rússia o quinto maior parceiro comercial após a China, os Estados Unidos, o Japão e o Vietname. Automóveis, componentes automotivos, cosméticos e resinas sintéticas são os principais produtos de exportação para a Rússia.
O Porto de Busan está localizado na extremidade sudeste da Península Coreana, ligando o Oceano Pacífico e o continente Eurasiano. Busan Port não é apenas o maior porto da Coreia do Sul, mas também o quinto maior porto de contentores do mundo (baseado em 2010). O Porto Busan está rodeado por montanhas e ilhas, com ondulações na superfície da água e pequenas gotas de maré. Está ligado às três principais rotas marítimas do mundo e tem condições portuárias únicas.
O Porto de Busan está localizado na extremidade sudeste da Península Coreana (35 ° 04 ′ 42" N e 129 ° 01 ′ 01" e), ligando o Oceano Pacífico e o continente Eurasiano. Busan Port não é apenas o maior porto da Coreia do Sul, mas também o quinto maior porto de contentores do mundo (baseado em 2010).
O Porto Busan está rodeado por montanhas e ilhas, com ondulações na superfície da água e pequenas gotas de maré. Está ligado às três principais rotas marítimas do mundo e tem condições portuárias únicas.
Situação atual da construção de instalações portuárias de Busan
O Porto de Busan foi aberto em 1407 e foi renomeado pela primeira vez como Fushanpu. Desde a construção do cais em 1906, este foi continuamente desenvolvido e tornou-se um grande porto moderno. Tem 4 grandes portos, incluindo Beigang, Nangang, Porto de Nanchuan, e Porto de Duopu, bem como 8 terminais de contentores principais e terminais internacionais de passageiros.
O Porto de são Petersburgo está localizado na margem sul do estuário DO NEVA, na costa noroeste da Rússia, na Baía de NEVABAY, na extremidade leste da BAÍA DA FINLÂNDIA, no lado nordeste do Mar Báltico. É o maior porto comercial e a segunda maior cidade do oeste da Rússia.
Existem 49 cais principais na área do porto, com uma profundidade de água de 6.5-11,5 m na parte da frente do cais. Existem 5 zonas de carga e descarga no total: A primeira zona de carga e descarga é para operações de carga, a segunda zona de carga e descarga é para operações de madeira, a terceira zona de carga e descarga é para operações de contentores, a quarta zona de carga e descarga é para carvão, cereais, e as operações de açúcar, e a quinta área de carga e descarga são para operações de petróleo bruto. Existem equipamentos modernos de carga e descarga no cais, incluindo várias gruas costeiras, gruas de contentores, gruas flutuantes, gruas de sucção, correias transportadoras, e empilhadoras, entre as quais a capacidade máxima de elevação da grua flutuante é de 300 toneladas. A profundidade de ancoragem do navio grande é de cerca de 20 m.
1. O primeiro terminal de contentores FCT, um dos terminais mais importantes de são Petersburgo, é actualmente o maior terminal visitado pelas principais companhias de navegação do mercado. Dado que o desalfandegamento é relativamente conveniente para os clientes, é geralmente o terminal preferencial para o destinatário.
2. O PLP-PEPRO LES PORT é um terminal de contentores utilizado de forma comum, semelhante ao terminal FCT, sendo também favorecido pelo destinatário devido à maior quantidade de serviços prestados pelas companhias marítimas e à conveniência e rapidez do desalfandegamento.
3. ULCT-UST LUGA Container Terminal, Ust Lugo Port, que é um porto remoto que conduz aos países bálticos.
4. Porto de peixe do mar - vulgarmente conhecido como porto de pesca em são Petersburgo, existem também alguns clientes que escolhem os serviços deste porto, mas há relativamente poucos que vão para a companhia marítima.
5. NM Northern Wharf é um porto situado no norte de são Petersburgo, com um débito relativamente pequeno e uma distância relativamente longa do centro da cidade, com poucos navios disponíveis.
6. O Terminal Bronka, um terminal recém-construído nos últimos anos, tem sido fornecido com serviços de bercoisa por companhias de navegação, o que tem aliviado grandemente a pressão sobre os terminais FCT e PLP. A taxa de transferência atual pode atingir 1.9-3 milhões de TUE.
7.KRONSHTADT - esta doca está localizada nos subúrbios, à distância do centro da cidade, com poucos navios ancorados, e o desembaraço aduaneiro não é conveniente. O custo do transporte de mercadorias em contentores para o centro da cidade pode variar entre 200 USD.
Actualmente, a linha do cais do Porto de Busan tem 27,4 km de comprimento, permitindo que 184 navios embarcam simultaneamente. O rendimento anual atinge mais de 100 milhões de toneladas. Além disso, para atender ao número crescente de contêineres, o Busan New Port está sendo construído e espera-se que seja concluído até 2015. Após a conclusão, podem ser permitidos 30 navios para ancorar simultaneamente, e a capacidade anual de produção de contentores atingirá 14.99 milhões de TEUs.
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