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Fornecedor Auditado Perfuração de alta qualidade bomba da unidade de controlo eletrónico
Até cerca de 10 anos ou mais, a maioria dos veículos tinha injeção portuária. Isto significa que o combustível é pulverizado com a mistura de ar, lava-se sobre as válvulas e é queimado para criar potência. Em motores com injeção direta, a admissão de combustível é diretamente squirted para a câmara de combustão. O resultado é um ciclo de combustão mais completo que utiliza menos combustível. Fazer mais potência a partir de menos combustível permite que os fabricantes de automóveis utilizem motores mais pequenos e eficientes que ainda proporcionam um bom desempenho.
A gasolina é cáustica, o que nem sempre é de má qualidade. De volta aos tempos de olden, as pessoas usavam gás para limpar ferramentas metálicas sujas.
Em motores com injeção de portas, o gás está a lavar continuamente sobre as válvulas de admissão. Isto tem o efeito de limpar qualquer acumulação de carbono, óleo ou outros contaminantes que se acumulam durante o funcionamento normal. Num motor de injecção directa, os lados traseiros das válvulas de admissão permanecem secos, uma vez que não há gás a lavar sobre as válvulas. Os depósitos de óleo e carbono ainda estão a ser feitos na parte de trás das válvulas, mas não há combustível a lavar tudo o que se apara.
Que a acumulação de carbono pode destruir um motor. As válvulas de admissão acumulam-se e, em seguida, nada funciona corretamente.
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