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Motor diesel da série 4JB1 da SEMOTO - veículo leve. Adotando tecnologia ISZ amadurecida, alta confiabilidade, estabilidade e características econômicas, design compacto com potência de saída forte, manutenção fácil e baixo custo de manutenção. Excelente solução de potência económica para mini-carrinhas e camiões ligeiros com capacidade inferior a 3 toneladas. As peças sobressalentes estão convenientemente disponíveis em todo o mundo.
| Item | 4JB1 | 4JB1T |
| Configuração | Motor diesel vertical em linha de 4 cilindros , arrefecido a água | |
| Câmara de combustão | Injecção directa | |
| Ordem de ignição | 1-3-4-2 | |
| Potência/velocidade nominal - kW/rpm | 57/3600 | 68/3600 |
| Binário/velocidade máx . - N.m/rpm | 172/2200 | 230/2200 |
| Curso do orifício * - mm | 93 * 102 | |
| Cilindrada - L | 2.771 | |
| Taxa de compressão | 18.2:1 | |
| Ralenti - rpm | 750 ± 40 | |
| Consumo mín. De combustível - g/kW.h | 221 | 219 |
| Sistema de injecção de combustível | Bomba de injecção de combustível rotativa VE | |
| Método de lubrificação | Tipo combinado de pressão e salpicos | |
| Rotação da cambota | No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio - visto a partir do volante do motor | |
| Aspiração | Natural | Turbo |
| Nível de emissões | Euro 2 -6 | |
| Dimensão - mm | 719 * 615 * 679 | 719 * 680 * 679 |
| Peso seco - kg | 229 | 250 |
A gravidade específica do alumínio é menor do que a do ferro fundido. Sob a premissa de cumprir os requisitos de resistência, a garrafa de alumínio é muito mais leve. O motor é leve, o que pode ter um impacto positivo na distribuição de peso do veículo e a massa do veículo também é mais leve. Por conseguinte, neste ponto, o bloco do motor em alumínio é dominante.
Pela mesma razão, a gravidade específica do alumínio é pequena e a resistência estrutural do alumínio por volume unitário é menor do que a do ferro fundido, de modo que o volume dos cilindros de alumínio é geralmente maior. A distância do centro do cilindro de EA113/EA888 é de 88 mm, enquanto o diâmetro do orifício da versão existente pode atingir 82,5 mm. Excluindo o canal de água de refrigeração, a parede do cilindro é na verdade bastante fina.
resistência ao calor
RESISTÊNCIA
O alumínio conduz o calor mais rapidamente, para que tenha um melhor desempenho de arrefecimento, o que pode ajudar o motor a reduzir a probabilidade de uma combustão anormal. Com a mesma relação de compressão, um motor de cilindro de alumínio pode utilizar gasolina de grau inferior ao de um motor de cilindro de ferro fundido. Neste ponto, o bloco do motor em alumínio é dominante. 
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