Trem de passageiros de unidades múltiplas (DMU) de alta qualidade para comboios gerais a diesel

• After-sales Service: 3 Years
• Warranty: 3 Years
• personalizado: personalizado
• Certificação: ISO14001, ISO 9001
• Digitar: Ombro
• pacote: personalizado
• N ° de Modelo.: SSI
• nome do produto: Factory Supply Inter-City Rail Transit
• modelo n.º: Metro
• Type Form: desempenho do comboio
• padrão: padrão ferroviário
• peso: Below30 Ton
• Pacote de Transporte: personalizado
• Especificação: personalizado
• Marca Registrada: SSI
• Origem: China
• Código HS: 8602900000
• Capacidade de Produção: 10000

Descrição de Produto

Informações básicas.
 

Modelo N.O	Metro
Pacote de transporte	Envio
Marca comercial	CRIG
Capacidade de produção	1000 fotos/ano
Peso	Abaixo de 30 toneladas
Especificação	Padrão ferroviário

Descrição do produto


1. Trem de passageiros de unidades múltiplas (DMU) de Trem de passageiros de alta qualidade Geral ferroviário Diesel

  Os DMUs duplos de pavimento duplo, isto é, DMUs de combustão interna de dois andares centralizados de energia NZJ2, são desenvolvidos conjuntamente pela fábrica de veículos de locomotivas e laminação de Dalian, pela fábrica de autocarros de Changchun, pela fábrica de veículos de motores e laminação de Sifang e pelo departamento ferroviário de Pequim, E um total de cinco conjuntos de 10 locomotivas (NZJ2 0001-0005) e quatro reboques de plataforma dupla sem motor com 40 secções foram produzidos entre 2000 e 2003. A locomotiva NZJ2 de NZhou é um dos principais modelos de locomotivas de combustão interna de quase alta velocidade da China Railway. Seu antecessor foi o NZJ1 "New Dawn". A NZJ2 foi utilizada como comboio expresso interurbano Pequim-Tianjin entre 2000 e 2007, tendo sido aposentado em 2007, quando o conjunto de comboios Harmony e a Ferrovia Pequim-Tianjin Intercity foram postos em funcionamento, E o NZJ2 foi implantado no Wuhan Railway Bureau e no Nanning Railway Bureau para servir como um comboio expresso sob seu controle.





2. Descrição do projecto
 
  A frente do comboio de alta velocidade adota o sistema de controlo informático distribuído mais avançado do mundo, o que pode evitar "paralisia total" devido a uma falha num único local. O sistema de monitorização automática pode apresentar os parâmetros importantes do funcionamento do comboio, para que o condutor possa ver rapidamente. O comboio está equipado com um novo tipo de bogie de quase velocidade para garantir a segurança e o amortecimento da mola pneumática, de forma a tornar o comboio suave, mesmo em funcionamento a alta velocidade em caso de travagem de emergência por acidente, o comboio continua suave como habitualmente, e outras instalações modernas, como o sistema de posicionamento global.
  O interior do comboio reflecte o conceito de design de pensar sobre os viajantes desde a disposição até aos mais pequenos detalhes, como os cabides. Quando você entra no compartimento, a primeira coisa que você sente é que o interior é muito confortável. Tejadilho branco-leite uma mudança do plano tradicional, projetado como um dois lados baixo pendurado, o meio do padrão côncavo tipo onda, e a fonte de luz é escondida nos dois lados do eaves pendurando para baixo, de modo que a luz parece muito suave. As luzes do assento acima do repórter do assento são a primeira vez a ver no comboio. Para sentar-se no assento, e imediatamente descobriu que o assento do bala é diferente de outros comboios, almofadas e descansos para trás têm um depression trapezoidal para baixo, não underestimate este ponto, sente-se realmente sente muito mais confortável.
  Depois de o comboio começar, várias pessoas abrem a porta do corredor do compartimento, mas quando abrir e o condutor no passado como um truque de magia, entregue a porta um dedo, a porta abriu automaticamente. A bala original com uma porta do tipo sensor, a porta do comboio a circular a uma velocidade inferior a 5 quilómetros por hora, abre-se automaticamente. Enquanto o manípulo estiver próximo da área do sensor na porta durante a deslocação, a porta abre-se automaticamente. O ar condicionado é controlado por microcomputador, que pode regular automaticamente a temperatura no automóvel à temperatura definida sem flutuação de calor e frio.






3.  Descrição técnica
 

Estado do veículo	banco	Banco em pele
	Chassis do veículo	Estrutura de aço com tratamento de pintura por pó
	Painel de instrumentos	Interruptor de emergência, chave de ignição; Interruptor dos faróis, interruptor dos piscas de direcção, botão da buzina;
	Retrovisor	Espelho retrovisor de dois lados
	Luz e sinal	Dianteira: 2 Faróis traseiros: 2 luzes traseiras combinadas;
	Painel do veículo	Fibra de vidro FRP com aprovação RoHS
	Estrutura	Estrutura de aço soldado com jato de areia e tratamento de pintura por pó
Pintura		Pintura profissional para automóveis
Chassis	Transmissão	Transmissão contínua
	Sistema de viragem	Direção com esfera de recirculação
	À prova de ferrugem	Decapagem por areia e revestimento em pó
	Sistema de travagem	Travão de tambor hidráulico da roda traseira locomotiva e travão de mão
	Pneu	4.00-8 6PR
Especificação	passageiro	9 passageiros por vagão
	Dimensão locomotiva	2950 * 1200 * 1900 mm
	Dimensão do vagão	2250 * 1250 * 1780 mm
	Capacidade de carga	1condutor e 18passageiros (versão 2vagões)
	Capacidade de subida	5%
	Folga mín. Grande	180 mm
	Distância do travão	≤ 5 m.
	Tensão de entrada	220 v.
	Velocidade máxima	12 km/h
	Raio de viragem mín	4,5 m.

4. Sobre nós

Breve introdução da nossa empresa
1. Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd. -- equipe profissional de vendas e equipe de serviço de vendas no exterior. O líder tem 25 anos de experiência no setor neste campo, 30 anos de experiência em grandes empresas centrais na China e EMBA da Universidade Tsinghua.

2. Base de processamento -- a base de fabricação da empresa está localizada no município de Tonglu, província de Zhejiang, conhecida como "o condado mais bonito da China". Fica a 65 km da cidade de Hangzhou e a 60 km do Lago Qiandao. O transporte para o distrito de Tonglu de outros lugares é muito conveniente. Não importa por via férrea, auto-estrada ou via navegável. A base de fabricação tem uma área total de cerca de 30000 metros quadrados e a oficina está equipada com mais de 300 conjuntos de vários equipamentos de fabricação avançada, incluindo 20 conjuntos de torno vertical de precisão CNC MODELO: SMVTM12000 × 50/150, modelo de torno vertical CNC: DVT8000 × 30/32, torno horizontal CNC, MODELO: CK61315 × 125/32, modelo de torno horizontal CNC: CK61200 × 80/32, modelo de máquina de fresar e perfuração de aterramento CNC: TJK6920, etc.  A maioria das peças são usinadas usando equipamento de máquina CNC. Este é um forno de tratamento a quente com 10,5 m × 8 m × 8 m. A base de fabrico também está equipada com uma capacidade de elevação de 25 t, 50 t, 100 t, 200 t de guindaste suspenso para manusear peças pesadas e trabalhos de montagem.
(1) número total: 150;
(2) 16 técnicos (incluindo 5 designers, 11 técnicos, 2 títulos superiores e 1 título intermédio);
3) 8 pessoal de controlo da qualidade;
(4) 102 pessoal de produção directa (incluindo 22 soldadores); 16 rebitadores; 12 instaladores; Máquina mais 52 pessoas);
(5) 15 pessoal de gestão da produção;
(6)  Pessoal em lugares especiais: 2 construtores registados e 2 engenheiros de segurança registados; 22 soldadores, 2 pessoal da NDT, etc.

Breve introdução do nosso parceiro CRIG
Executando sua estratégia ultramarina e acelerando seus passos de "sair", China Railway Group Limited (doravante chamado "CREC"), uma das 500 empresas globais Fortune e uma das 500 maiores empresas de marca do mundo, estabeleceu sua nova filial-líder China Railway International Group Limited (A seguir designado 'CRIG') em Novembro de 2013.
 
A CRIG foi integrada numa empresa de grupo através da reestruturação da China Railway International Ltd, CREC Venezuela Company, CREC Oriental International Construction Corp. E CREC Laos Company, com um capital social de mil milhões de RMB (cerca de 167 milhões de USD).
 
Representando a CREC, a CRIG organiza e implementa corporações econômicas internacionais, contratadas de projetos internacionais, gestão de investimentos e financiamentos no mercado internacional. Como empresa de cooperação económica no estrangeiro, a CRIG tem a missão e o dever de expandir o negócio no estrangeiro da CREC. Nosso objetivo geral de desenvolvimento é ser um fornecedor internacional competitivo, orientado a estudos e eficiente, com foco no desenvolvimento de negócios de base e na operação diversificada. A nossa orientação geral é: Pessoas em primeiro lugar, foco no high-end, melhorar a capacidade, reforçar o desenvolvimento regional, enfatizar a cooperação e promover o desenvolvimento.
 
O âmbito de actividade da CRIG abrange principalmente a EPC (Engenharia, Aprovisionamento e construção), a EPC (financiamento), o crédito à exportação, o empréstimo-pacote para projectos de recursos, a cooperação bilateral e multilateral; a franquia (BOT, PPP) e outras actividades de investimento no estrangeiro. Desempenhando as funções como planejador, organizador, financiador, designer e implantador, a CRIG pretende se desenvolver em um forte jogador internacional de negócios nos campos de contratação de construção, contratação de EPC e operações de investimento.
 
Atualmente, a CRIG possui 8 subsidiárias de propriedade integral, 8 filiais, 3 subsidiárias de propriedade maiormente e 9 escritórios no exterior, abrangendo muitos países da Ásia, África, Médio Oriente, América do Sul, Oceania e Europa Central e Oriental.
 
O CRIG está actualmente a executar e a implementar projectos em mais de 17 países e regiões, como a Venezuela, Hong Kong, Malásia, Indonésia, África do Sul, Nigéria, etc..




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                                             Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd.