| Type: | Polypropylene Capacitor |
|---|---|
| Application: | General Purpose, AC / Motor, Power, Air Conditioner, Fan |
| Packaging Type: | Surface Mount |
| Capacitance: | 20UF~150UF |
| Structure: | Fixed Capacitor |
| Manufacturing Material: | Polypropylene |
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| Detalhes do produto | |
| Nome do prodcut: | Condensadores CD60 |
| Tipo: | Condensador de arranque do motor |
| Local de origem: | Guangdong, China |
| Nome da marca: | SMILER |
| Tipo Fornecedor: | Fabricante original |
| Tolerância: | ± 5% |
| Tipo Embalagem: | Através do orifício |
| Tensão nominal: | 110 V |
| Aplicações: | ar condicionado, congeladores, frigoríficos |
| Gama de capacitância: | 20-1500UF |
| Certificado: | CE UL TUV CQC VDE |
| Cor: | Azul, Preto, Branco, etc.. |
| Forma: | Redondo |
| Terminal: | Pinos e fios |
| Método Envio: | Ar ou Mar |
Como todos sabemos, o motor CA monofásico não é como um motor trifásico, pode aumentar quando é dada eletricidade, precisa de um binário de arranque para rodar, E o sentido horário e anti-horário deste torque determina a direção do motor, há muitas maneiras de dar partida, uma delas é a partida do capacitor, é normalmente chamado de capacitor de partida, motor monofásico precisa que ele se vire suavemente.
No entanto, alguns motores monofásicos não têm apenas um condensador, alguns motores têm dois condensadores. Por que razão? o que é que se passa?, uma vez que alguns motores estão equipados com um condensador de arranque
Condensador de funcionamento: É a corrente alternada deslocada para o enrolamento secundário para formar um campo magnético alternado e com o campo magnético alternado do enrolamento principal para formar um campo rotativo elíptico aproximadamente circular. Assim, pode ser o mesmo condensador, mas a sua função é diferente.
Qualquer um dos condensadores tem um efeito de arranque no início do arranque do motor. Mas quando o motor atinge cerca de 75 [%] da velocidade nominal, o condensador de arranque é desligado automaticamente apenas pelo interruptor centrífugo, enquanto o condensador em funcionamento acompanha o motor para continuar a funcionar. O processo de partida do motor é na verdade o processo de "listagem de fase". Como o motor monofásico é diferente do motor trifásico, não existe diferença de fase e não pode ser gerado qualquer campo magnético rotativo. O papel do condensador é fazer com que a corrente de enrolamento de arranque do motor no tempo e no espaço, antes do ângulo de eletricista do enrolamento em funcionamento 90, formando uma diferença de fase. Entre eles, o condensador de funcionamento também desempenha o papel de equilibrar a corrente entre os enrolamentos principal e secundário. O condensador de arranque requer uma tensão de resistência de 250 V ou mais, porque funciona instantaneamente durante um curto período de tempo, enquanto o condensador em funcionamento requer uma tensão de resistência de 450 V ou mais, porque funciona durante um longo período de tempo.
O condensador de arranque serve para activar a bobina de arranque de um único motor quando é ligado e desligado após o arranque, enquanto o condensador em funcionamento serve para compensar a capacitância do motor durante o funcionamento, pelo que o condensador de arranque não pode estar em falta, enquanto o condensador em funcionamento pode ser desnecessário.
O condensador em funcionamento é utilizado quando a pressão está a funcionar normalmente. O condensador de arranque é utilizado quando a pressão é iniciada e o condensador em funcionamento é utilizado para iniciar a pressão. Depois de a pressão ser rodada para cima, o condensador de arranque é desligado. Os condensadores de funcionamento e arranque estão juntos, mas um dos condensadores de arranque está aberto e o condensador de arranque é inútil quando o motor é ligado.
Após Z, qual é a diferença entre o condensador de arranque e o condensador de funcionamento? A capacidade do condensador de arranque é grande, normalmente 2-5 vezes de condensador de funcionamento, enquanto a capacidade do condensador de funcionamento é pequena e a diferença entre as duas capacidades é enorme e fácil de distinguir.
Qual é a principal diferença entre os dois?
Estado diferente
Condensador de arranque: Após o arranque do motor, o condensador de arranque é desligado pelo interruptor de separação.
Condensador em funcionamento: Após o arranque do motor, o condensador em funcionamento está envolvido no funcionamento com a bobina de arranque.
Capacidade diferente
Condensador de arranque: Cerca de 200 microfarads.
Condensador de funcionamento: Cerca de 20-30 microfarads.
Diferentes funções
Condensador de arranque: O condensador de arranque deve fazer com que a bobina de arranque de um único motor seja activada durante o arranque e cortada após o arranque.
Condensador em funcionamento: Faz com que a compensação do condensador de folga do motor esteja em funcionamento, o condensador de arranque não pode ser inferior, enquanto o condensador em funcionamento não pode ser utilizado.
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