Descrição do produto
SINOTTRUK o camião-cisterna de leite HOWO, também conhecido como camião-cisterna de leite, é um veículo especializado concebido para transportar grandes quantidades de produtos lácteos líquidos, principalmente leite. Estes veículos estão equipados com depósitos especificamente concebidos para manter a frescura e a qualidade do leite durante o transporte. Os depósitos nestas máquinas estão normalmente isolados e, muitas vezes, feitos de aço inoxidável para garantir a limpeza e evitar a contaminação. Estão também equipados com sistemas de refrigeração para manter a temperatura necessária, especialmente se o leite precisar de ser transportado a longas distâncias. Os camiões-cisterna de leite são uma parte essencial da indústria de lacticínios, facilitando o transporte de leite de quintas ou fábricas de transformação para vários centros de distribuição, fábricas ou estabelecimentos retalhistas, garantindo simultaneamente que o produto permanece fresco e seguro para consumo.
1, o camião de transporte de leite de 19 toneladas produzido pela nossa empresa tem quatro secções dianteiras e seis traseiras. O corpo do depósito é feito de aço inoxidável 304-2B, de superfície brilhante e transparente. A superfície de moldagem é plana e lisa, bela e elegante, fácil de limpar e atende totalmente às exigências de higiene alimentar; O bico de limpeza CIP cobre um diâmetro de 2.5 metros, para garantir uma limpeza limpa e sem resíduos, a nossa empresa garante que 2 bicos de limpeza são instalados a cada 3.5 metros para garantir o efeito de limpeza; Os reforços do tanque são feitos de placas de aço inoxidável de 3 mm de espessura enroladas em forma de U de uma só vez para garantir a força e a integração do tanque. Sexo, não causará latas durante o transporte
2, o camião de transporte de leite fresco de 33-40 toneladas com semi-reboque de três eixos produzido pela nossa empresa adota um inovador design de poço de inspeção lateral inferior. A abertura oval de entrada lateral está instalada na lateral do camião-cisterna para entrar em cada compartimento no depósito. O operador pode estar no solo para concluir a inspecção CAN, a amostragem de leite fresco e outras tarefas; O chassis do semi-reboque adota exclusivamente uma suspensão pneumática (tecnologia patenteada), que pode reduzir eficazmente o peso do chassis em cerca de 30% em comparação com o chassis do semi-reboque de absorção de choques de molas de outros fabricantes, tornando os veículos IT mais eficientes em termos de combustível e económicos quando utilizados sob a mesma carga.
3, o camião-cisterna de leite de tracção semi-reboque de 25 toneladas, com dois eixos, produzido pela nossa empresa, tem o seu próprio sistema de mistura. O sistema de mistura está localizado na parte inferior do depósito. O leite, depois de mexido pelo sistema de mistura, tem uma gordura uniforme e a diferença de teor de matéria gorda em toda a parte do tanque é de ± 0.1 %; As cavidades adjacentes à placa à prova de ondas no depósito adoptam um design de abertura escalonado, que permite ao leite fresco transportado utilizar a energia cinética do veículo para arrancar e parar para formar uma circulação em forma de "S" no depósito durante o transporte, realizando a função de auto-agitação da condução. Resolve eficazmente o problema da estratificação do leite fresco no tanque durante o armazenamento ou transporte estático a longo prazo.
4, o camião de leite semirreboque de 28 toneladas, com dois eixos, produzido pela nossa empresa, adopta um quadro patenteado à prova de ondas em forma de prato, com um design de ângulo amplo. Formação de superfície convexa hidráulica, totalmente soldada com o depósito interior. A peça de ligação entre a placa à prova de ondas e o depósito interior está soldada com um círculo de protecção da extremidade de lavagem em forma de arco. Após seis processos rigorosos de polimento e moagem de alimentos, de acordo com as normas de embarcações australianas, a parte de ligação vertical de todo o corpo da placa torna-se num ângulo amplo e suave, de modo a que não haja cantos mortos, resíduos e nenhum crescimento microbiano no armazém. Melhorar a qualidade e a segurança do transporte de leite fresco.
5, os quatro camiões dianteiros e os quatro traseiros de transporte de 16 toneladas de leite fresco produzidos pela nossa empresa, as cabeças da câmara de ar interior e exterior do depósito e as cabeças da placa divisória adotam cabeças mecânicas em forma de borboleta de camada única. A máquina de enroscar pode decompor a pressão de forma completa e eficaz, e a força de tensão é 7-8 vezes a das cabeças planas normais e 3-4 vezes a das cabeças duplas e cónicas de encosto para costas. O design e a tecnologia de processamento únicos e excelentes reduzem significativamente o peso da cabeça e do depósito, garantindo ao mesmo tempo a capacidade de carga de pressão do depósito.
6, o camião-cisterna de 10 toneladas de leite fresco produzido pela nossa empresa pode ser fabricado em armazéns e tonelagem separados, de acordo com as necessidades do cliente; A camada de isolamento do tanque adota o processo de espuma de poliuretano total, que tem bom efeito de isolamento e a elevação da temperatura não excede 2ºC em 24 horas à temperatura normal quando totalmente carregada. ; cada compartimento tem um dispositivo de limpeza CIP amovível e um bocal rotativo incorporado para satisfazer os requisitos e efeitos da limpeza automática; uma válvula de ventilação foi concebida na parte superior de cada recipiente com abertura e ajuste automáticos para reduzir a perda de evaporação de leite fresco e evitar reacções positivas e negativas no depósito. A função da deformação do depósito quando premido.
Parâmetros do produto
| Depósito de transporte de leite fresco 45000L com reboque de 3 eixos |
| Modelo do camião |
YXD9400GNY |
| Camião inteiro |
Dimensão |
10600 * 2500 * 3800,3700 (mm |
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Peso |
40000kg |
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Médio |
Leite fresco |
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Válvula do depósito nominal |
42000L |
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Distância entre eixos |
5300 mm ou 1310 mm |
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Carga dos eixos |
-/24000 (3 eixos) |
Dimensão (mm)
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Tracção: 50 # 90 #
Máximos : T700 Special Steel
Pernas de elevação: Ponte de Fuhua, operação de um lado, elevação bilateral ao mesmo tempo, carga 80T
Suspensão: Suspensão de mola vazia
Eixos: Eixos Fuwa
Pneu: Pneu de vácuo 12r22.5, marca chaoyang (marca líder na China)
Sistema de travagem ASB: Travão de pressão de gás de circuito duplo
Sistema eléctrico: 24 V, luz LED, certificação 3C |
| Forma do depósito |
A forma oval geral, a forma esférica é a dianteira e a traseira da cabeça selada exterior. A plataforma pequena superior.
Materiais: Grau alimentar SUS304-2B. Espessura de 3 mm; os tendões melhorados do depósito utilizam 3 flip de produção |
| Interior do depósito |
Em forma de U lateral; o canto orbinal interior é em forma de arco, a linery interior é soldada automaticamente e a soldadura de um lado forma de frente e verso |
| Cabeça selada |
Materiais: Grau alimentar SUS304-2B. De 3 mm de espessura, cabeça esférica selada |
| Placa de prevenção de ondas no interior do depósito |
Três placas anti-onduladas estão distribuídas uniformemente e as cavidades das placas anti-onduladas são escalonadas para facilitar a formação de circulação em forma de "S" do leite no depósito; o diâmetro das cavidades das placas anti-onduladas é de ∮ 550 mm, forma esférica |
| Tampa do orifício de inspeção do tejadilho do depósito |
1 peça, com 450 mm de diâmetro, está localizada na parte superior do tanque, a plataforma superior tem uma ranhura de efusão e a efusão da plataforma é direcionada para o solo. |
| Tubo e válvula de descarga de leite |
O tubo de descarga de leite é de aço inoxidável φ63 SUS304, de qualidade alimentar, pré-incorporado na camada de isolamento; a válvula de descarga de leite é uma φ63 válvula de borboleta que muda para φ50 saída, e o diâmetro é alterado para um diâmetro de ferradura. A porta de descarga de leite está localizada na caixa de operação traseira. |
| Tubagem de limpeza |
A entrada do tubo de limpeza é φ50 e a saída do ramal é φ38, usando conexão paralela; o efeito de spray rotativo de limpeza é de 360 ° sem limpar cantos mortos e cada depósito pode ser limpo independentemente |
| Travessa do depósito |
Aço especial T700 para vigas |
| Isolamento |
O molde integral de poliuretano é automaticamente espumado, com uma espessura de 100 mm e uma densidade de espuma de 40-50KG/m³; aumento de temperatura de 24 horas ≤ 1.5ºC |
| Placa de revestimento |
Classe alimentar SUS304-2B, 1 mm de espessura. |
| Válvula de respiração |
Grau alimentar SUS304-2B, a parte superior da lata está equipada com uma válvula de ventilação de duas vias φ108. Normalmente, desliga-se para evitar salpicos de líquido. Pode abrir automaticamente a admissão de ar ao remover leite. |
| Outros requisitos de configuração |
| Escada rolante fora do tanque |
Escada rolante de aço inoxidável antiderrapante virada para a frente |
| Plataforma do depósito |
Placa padrão de aço inoxidável |
| Calha de proteção superior do depósito |
Calha de proteção fixa em aço inoxidável |
| Escada dentro do tanque |
Escada móvel de aço inoxidável |
| Guarda-lamas |
Liga de alumínio monolítica |
| Protecção lateral |
Liga de alumínio |
| Dispositivo de proteção da traseira |
O material é Q235A |
| Estrutura do pneu sobresselente |
Um |
| Ferramentas montadas na máquina |
Um conjunto |
| Caixa de ferramentas |
Um conjunto |
| Cor da superfície corporal |
Corpo do depósito placa de aço inoxidável cor original, azul armação |
| Orifício de instalação do vedante do chumbo |
A abertura de inspeção, a porta de descarga e a porta de limpeza estão todos equipados com orifícios vedados com chumbo. |
| Suporte da câmara |
Suporte da câmara de reserva e tubo de cablagem |
Fotos detalhadas
Design de engenharia leve, estrutura reforçada do depósito
A tara do navio-tanque é de apenas 6.9 - 7.85 toneladas, o que é mais de 1 tonelada mais leve do que os produtos dos outros concorrentes. Aumenta a capacidade de carga útil do leite fresco nas mesmas condições limite de peso em estrada.
O camião do depósito de leite adota um design de estrutura transversal de depósito oval de centro de gravidade baixo com um processo de fabrico mais complexo. Reduz eficazmente a altura do centro de gravidade do veículo, evita que o veículo se vire e se desloque ao máximo e aumenta a segurança de condução do camião-cisterna.
O revestimento interior do depósito é formado por soldadura de um lado e formação de dois lados por uma máquina de soldadura por arco de árgon totalmente automática e é polido por uma máquina de polimento e laminagem totalmente automática. O processo de processamento mecânico completo garante que cada junta de soldadura é uniforme e suave, com excelente qualidade, evitando com eficácia a quebra do depósito. Se a bexiga interna rachar e se deformar durante a utilização, a vida útil do depósito pode atingir mais de 20 anos.
Placa de protecção de onda patenteada em forma de prato com design de ângulo amplo. Formação de superfície convexa hidráulica, totalmente soldada com o depósito interior. A peça de ligação entre a placa à prova de ondas e o depósito interior está soldada com um círculo de protecção da extremidade de lavagem em forma de arco. Após seis processos rigorosos de polimento e moagem de alimentos, de acordo com as normas internacionais de processo, a parte de ligação vertical de todo o corpo da placa torna-se num ângulo amplo e suave, de modo a que não haja cantos mortos, resíduos e nenhum crescimento microbiano no armazém. Melhorar a qualidade e a segurança do transporte de leite fresco. O design de abertura escalonado das caixas de proteção adjacentes à prova de ondas permite que o leite fresco transportado utilize a energia cinética do arranque e paragem do veículo para formar uma circulação em forma de "S" no depósito durante o transporte, realizando a função de auto-agitação durante a condução. Resolve efetivamente o problema da estratificação do leite fresco no tanque durante o armazenamento ou transporte estático de longo prazo, que é o primeiro de seu tipo na indústria
A nossa empresa utiliza software profissional de engenharia de veículos para realizar cálculos detalhados da superfície de tensão do revestimento do depósito quando o camião-cisterna está a conduzir e a virar, e desenvolve reforços de depósito de design exclusivo, que são fixados à camisa do camião-cisterna a uma determinada distância proporcional. Este design garante a firmeza do depósito e evita eficazmente a fissura da junta de soldadura durante a utilização.
Os reforços do depósito são feitos de placas de aço com 3 mm de espessura, enroladas em U flangeadas de uma só vez para garantir a resistência e a integridade do depósito. As subvigas estão ligadas aos reforços, de modo a que a força total seja aplicada durante o transporte e não cause distorção ou deformação do depósito. Durante a instalação, deixe espaço entre o depósito e a base para evitar o contacto directo entre o depósito e a carroçaria do automóvel, resultando na perda de refrigeração e na formação de água de condensação.
A nossa empresa desenvolveu um gasoduto de descarga de leite de camada dupla especificamente para locais relativamente frios, como o Nordeste da China e Xinjiang. Porque quando o tempo está frio, até o tubo de descarga de leite na camada de isolamento terá congelação interna de líquido. A camada interna do tubo de descarga de leite de camada dupla pode passar vapor quente, entrando pela extremidade da porta de descarga de leite, ao longo do tubo de leite circula uma vez e depois é libertado, aquecendo e descongelando o tubo para garantir um fornecimento de leite suave.
Sistema de limpeza CIP
A parte superior do depósito está equipada com um bocal rotativo esférico. Os pontos de limpeza são distribuídos em cada compartimento ou compartimento independente dentro do camião-cisterna. Cada compartimento é limpo de forma independente. A água de pulverização de limpeza pode alcançar qualquer parte do depósito e garantir um impacto suficiente; o produto de limpeza pode pulverizações espaciais de 360 °, uma vez que a superfície interior do depósito está em grande angular e foi submetido a uma retificação e polimento rigorosos para garantir excelentes resultados de limpeza.
Princípio de funcionamento
Embalagem e envio
Transporte de roldoffs:
Para o transporte de longa distância de um camião de transporte de leite fresco, pode ser utilizado o transporte em rolo. Este método envolve o carregamento do camião de transporte de leite fresco num recipiente de recolha de leite específico, que pode ser facilmente enrolado dentro e fora do veículo de transporte. Este método de transporte é rápido e eficiente para carregar e descarregar o camião de transporte de leite fresco
Encramento de recipientes emoldurados:
Outro método de transporte para o camião de transporte de leite fresco está a encrar dentro de contentores emoldurados. Neste método, o camião de transporte de leite fresco é colocado dentro de um recipiente com estrutura especialmente concebido, que proporciona uma protecção adicional durante o transporte. O contentor pode ser carregado num veículo de transporte e fixado no devido lugar para um transporte seguro.
Transporte de carga a granel:
Para transporte a curta distância de um camião de transporte de leite fresco, pode ser utilizado o transporte de carga a granel. Este método envolve, frequentemente, o carregamento do camião de transporte de leite fresco num camião de plataforma e a fixação no lugar para transporte. Este método é eficiente para transportar camiões de transporte de leite fresco a curtas distâncias, como numa cidade ou cidade.
SÓLIDO com os clientes
Perfil da empresa
SÓLIDO foi fundado em 2008 anos. Desde então, A SOLID tem estado na vanguarda da indústria chinesa de máquinas para construção e se desenvolveu em um dos maiores, mais influentes e mais competitivos grupos empresariais da indústria doméstica com as variedades e séries de produtos mais completas.
A SOLID está classificada como 65 na lista das 500 maiores empresas da China, 44 na lista das 100 maiores empresas de produção da China, E 2 NA lista dos 100 melhores fabricantes de máquinas da China. SÓLIDO é dedicado ao seu valor central de "assumir grandes responsabilidades, agindo com a Grande moral, e fazer grandes realizações" e seu espírito corporativo de ser "rigoroso, prático, progressivo e criativo", a fim de continuar a avançar para o seu objetivo final de se tornar uma empresa líder de classe mundial capaz de criar valor real.
SÓLIDO principalmente fornecimento SINOTTRUK camião de descarga HOWO, máquinas de elevação, máquinas de MiningMachinery, escavadoras, Carregadores, máquinas rodoviárias, máquinas de empilhamento, máquinas não-escavadora, máquinas de betão, Veículo especial, equipamento de trabalho aéreo, máquinas de saneamento, máquinas de combate a incêndios, máquinas de túnel, Maquinaria de exploração de recursos, maquinaria portuária e assim por diante
A SOLID também é o maior agente da SINOTTRUK SHACMAN, principalmente a fornecer camiões basculantes SINOTTRUK e SHACMAN, camiões basculantes, camiões cisterna, camiões cisterna, grua montada em camião, camiões de exploração mineira, camiões-cisterna, camiões-cisterna, grua de elevação lateral com chassis de reboque, camiões-bomba de betão, camiões-betoneiras, reboque pesado e outros camiões de transporte.
PRODUTOS SÓLIDOS, incluindo rolos vibratórios mecânicos, escavadoras e motoniveladoras, participaram com sucesso na construção do maior projecto ferroviário das Filipinas, graças ao seu desempenho excecional e serviço pós-venda abrangente. Estes três tipos de máquinas contribuíram para o progresso do projeto de uma forma orgânica. Durante as nossas visitas aos clientes no local, eles expressaram que os PRODUTOS SÓLIDOS são confiáveis em qualidade e a escavadeira compacta equipada com um martelo hidráulico oferece excelente força de impacto. Isso assegura efetivamente o avanço do projeto e contribui para sua conclusão dentro do prazo esperado, proporcionando um impulso adicional para o desenvolvimento de projetos locais de subsistência.
Certificações
