Depósito de combustível de alta qualidade Genhoo 350HP 8X4 28000L 35000L 30000ll Preço do camião

• Serviço pós-venda: on-line
• Garantia: on-line
• Tipo de transmissão: Manual
• Poder: Diesel
• Capacidade De Carga: 21-30t
• Padrão de Emissão: Euro 2
• N ° de Modelo.: JNHTC
• Volume do Tanque: 15001-30000L
• Wheel Drive: 8×4
• Assentos: ≤5
• Cavalo-vapor: 351-450hp
• Tracção Capacidade: ＜4L
• Armazenamento: Óleo
• Certificação pneu: ECE, ISO
• Tire design: Radial
• Condição: Novo
• Pacote de Transporte: in Nude
• Marca Registrada: GENHOO
• Origem: Jinan City, Shandong Province
• Capacidade de Produção: 5000 Units Per Year

Descrição de Produto

Nome do produto	Camião com depósito de óleo GENHOO 8X4, 20CBM
Tipo de condução	LHD (RHD é opcional)
Cabina	um sistema de limpa-vidros dianteiro com braço duplo e dois bancos com três velocidades, banco do condutor regulável com amortecimento, com sistema de aquecimento e ventilação, viseira quebra-luz exterior, cintos de segurança, volante regulável, buzina de ar condicionado, ar condicionado, com estabilizador transversal, com suspensão flutuante de suporte de quatro suportes em piont e amortecedor.
Motor	Marca: FAW Motor diesel de injecção directa a 4 tempos Modelo do motor: WD615.47, Euro 2, 350 HP 6 cilindros em linha com refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração Cilindrada: 9.726 L.
Transmissão	Velocidades 10F e 2R, com TDF
Direcção	Direcção assistida ZF, modelo ZF8118, direcção hidráulica com assistência à direcção
Eixo dianteiro	HF9,1x9000 KGS Direcção com travessa de secção dupla em T.
Eixo traseiro	HC16, 2x16000 KGS Alojamento do eixo prensado, redução simples central com redução do cubo, com diferencial bloqueia entre as rodas e os eixos. Relação: 4.8/5.73
Veio propulsor	Veio de transmissão de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem
Chassis	Estrutura: Estrutura em escada paralela de perfil em U com secção de 300x80x8mm, reforçada Subestrutura todas as travessas rebitadas a frio suspensão dianteira: 10 semi-elíptica folha mola, amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla acção e estabilizador Suspensão traseira: Molas semi-elípticas de 12 lâminas, mola do bogie e estabilizador
Travão	Travão de serviço: Travão de ar comprimido de circuito duplo Travão de estacionamento (travão de emergência): Energia da mola, ar comprimido a funcionar veio dianteiro e rodas traseiras Travão auxiliar: Travão de escape do motor
Sistema eléctrico	Tensão de funcionamento: 24 V, negativo ligado à terra Motor de arranque: 24 V, 5.4 kW Alternador: Trifásico, 28 V, 1500 W Baterias: 2 x 12 V, 165 Ah Isqueiro, buzina, faróis, luzes de nevoeiro, luzes de travagem, indicadores e luz de marcha-atrás
Pneus	Pneus sem câmara-de-ar 295/80R22.5 com um pneu sobresselente, pneus radiais 12,00 R20 para opção
Depósito de combustível	400 L.
Corpo do depósito de óleo	20 metros cúbicos, pode ser personalizado

Camiões com depósito de óleo, também conhecidos como camiões de reabastecimento móveis, camiões de reabastecimento controlados por impostos, camiões com depósito de óleo, carregamento de óleo
os camiões, camiões de transporte de óleo, veículos de transporte de óleo, veículos de transporte de óleo alimentar, são utilizados principalmente para o transporte e.
armazenagem de derivados do petróleo (gasolina, diesel, petróleo bruto, óleo lubrificante, alcatrão de carvão e outros produtos petrolíferos). De acordo com
diferentes finalidades e ambientes de utilização, existem várias funções de reabastecimento ou transporte de óleo, incluindo a sucção de óleo,
bombeamento e várias funções de separação e descarga de óleo.

Descrição da função especial para camiões com depósito de óleo

Material do depósito: Aço carbono, aço inoxidável, liga de alumínio, depósito de alumínio puro, revestimento de borracha, tanque plástico, lata de fibra de vidro do tanque
também seja usado como precisado.

Tipo de lata: Quadrado redondo, elíptico, circular

Bombas de óleo: Bomba de ferragem automática, bomba de engrenagem, bomba química, bomba de aço inoxidável, bomba centrífuga, bomba de óleo pesada. Indicador do nível de combustível:
contagem simples, contagem dupla, dispensador de combustível com controlo de impostos.

Válvula de respiração do depósito de óleo do camião:

Para garantir que o camião a combustível está a funcionar e a pressão no interior do depósito é basicamente consistente com a atmosfera
pressão, uma válvula de respiração está instalada na tampa grande do depósito. Quando o óleo no depósito se expande devido ao calor ou quando o
a bomba de óleo é utilizada para reabastecer o depósito, o nível do óleo no depósito aumenta e a pressão aumenta. Quando a pressão no interior do depósito
For 8 KPA superior à pressão externa, a placa da válvula na válvula de respiração abre-se; quando se utiliza uma bomba de óleo para descarregar o óleo
ou quando o material do óleo se contrai devido ao frio, o nível do óleo cai e a pressão diminui. Quando a pressão no interior do depósito
É 3KPA inferior à pressão externa, a placa da válvula sob a válvula de respiração abre-se.

Função: Pode ser dividida independentemente em armazéns e pode ser utilizada para embalar diferentes tipos de óleo, produtos químicos e alimentos. Pol
em termos de design, pode atingir funções como a entrada e saída da bomba superiores ao valor de ultrapassagem do valor de medição, entrada da bomba e saída da bomba superior a.
o medidor, e o auto-fluxo que excede o medidor.

Estrutura do depósito do camião-cisterna a óleo

O depósito de óleo do veículo é constituído por um chassis de veículo dedicado e uma parte superior, que consiste em componentes como o corpo do depósito,
tomada de força, veio da transmissão, bomba de óleo de engrenagens e sistema de tubagem. O sistema de rede de tubagem é composto por uma bomba de óleo, um
válvula de esfera de três vias e quatro posições, uma válvula de esfera de duas vias, uma tela de filtro e tubagens.

A estrutura do depósito de óleo é uma forma cilíndrica elíptica ou trapezoidal, feita de placas de aço de alta qualidade. O depósito inteiro
a carroçaria está dividida em compartimentos individuais ou múltiplos e o compartimento pode ser dividido em compartimentos. A extremidade inferior de
a divisória intermédia tem um orifício de passagem e cada compartimento está soldado com um compartimento secundário ou vários compartimentos. O
o compartimento pode ser dividido em compartimentos e a extremidade inferior da divisória intermédia tem um orifício de passagem. O meio de cada um
o compartimento está soldado com uma divisória ondulada reforçada do compartimento secundário para reduzir o impacto do óleo no corpo do depósito durante o veículo
sucção e melhorar a rigidez do corpo do depósito.