Corrente n.o |
Passo
P
mm |
Diâmetro do rolo
d1máx
mm |
Largura entre as placas internas
b1min
mm |
Diâmetro do pino
d2máx
mm |
Comprimento do pino |
Profundidade da placa interna
h2max
mm |
Espessura da placa
t/TMAX
mm |
Passo transversal
PT
mm |
Carga de ruptura
P
KN/lbf |
Peso por metro
q kg/m |
Lmáx
mm |
Lcmax
mm |
| 16ASS-2 |
25.400 |
15.88 |
15.75 |
7.92 |
62.70 |
64.30 |
24.00 |
3.25 |
29.29 |
77.8/17490 |
5.15 |
* corrente de casquilho: d1 na tabela indica o diâmetro externo de o casquilho
* placas laterais retas
As correntes de aço inoxidável são adequadas para condições corrosivas que envolvam produtos alimentares, produtos químicos, etc. e também adequadas para condições de temperatura elevada e baixa.
Corrente do rolo
Corrente de rolo ou corrente de rolo de casquilho é o tipo de corrente mais utilizado para a transmissão de potência mecânica em muitos tipos de máquinas domésticas, industriais e agrícolas, incluindo transportadores, máquinas de desenho de cabos e tubos, prensas de impressão, carros, motociclos e bicicletas. É composto por uma série de rolos cilíndricos curtos, mantidos juntos por ligações laterais. É accionada por uma roda dentada designada por roda dentada. É um meio simples, confiável e eficiente de transmissão de potência [1].
Embora Hans Renold seja creditado com a invenção da cadeia de rolos em 1880, os esboços de Leonardo da Vinci no século XVI mostram uma cadeia com um rolamento de rolos.
Construção da corrente
Dois tamanhos diferentes de corrente de rolo, mostrando a construção.
Existem dois tipos de elos que alternam na corrente do rolo do casquilho. O primeiro tipo é as ligações internas, tendo duas placas internas Unidas por duas mangas ou buchas em cima das quais giram dois rolos. As ligações interiores alternam com o segundo tipo, as ligações exteriores, consistindo em duas placas exteriores Unidas por pinos que passam através dos casquilhos das ligações interiores. A corrente de rolo "sem busheless" é semelhante em operação embora não em construção; em vez de casquilhos ou mangas separados que seguram as placas interiores juntas, a placa tem um tubo gravado nele saliente do orifício que serve para o mesmo propósito. Isto tem a vantagem de remover um passo na montagem da corrente.
O design da corrente de rolo reduz a fricção em comparação com designs mais simples, resultando numa maior eficiência e num menor desgaste. As variedades originais de corrente de transmissão de potência faltavam de rolos e casquilhos, com as placas interior e exterior mantidas por pinos que contactaram directamente os dentes da roda dentada; no entanto, esta configuração exibia um desgaste extremamente rápido dos dentes da roda dentada e das placas onde rodam nos pinos. Este problema foi parcialmente resolvido pelo desenvolvimento de correntes com casquilho, com os pinos a segurar as placas exteriores a passar através dos casquilhos ou mangas que ligam as placas interiores. Isso distribuiu o desgaste sobre uma área maior; no entanto, os dentes das rodas dentadas ainda usavam mais rapidamente do que seria desejável, a partir da fricção deslizante contra as buchas. A adição de rolos à volta das mangas do casquilho da corrente e o contacto de rolamento fornecido com os dentes das rodas dentadas, resultando numa excelente resistência ao desgaste das rodas dentadas e da corrente. Existe ainda uma fricção muito baixa, desde que a corrente esteja suficientemente lubrificada. A lubrificação contínua e limpa das correntes de rolo é de importância primordial para um funcionamento eficiente, bem como para um tensionamento correcto.
Lubrificação
Muitas correntes de transmissão (por exemplo, em equipamento de fábrica ou ao conduzir uma árvore de cames dentro de um motor de combustão interna) funcionam em ambientes limpos e, por conseguinte, as superfícies de desgaste (ou seja, os pinos e os casquilhos) são seguras devido à precipitação e à gravilha no ar, muitas delas mesmo num ambiente selado, como um banho de óleo. Algumas correntes de rolo foram concebidas para ter o-rings incorporados no espaço entre a placa de ligação exterior e as placas de ligação do rolo interior. Os fabricantes de cadeias começaram a incluir essa característica em 1971, após a aplicação ter sido inventada por Joseph Montano enquanto trabalhavam para a Whitney Chain of Hartford, Connecticut. Os anéis o foram incluídos como uma forma de melhorar a lubrificação das ligações das correntes de transmissão de potência, um serviço que é de vital importância para prolongar a sua vida útil. Estes dispositivos de borracha formam uma barreira que mantém a massa lubrificante aplicada na fábrica no interior das áreas de desgaste do pino e do casquilho. Além disso, os anéis o-ring de borracha evitam que sujeira e outros contaminantes entrem dentro das articulações da corrente, onde tais partículas causariam desgaste significativo. [Citação necessária]
Existem também muitas correntes que têm de funcionar em condições sujas e, por motivos de tamanho ou operacionais, não podem ser vedadas. Os exemplos incluem correntes em equipamento agrícola, bicicletas e motosserras. Estas correntes terão necessariamente taxas de desgaste relativamente elevadas, especialmente quando os operadores estão preparados para aceitar mais fricção, menos eficiência, mais ruído e substituição mais frequente, uma vez que negligenciam a lubrificação e o ajuste.
Muitos lubrificantes à base de óleo atraem sujidade e outras partículas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que irá agravar o desgaste das correntes. Este problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE "seco", que forma uma película sólida após a aplicação e repele as partículas e a umidade.
Utilize
Um exemplo de dois carretos "fantasma" que esticam um rolo triplo sistema de corrente
As correntes de rolo são utilizadas em transmissões de baixa a média velocidade a cerca de 600 a 800 pés por minuto; no entanto, a velocidades mais elevadas, cerca de 2,000 a 3,000 pés por minuto, as correias trapezoidais são normalmente utilizadas devido a problemas de desgaste e ruído.
Uma corrente de bicicleta é uma forma de corrente de rolo. As correntes para bicicletas podem ter um elo de engate ou podem necessitar de uma ferramenta para a remoção e instalação. Uma corrente semelhante, mas maior, e, portanto, mais forte, é utilizada na maioria das motos, embora seja por vezes substituída por uma correia dentada ou por uma transmissão por veio, que oferecem um nível de ruído mais baixo e menos requisitos de manutenção.
A grande maioria dos motores automóveis utiliza correntes de rolo para acionar a(s) árvore(s) de cames. Os motores de desempenho muito elevado utilizam frequentemente a transmissão de engrenagens e, a partir dos primeiros anos da década de 1960, as correias dentadas foram utilizadas por alguns fabricantes.
As correntes também são usadas em empilhadeiras que usam braços hidráulicos como uma polia para levantar e abaixar o carro; entretanto, essas correntes não são consideradas correntes de rolete, mas são classificadas como correntes de elevação ou de lâminas.
As correntes de corte da motosserra assemelham-se superficialmente às correntes de rolo, mas estão mais estreitamente relacionadas com as correntes de lâminas. São accionados por elos de transmissão que servem também para localizar a corrente na lâmina.
Bocal de impulso vectorial dianteiro (frio) Sea Harrier FA.2 ZA195 - o bico é rodado por uma corrente de transmissão de um motor pneumático
Uma utilização talvez invulgar de um par de correntes para motociclos está no Jet de salto Harrier, onde é utilizada uma corrente de transmissão de um motor pneumático para rodar os bocais móveis do motor, permitindo que estes sejam apontados para baixo para passar com o veículo a passar por cima do veículo, Ou para trás para um voo normal para a frente, um sistema conhecido como vectorização de impulso.
Desgaste
O efeito do desgaste numa corrente de rolo é aumentar o espaçamento (espaçamento dos elos), fazendo com que a corrente cresça mais tempo. Tenha em atenção que isto se deve ao desgaste nos pinos e casquilhos articulados, não ao alongamento real do metal (tal como acontece com alguns componentes de aço flexíveis, como o cabo do travão de mão de um veículo a motor).
Com correntes modernas, é incomum que uma corrente (diferente da de uma bicicleta) se desgastem até quebrar, uma vez que uma corrente desgastada leva ao rápido início de desgaste nos dentes das rodas dentadas, com falha final sendo a perda de todos os dentes na roda dentada. As rodas dentadas (em particular as mais pequenas das duas) sofrem um movimento de retificação que coloca uma forma de gancho característica na face acionada dos dentes. (Este efeito é agravado por uma corrente que não está devidamente esticada, mas é inevitável, independentemente do cuidado que tenha sido tomado). Os dentes gastos (e a corrente) já não proporcionam uma transmissão suave da potência e isto pode tornar-se evidente devido ao ruído, à vibração ou (em motores de automóveis que utilizam uma corrente de distribuição) à variação na distribuição da ignição vista com uma luz de distribuição. As rodas dentadas e a corrente devem ser substituídas nesses casos, uma vez que uma nova corrente em rodas dentadas desgastadas não dura muito. No entanto, em casos menos graves, pode ser possível salvar o maior das duas rodas dentadas, uma vez que é sempre o menor que sofre mais desgaste. Apenas em aplicações de peso muito reduzido, como uma bicicleta, ou em casos extremos de tensão inadequada, a corrente irá saltar normalmente das rodas dentadas.
O alongamento devido ao desgaste de uma corrente é calculado pelo
M: O comprimento de um número de elos medidos
S é o número de ligações medidas
O que é que o jogo tem de ser
Na indústria, é habitual monitorizar o movimento do tensor da corrente (manual ou automático) ou o comprimento exato de uma corrente de transmissão (uma das regras é substituir uma corrente de rolo que tenha 3% alongado numa transmissão ajustável ou 1.5% numa transmissão de centro fixo). Um método mais simples, particularmente adequado para o utilizador do ciclo ou da moto, é tentar afastar a corrente do maior dos dois carretos, assegurando simultaneamente que a corrente está esticada. Qualquer movimento significativo (por exemplo, tornando possível ver através de uma folga) indica provavelmente que uma corrente está gasta até e além do limite. Se o problema for ignorado, poderão ocorrer danos na roda dentada. O desgaste da roda dentada cancela este efeito e pode mascarar o desgaste da corrente.
Resistência da corrente
A medida mais comum da resistência da corrente de rolo é a resistência à tração. A resistência à tração representa a carga que uma corrente pode suportar sob uma carga única antes de partir. Tão importante como a resistência à tração é a resistência à fadiga de uma corrente. Os fatores críticos na força de fadiga de uma corrente são a qualidade do aço utilizado para fabricar a corrente, o tratamento térmico dos componentes da corrente, a qualidade do orifício de passo fabrico das placas de ligação e o tipo de disparo mais a intensidade da cobertura de impacto nas placas de ligação. Outros fatores podem incluir a espessura das placas de ligação e o projeto (contorno) das placas de ligação. A regra geral para a corrente de rolo a funcionar numa transmissão contínua é que a carga da corrente não exceda apenas 1/6 ou 1/9 da resistência à tracção da corrente, dependendo do tipo de elos principais utilizados (encaixe por pressão vs. Encaixe por deslizamento) [conforme necessário]. As correntes de rolo que operam numa transmissão contínua além destes limites podem e geralmente falham prematuramente através de uma falha de fadiga da placa de ligação.
A resistência máxima padrão da corrente de aço ANSI 29.1 é de 12,500 x (passo, em polegadas) 2. As correntes de anel X e o-ring diminuem consideravelmente o desgaste através de lubrificantes internos, aumentando a vida útil da corrente. A lubrificação interna é inserida através de um vácuo ao rebitar a corrente.
Padrões de corrente
As organizações de padrões (como ANSI e ISO) mantêm padrões para o projeto, as dimensões e a intercambiabilidade das cadeias de transmissão. Por exemplo, a tabela a seguir mostra dados da norma ANSI B29.1-2011 (correntes de rolo de transmissão Precision Power, acessórios e rodas dentadas) desenvolvida pela American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consulte as referências [8][9][10] para obter informações adicionais.
ASME/ANSI B29.1-2011 padrão de correntes de rolo SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate StrenthWeasuring Load25.
Para fins mnemônicos, abaixo está outra apresentação das dimensões-chave do mesmo padrão, expressa em frações de uma polegada (que era parte do pensamento por trás da escolha dos números preferenciais no padrão ANSI):
Notas:
1. O passo é a distância entre os centros de rolos. A largura é a distância entre as placas de ligação (ou seja, ligeiramente mais do que a largura do rolo para permitir folga).
2. O dígito à direita do padrão indica corrente normal, 1 corrente leve, 5 corrente de bucha sem rolete.
3. O dígito à esquerda indica o número de oitavos de uma polegada que compõem o campo.
4. Um "H" que segue o número padrão indica uma cadeia pesada. Um número hifenizado seguindo o número padrão denota dupla-vertente (2), tripla-vertente (3), e assim por diante. Assim, 60H-3 denota cadeia de três fios de peso total de número 60.
Uma corrente típica de bicicleta (para engrenagens descarilleur) usa corrente estreita de passo de 1 ⁄ 2 polegadas. A largura da corrente é variável e não afecta a capacidade de carga. Quanto mais rodas dentadas da roda traseira (historicamente 3-6, hoje em dia 7-12 rodas dentadas), mais estreita é a corrente. As correntes são vendidas de acordo com o número de velocidades com as quais foram concebidas para funcionar, por exemplo, com "corrente de 10 velocidades". A engrenagem do cubo ou as bicicletas de velocidade única utilizam correntes de 1/2" x 1/8", em que 1/8" se refere à espessura máxima de uma roda dentada que pode ser utilizada com a corrente.
Normalmente, as correntes com elos paralelos têm um número uniforme de elos, com cada elo estreito seguido por um elo largo. As correntes construídas com um tipo uniforme de elo, estreitas numa e largas na outra extremidade, podem ser fabricadas com um número ímpar de elos, que podem ser uma vantagem para se adaptarem a uma distância especial da cremalheira; do outro lado, uma corrente deste tipo tende a não ser tão forte.
As correntes de rolo fabricadas com a norma ISO são por vezes chamadas de isocadeias.
Consulte também
Corrente auto-lubrificada
Referências
Até 98% eficiente em condições ideais, segundo Kidd, Matt D.; N. E. Loch; R. L. Rúben (1998). "Eficiência da corrente de bicicleta". A conferência Engenharia do Desporto. Heriot-Watt University. Arquivado a partir do original em 6 de fevereiro de 2006. Página visitada em 16 May 2006.
No século XVI, Leonardo da Vinci fez esboços do que parece ser a primeira cadeia de aço. Essas correntes foram provavelmente projetadas para transmitir tração, não enrolamento, potência porque consistem somente em placas e pinos e têm conexões metálicas. No entanto, o esboço da da Vinci mostra um rolamento de rolos. Tsubakimoto Chain Co., ed.(1997). O Guia completo para a corrente. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. P. 240. ISBN 0-9658932-0-0. P. 211. Página visitada em 17 May 2006.
"O que é Micpol?". Lubrificação. Página visitada em 3 October 2018.
As correntes que operam a altas velocidades comparáveis às das motos devem ser utilizadas em conjunto com um banho de óleo, de acordo com: Lubercht, A. e Dalmaz, G., (eds.) Processos transitórios em Tribologia, Proce 30th Leeds - Lyon Symposium on Tribology. 30º Simpósio Leeds-Lyon sobre Tribologia, 2-5 de Setembro de 2003, Lyon. Série de engenharia de Tribologia e interface (43). Elsevier, Amesterdão, pp. 291-298.
A alimentação por gotejamento de óleo proporcionou a maior proteção contra o desgaste entre o rolo da corrente e o pino, a alimentação por gotejamento de óleo proporcionou a maior economia de energia em relação às correntes e rodas dentadas não lubrificadas, de acordo com Lee, P.M. e Priest, M.(2004) uma abordagem inovadora integrada para testar os lubrificantes da corrente de transmissão da moto. In: Luberrecht, A. e Dalmaz, G., (eds.) Processos transitórios em Tribologia, Proce 30th Leeds - Lyon Symposium on Tribology. 30º Simpósio Leeds-Lyon sobre Tribologia, 2-5 de Setembro de 2003, Lyon. Série de engenharia de Tribologia e interface (43). Elsevier, Amesterdão, pp. 291-298.
ASME B29.1-2011 - correntes de rolete, acessórios e rodas dentadas da transmissão Power Precision.
Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). "Correntes de transmissão". O Guia completo para a corrente. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. P. 240. ISBN 0-9658932-0-0. P. 86. Página visitada em 30 January 2015.
Verde 1996, pp. 2337-2361
"Corrente de rolo padrão ANSI G7 - Tsubaki Europa". Tsubaki Europa. Tsubakimoto Europe B.V. recuperada 18 de Junho de 2009.
Bibliografia
Oberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryfel, Henry H. (1996), Verde, Robert E.; McCauley, Christopher J. (eds.), Manual de máquinas (25o ed.), Nova Iorque: Imprensa Industrial, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
Ligações externas
A Wikimedia Commons tem meios relacionados com correntes de rolos.
O Guia completo para a corrente
Categorias: Transmissão de corrente controlo mecânico de potência de transmissão mecânica
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