35 de alta qualidade CBM petroleiro de óLeo combustíVel do tanque de transporte semi reboque/reboque do veíCulo
| DimensõEs principais |
| Comprimento total |
11000mm |
| Altura Total |
3600mm |
| Tara |
10000kg |
| Capacidade de carga |
35m3 |
| Corpo do tanque |
| Shape |
Cilindro do bloco mono |
| Volume total(m3) |
35CBM |
| Material do corpo do petroleiro |
AçO de 6 mm / Q345 açO de alta resistêNcia àTracçãO |
| A chapa da extremidade |
Folha de açO de 6 mm/Q345 açO de alta resistêNcia àTracçãO |
| Tampa de InspeçãO |
Tampa de inspeçãO da API de ligas de alumíNio, ∮500mm ,4 Conjuntos com 4 VáLvula de respiro |
| VáLvula inferior |
4 Conjuntos de API de alumíNio váLvula inferior do pneumáTico |
| VáLvula de Descarga |
4 Conjuntos ∮100mm as váLvulas de descarga |
| Tubo de Descarga |
4"De borracha, 4 Pcs |
| Chassis |
| Luzes de Estrada |
Design especial I feixe, conectados por parafusos e porcas com cisternas amovíVeis da carroçAria do corpo de petroleiros para separar o transporte; |
| Trens |
3 eixos |
| FUWA 13 Ton |
| Trem de aterragem |
JOST marca, duas velocidades de operaçãO manual, trem de aterragem para serviçO pesado |
| Pino Mestre |
JOST brand 2"No parafuso do pino mestre |
| SuspensãO |
Design alemãO suspensãO mecâNica pesada |
| Sistema de Frenagem PneumáTica |
WABCO RE 4 váLvula relé;T30/30+T30 câMara do travãO de mola;45L reservatóRios de ar. |
| Aro da roda |
9.0-22.5 aro da roda, 13 PEÇAS |
| Tiro |
12R22.5 tubeless ire com um pneu sobressalente, 13 PEÇAS |
| A pintura |
Chassi completo com jacto de areia para limpar a ferrugem, 1 demãO de prime anticorrosivo, 2 demãOs de tinta final |
| AcessóRios |
Uma caixa de ferramentas padrãO |
preçO de fáBrica 1.Competitive e excelente qualidade
2.Mais de 60 anos de experiêNcia como fabricante
3.Os produtos da certificaçãO de qualidade SGS CCC ISO
4.ServiçO póS-venda perfeito
5.Produtos personalizados disponíVeis conosco
6.A exportaçãO para mais de 50 paíSes e regiõEs
7.Ultramarinos wareshouse com mais de 100000 US dollors partes separadas em stock
8.Ultramarinos escritóRio com mais de 15 engenheiros profissionais para ajudar clientes locais
Perguntas mais frequentes sobre
1.Quantidade míNima:1 unidade
2.CondiçõEs de pagamento opcional:T/T ou L/C
T/T:30% de depóSito pelo T/T, 70% equilíBrio devem ser pagos antes de shippment.
L/C:30% de pagamento adiantado, 70% L/C no visor.
3.Partes da famosa marca pode ser adoptado pela sua condiçãO, tais como WABCO, JOST, áGua peptonada tamponada, FUWA.
4.Tempo de entrega:Dentro de dias úTeis a contar da recepçãO15 30% de depóSito de T/T
1.Em estrada caminhõEs:Um ano ou 100.000 km que vem o primeiro trator (caminhãO)
CaminhõEs fora de estrada:Meio ano ou 50.000 km que vem o primeiro (caminhãO basculante, máQuina de mistura, etc.)
SITRAK seriels:2 anos ou 200.000 km o que vem primeiro (T7h)
Ele abrange os eixos, motor e transmissãO.ConsumíVeis nãO estãO incluíDos.
Reboques:Meio ano ou 50.000 km que vem primeiro para o eixo, máXimos e trens de aterragem.
2.Outra peçA sobressalente pode ser fornecida pelo OEM no preçO de custo.
3.Retorno regularmente para conhecer o estado de funcionamento do veíCulo.
4.Os engenheiros estãO sempre prontos para lidar com as necessidades inesperadas.
Fundada em 1956, o antecessor do SINOTRUK, éO berçO do Chinas indúStria de caminhõEs pesados.As obras fabricadas antes da china de caminhõEs pesados huanghe JO150 8t VeíCulo em 1960, e introduziu um projeto de caminhõEs pesados da Steyr em 1983 como a primeira empresa da China que introduziu as tecnologias de fabricaçãO de veíCulos pesados a partir do estrangeiro em uma forma redonda.SINOTRUK foi estabelecida apóS a reforma e a reestruturaçãO em 2001, e se tornou um famoso interno e externo de caminhõEs pesados R&D e conglomerado de fabrico apóS uma dezena de anos de desenvolvimento.Temos inicialmente construíDo de uma plataforma internacional atravéS da listagem de chip vermelho em Hong Kong em 2007;Em 2009, que forjou uma parceria estratéGica com a Alemanha o homem com a realizaçãO de um 25+1 participaçãO na SINOTRUK, e introduziu D08, D20 e d26 as tecnologias dos motores, méDios e pesados de tecnologias do eixo do veíCulo e veíCulo correspondente tecnologias, o estabelecimento de uma base sóLida para o desenvolvimento a longo prazo.AtéàData, nos tornamos a China a maior base de produçãO de caminhõEs pesados que deu uma contribuiçãO notáVel para o desenvolvimento da China de caminhõEs pesados da indúStria e construçãO econóMica.SINOTRUK HUAWIN éA produçãO de veíCulos especiais SINOTRUK centor de Grupo, oferecemos todos os veíCulos especiais e reboques para o grupo.
Centro de ServiçO ultramarinos
Outros produtos principal
1.MáQuina do Trator
2.CaminhãO Basculante / caminhãO de caixa basculante
3.O combate ao fogo MáQuina / caminhãO de incêNdio / Bombeiro VeíCulo / Motor de IncêNdio
4.VeíCulo com grua / caminhãO grua montada
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8.Van máQuina/veíCulo isotéRmico/ FrigoríFico MáQuina
9.VeíCulo de sucçãO fecal / caminhãO de sucçãO de esgotos
10.PóDe cimento caminhãO tanque/ caminhãO de cimento a granel
11.OperaçãO de alta altitude veíCulo
12.Auto-carregamento de caminhãO de lixo, compactador de lixo caminhãO, caminhãO de lixo selado,
13.Semi Reboque ( liso reboque / atrelado esqueleto / semi reboque de descarga do reboque na parede lateral / / cama baixa reboque / van container armazéM / reboque atrelado, etc )
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