| After-sales Service: | substituição livre |
|---|---|
| Warranty: | 1 Year |
| Material: | Plástico |
| Certificação: | ISO9001 |
| Car Make: | Volkswagen, Wuling, Benz, BMW, Hyundai, Honda, Toyota, Jipe, Nissan, Vau, Chery, Chevrolet, Cadillac, Geely, Audi, Peugeot, Lexus, Volvo, Mazda, Kia |
| Posição: | Traseiro |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado | Parâmetros: | ||
| Modelo | VU4 | VU2 |
| CV | CV 0.23 | |
| Tamanho da porta | 1 / 4", 3 / 8" | |
| Meio de trabalho | Ar | |
| Agir | Acção directa | |
| Pressão de trabalho | 0.05 ~ 1,4Mpa | |
| Pressão máxima | 1,6Mpa | |
| Temperatura | - 5 ~ 150ºC | |
| Tensão | CC 12 V. | |
| Potência | CC: 12 W. | |
| Atual | ≤ 1.0A | |
| Classe de proteção | IP65 | |
| Tempo de resposta | 0,05 s. | |
| Frequência | 2 vezes por um segundo | |
| Vida útil | Mais de 5 milhões de vezes | |
Adicionar a suspensão pneumática a seu carro é um de muitos entusiastas do carro mais procurado - após os mods do aftermarket. A capacidade de ajustar a altura da suspensão à sua altura favorita com o toque de um botão permite-lhe ajustar a suspensão para uma posição perfeita. Uma vez que esta configuração da suspensão depende de ar comprimido, terá de se certificar de que o seu kit de suspensão pneumática está instalado correctamente e sem fugas para um funcionamento ideal. Hoje, vamos analisar alguns sintomas de fugas de ar no seu sistema e onde podem ser encontradas.
Quando o seu sistema de suspensão pneumática desenvolver uma fuga, será bastante visível, uma vez que o seu kit não irá funcionar como deveria. A suspensão descaído, o fraco desempenho e os tempos de subida do ar mais longos são sinais de fugas no sistema de suspensão pneumática. Também poderá ouvir uma fuga quando a suspensão pneumática é ventilada e o ar sai de um dos seus componentes. Procure estes quatro sintomas no seu kit de suspensão pneumática para determinar se tem uma fuga de ar.
A suspensão descaído em veículos equipados com ar é um sinal de aviso de que tem uma fuga de ar num dos seus amortecedores pneumáticos ou molas pneumáticas. Estes amortecedores possuem bexigas de borracha cheias de ar que podem rasgar se expostas a objetos afiados ou condições meteorológicas extremas. Assim que estas escadas se desenvolverem, a suspensão não se eleva a ar nesse canto específico, uma vez que não será possível criar a pressão de ar correta para elevar o veículo.
Se a suspensão pneumática não estiver a funcionar como deveria, pode ocorrer uma fuga no sistema. Identificar onde irá determinar o que não está a cumprir com os padrões. Pode haver um vazamento em uma escora de ar se ela for um canto. Pode haver fugas antes ou no colector, se for o kit completo. O desempenho fraco pode ser proveniente de vários problemas diferentes, pelo que a negação de uma fuga de ar pode ajudá-lo a detectar outros problemas no seu sistema.
Se notar que o seu veículo está a demorar mais tempo a subir ar, isto indica que existe um problema com a suspensão pneumática. Isto pode dever-se a um problema eléctrico, a um compressor avariado ou avariado, a uma linha de ar obstruída ou simplesmente a uma fuga de ar antes do colector. É provável que ocorra uma fuga de ar que afecte todo o sistema entre o compressor e o colector.
Ruídos estranhos provenientes do kit de suspensão pneumática podem dever-se à falta de ar de uma fuga de ar. Um compressor de ar da suspensão pneumática e válvulas de escape da escora de ar devem ser a única coisa que ouve sempre que utiliza a suspensão pneumática. Qualquer outro ruído que não soa correto deve ser identificado e corrigido rapidamente antes que cause mais danos ao seu sistema.
Uma variedade de problemas diferentes pode causar fugas na suspensão pneumática. O principal responsável por um sistema de suspensão pneumática com fugas é o dano sofrido por um dos componentes. A maioria das fugas de ar provém de uma linha de ar danificada, uma vez que entram e saem do automóvel e são expostas aos elementos. Ao fazê-los funcionar o mais próximo possível da estrutura e da carroçaria, estes ajudam a mantê-los seguros, mas podem ainda sofrer danos provocados por sujidade e detritos na estrada.
Outras fugas de ar provêm de uniões não instaladas correctamente. As uniões de ar comprimido devem ser instaladas utilizando fita para roscas e vedantes correctos para evitar fugas nas juntas. É aqui que um profissional experiente em suspensão pneumática conclui a instalação compensa. Uma vez que você começa sua suspensão pneumática instalada, a última coisa que você quer é um vazamento de ar que você tem que rastrear para baixo.
Podem ser encontradas fugas de ar sempre que o ar for armazenado ou transportado no seu sistema de suspensão pneumática. Isto torna difícil localizar fugas de ar se não as conseguir reduzir rapidamente. Vamos quebrar onde as fugas de ar mais comuns podem ser encontradas e como pode testar fugas.
Os amortecedores pneumáticos ou os airbags são uma área comum para fugas de ar, tanto na suspensão dianteira como na suspensão traseira. A bexiga de borracha pode deteriorar-se ao longo do tempo se for exposta a temperaturas extremas e a sujidade da estrada. Manter os amortecedores pneumáticos limpos e sem contacto com outros componentes pode ajudar a garantir que os seus dispositivos de remoção de borracha duram o máximo tempo possível. Para detectar uma fuga de ar num suporte de ar, encha o saco e pulverize o saco com água com sabão num frasco pulverizador. Se vir uma bolha a formar-se a partir do líquido, o seu airbag tem, provavelmente, um pequeno orifício que provoca uma pequena fuga. Para reparar uma escora de ar com fugas, terá de substituir todo o conjunto, uma vez que não é possível aplicar correcções.
As linhas de ar são o componente com fugas mais comum num sistema de suspensão pneumática avariado. Na maioria dos casos, as linhas de ar passam da plataforma da bagageira ou do camião para cada canto da suspensão. Isto significa que podem correr dentro e fora do veículo, ficando expostos a elementos e a sujidade na estrada. Isto pode causar rasgões, buracos e deterioração ao longo do tempo, levando a fugas de ar. Montar as linhas de ar o mais próximo possível da estrutura e da carroçaria pode ajudar a evitar que as linhas de ar sejam danificadas por detritos da estrada. Pode utilizar o mesmo teste de água com sabão nas linhas de ar que faria nos seus amortecedores pneumáticos. Para fixar um orifício numa linha de ar, pode substituir a secção da linha de ar por uma linha de substituição para uma fixação segura.
A maior parte das fugas pode ser reduzida aos pontos de ligação para o resto dos seus componentes, tais como o seu depósito de ar, o colector de válvulas, os solenóides/válvula de retenção e o compressor de ar. As uniões com fugas são normalmente causadas por uma má instalação ou deterioração da rosca colada utilizada nos conectores. Esta pode ser uma fixação relativamente fácil, uma vez que pode remover o rasto do conector, colocar novo vedante de rosca e voltar a instalar para corrigir a fuga. Um coletor de válvula ou compressor com vazamento de qualquer outro lugar que não a conexão ou conector deve ser inspecionado, removido e substituído para que funcione corretamente.
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