Filtro de partículas diesel (DPF) para remoção de partículas (PM) No gás de escape

• After-sales Service: One Year
• Warranty: One Year
• Type: Catalytic Converter
• Body Material: Steel
• Discharge Standard: Euro II
• Certification: ISO9001
• N ° de Modelo.: Simis-filter
• Noise Source: The Noise of Engine
• The Noise of Engine: Mechanical Noise
• Automobile Chassis Noise: The Brake Noise
• Component: Catalytic Converter
• Main Market: North America
• nome do produto: suporte de substrato cerâmico alveolar do catalisador de 3 vias
• materiais: cordierite
• forma: redondo, oval, em forma de pista
• aplicação: sistema de escape automático
• revestimento: PT Pd Rh
• densidade da célula: 200 psi
• norma de emissões: euro 3
• tamanho: diâm. 2.5 * 15 pol
• temperatura de trabalho: 150-1200 graus
• Pacote de Transporte: Carton and Pallet
• Especificação: 55*37*30cm
• Marca Registrada: SIMIS
• Origem: China
• Código HS: 6903900000
• Capacidade de Produção: 3000000pieces/Year

Descrição de Produto

Descrição do produto

O catalisador de três vias (TWC) é fabricado em cerâmica alveolar de cordierite como suporte, óxidos compostos de terras raras como aditivos, e um pequeno número de metais preciosos (PD/PD/RH) adicionados e sinterizados após um processo especial de revestimento. O produto utiliza plenamente os efeitos coordenados de metais preciosos e de óxidos compostos de terras raras. O monóxido de carbono CO, hidrocarbonetos HC e ÓXIDOS de azoto NOX no gás de escape sofrem oxidação/redução, convertendo-os em dióxido de carbono, água e azoto não tóxicos.

As dimensões convencionais do porta-catalisador cerâmico alveolar são: Dia80 * 80, Dia93 * 80 mm, Dia93 * 100 mm, diâmetro 100 * 100 mm, diâmetro 101.6 * 100 mm, Dia103 * 100 mm, diâm. 106 * 100 mm, diâm. 110 * 100 mm, diâm. 118 * 100 mm, diâm. 130 * 100 mm.
 

Conversor catalítico de três vias Utiliza uma película ultra fina de espiral avançada Os nossos conversores catalíticos de três vias são construídos em ligas de aço resistentes à corrosão e tolerantes a temperaturas elevadas. Os retentores de liga de aço espesso são utilizados para proporcionar suporte e estabilidade às faces de entrada e saída do núcleo metálico. Os efeitos de choques térmicos elevados e de vibrações graves são minimizados. Os conversores catalíticos de modelo maior (modelos 12 SXT e superiores) possuem desvios de fluxo de entrada para uma distribuição uniforme do fluxo de escape e uma eficiência de funcionamento melhorada.	Conversor catalítico de três vias Utiliza um processo de soldadura avançado Os nossos catalisadores de 3 vias possuem paredes metálicas de núcleo ultrafinas de elevada resistência que impõem uma restrição mínima do gás de escape durante o funcionamento. Mesmo em condições de carga/velocidade elevadas, a eficiência média de funcionamento do motor é praticamente afetada. Em circunstâncias normais, a restrição da contrapressão do gás de escape será da ordem do indicador de água de 6.0" a 9.0" (dependendo da temperatura do gás de escape).
Substrato metálico alveolar (catalisador) substratos metálicos catalizadores são feitos de folhas finas de metal, planas e onduladas, formados em uma estrutura alveolar que é colocada dentro de uma concha metálica, as vantagens de substratos metálicos são sua área geométrica alta de superfície e baixa queda de pressão associada às paredes finas. As folhas em substratos metálicos podem ser soldadas para proporcionar uma boa durabilidade mecânica e resistência ao choque térmico. A principal desvantagem dos substratos metálicos de alta qualidade é o seu alto custo.	DPF (filtro de partículas diesel) O DPF (filtro de partículas diesel) é um dispositivo de pós-tratamento de escape que retém partículas, tais como fuligem e cinza. Um DPF utiliza normalmente um substrato feito de um material cerâmico que é formado numa estrutura alveolar. Um DPF tem sido um requisito de todos os novos motores diesel desde 2009, quando a norma de emissões "Euro 5" entrou em vigor.

 

Tamanho do produto

Filtros de partículas diesel de carboneto de silício

Especificação	Diâmetro (mm)	Comprimento (mm)	Densidade da célula (CPSI)	Norma de emissões
Ø80 * 60	80	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93 * 60	93	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93 * 75	93	75	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93 * 88.3	93	88.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93 × 101.6	93	101.6	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 60	101.6	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 76.2	101.6	76.2	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 90	101.6	90	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 100	101.6	100	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 118	101.6	118	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 123.3	101.6	123.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 136	101.6	136	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6 * 152.4	101.6	152.4	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Observação:	Outros tamanhos podem ser personalizados de acordo com os requisitos do cliente.

Densidade da célula 200CPSI 300CPSI

Forma	Tamanho (mm)	Tamanho (polegadas)	Volume (L)
Redondo	Φ144 * 152.4	Diâm. 5.66 * 6	2.48
	Φ144 * 203	Diâm. 5.66 * 8	3.30
	Φ144 * 254	Diâm. 5.66 * 10	4.14
	Φ144 * 305	Diâm. 5.66 * 12	4.96
	Φ170 * 254	Diâm. 6.69 * 10	5.76
	Φ190 * 152.4	Diâm. 7.5 * 6	4.32
	Φ190 * 203	Diâm. 7.5 * 8	5.75
	Φ190 * 254	Diâm. 7.5 * 10	7.20
	Φ228 * 152.4	Diâm. 9 * 6	6.22
	Φ228 * 254	Diâm. 9 * 10	10.37
	Φ228 * 305	Diâm. 9 * 12	12.45
	Φ240 * 240	Diâm. 9.5 * 9.5	10.85
	Φ240 * 254	Diâm. 9.5 * 10	11.48
	Φ240 * 305	Diâm. 9.5 * 12	13.79
	Φ267 * 305	Diâm. 10.5 * 12	17.07
	Φ286 * 152.4	Diâm. 11.26 * 6	9.79
	Φ286 * 305	Diâm. 11.26 * 12	19.58
Oval	191.8 * 95.8 * 152.4	7.55 * 3.77 * 6	2.24
Pista de corrida	145 * 118.4 * 152.4	5.7 * 4.66 * 6	2.15
Podemos ser personalizados de acordo com os requisitos do cliente

Funcionalidade do produto

* baixa expansão térmica
* Área de superfície específica do filtro alto
* baixa queda de pressão
* desempenho de durabilidade a longo prazo
* Remoção elevada de fuligem: > 95%
* excelente resistência ao choque térmico.
* elevada eficiência de aprisionamento de partículas, adequada para todos os tipos de regeneração.

Instalação do DPF:
Um DPF é instalado entre um motor e um silenciador para remover partículas suspensas (SPM) dos gases de escape do motor diesel.
Princípio de funcionamento do colector de partículas: Ao bloquear alternadamente ambas as extremidades dos poros da cerâmica porosa alveolar, a parede cerâmica é utilizada para filtrar e remover PM.

Perfil da empresa

A empresa está empenhada em fornecer um eficiente suporte catalisador de três vias e produtos catalíticos de três vias. O nosso  suporte de três vias para catalisadores  é fabricado com materiais cerâmicos porosos de alta qualidade, eficientes, estáveis e duradouros. O suporte é um modelo único, coberto por uma camada de platina, ródio, paládio e outros metais preciosos,
Através de reações catalíticas, os gases nocivos, como o CO, HC e NOx no escape do veículo, são libertados em dióxido de carbono, água e azoto inofensivos.
Os nossos produtos catalíticos de três vias utilizam tecnologia de produção avançada para garantir uma qualidade de produto estável e fiável. Os nossos produtos são amplamente utilizados em todos os tipos de sistemas de escape automóvel, é um equipamento importante para reduzir as emissões de escape automóvel e proteger o ambiente.

Equipamento de teste

Enquanto empresa de tecnologia de protecção ambiental, aderimos sempre ao conceito de inovação tecnológica,
desenvolvimento orientado para a qualidade, para fornecer aos clientes produtos e serviços de qualidade. Esperamos que, através dos nossos esforços, possamos contribuir para a causa da protecção ambiental e tornar a nossa terra mais bonita.

O nosso equipamento de teste:

1. Analisador de gases

2. Instrumento de ensaio da qualidade da água

3. Contador de partículas

4. Instrumento de medição de ruído

5. Detector de radioactividade

Certificações

PERGUNTAS FREQUENTES

1. O que é um filtro DPF?

DPF significa  filtro de partículas diesel. Estes filtros DPF são dispositivos que reduzem as emissões tóxicas (poluição atmosférica) dos gases de escape diesel. Especificamente, estes filtros evitam que partículas sólidas prejudiciais para respirar (ou seja, fuligem), criadas pela queima de combustível, saiam da máquina e entrem no ar. Também mantêm um motor mais eficiente em termos de combustível, reciclando a fuligem que é recolhida e voltando a utilizá-la para obter combustível novamente.

2. Onde se encontra o filtro DPF?

Os filtros do DPF estão posicionados no sistema de escape. O filtro fica à frente do colector NOx (também designado por catalisador de armazenamento NOx) e do próprio tubo de escape, mas após o sensor de temperatura. Essencialmente, o filtro DPF é a parte do sistema de escape mais próxima do motor.

3. Como funciona o filtro DPF?

Os motores diesel são motores de combustão interna. Os cilindros do motor comprimem o ar com tal força que o ar se torna um gás denso, suficientemente denso para que se torne superaquecido, incendiando o combustível diesel. Isto cria uma espécie de "explosão controlada", uma em que a maior parte da energia térmica é alterada em energia cinética pelos mecanismos internos do motor (o movimento físico do pistão e da cambota), rodando as rodas e acionando a máquina.

4. O que é um sistema DPF?

Um sistema DPF refere-se a todo o sistema de peças, incluindo o próprio filtro DPF que filtra partículas sólidas do escape e utiliza-as para alimentar o camião. Esta potência é adicionada à potência que vem da combustão inicial do gasóleo.
 

5. Como substituir o filtro DPF?

Por vezes, não é possível guardar um filtro DPF através da limpeza; a acumulação de cinzas, a utilização excessiva ou um acidente de algum tipo danificou-o após a reparação. Se alguém tentar limpar um filtro DPF mas a luz de aviso laranja permanecer acesa, ou se um mecânico informar o condutor de que o filtro está danificado, está na altura de o substituir.