A maxila do travão transporta o bloco do travão. O bloco era geralmente feito de ferro fundido ou material de composição. Quando o freio é aplicado, a sapata se move e pressiona o bloco contra a rosca da roda. Esta fricção provoca desgaste no piso da roda e, muitas vezes, provoca chiadeira nos travões. Os travões de piso nos comboios de passageiros foram substituídos em grande medida pelos travões de disco. Os calços de travão Locomotor estão disponíveis em material de composição e ferro fundido, de acordo com o AAR M-926. Estão disponíveis vários tamanhos para se adaptarem à sua aplicação de locomotiva. O nosso design de calços de travões e o material de fabrico ajudam a atenuar as costas de aço partidas, a delaminação do material de fricção e a recolha de metal, resultando em menos remoções prematuras das maxilas dos travões. SAPATA DO TRAVÃO DE FERRO FUNDIDO GAMA DE PRODUTOS A calha de aço pode fornecer vários tipos de maxilas de travão de ferro fundido, principalmente agrupadas de acordo com a composição do fósforo, da seguinte forma: Calço do travão em ferro fundido cinzento Maxila do travão em ferro fundido de fósforo elevado Calço de travão em ferro fundido de fósforo médio Calço do travão em liga de ferro fundido PADRÃO A Tedrail fabricou e abasteceu uma enorme quantidade de ferro fundido Calçado de travão para a china e para países terceiros. A nossa produção e qualidade As especificações de controlo são basicamente controladas de acordo com a norma ferroviária chinesa TB/T 1661 e norma europeia UIC832-0 Características do produto Para a velocidade do comboio: Menos de 100 km/h. O suporte da placa traseira ou da maxila do travão é feito por estampagem a frio, material em aço carbono macio GB/T700-2006 Q235B Para o código UIC: O material poderia ser P10 de acordo com UIC 832-2004 com pérola Dureza da estrutura e da Brinell de 197 a 255HB Para a especificação ferroviária chinesa, requisito de material como TB/T 1661 e TB/T 3104. Os defeitos de fundição devem ser controlados de acordo com a nossa especificação de produção rigorosa. Os certificados de ensaio incluem: Análise química/características geométricas/ensaio de dureza/impacto de Brinell, resistência à textura e ao suporte, se necessário/ensaio de dobragem para suporte/aspecto, solidez e marcação/micrografia de aço de sapata BK0002
Tipo de produto: Maxila de travão cinzenta em ferro fundido |
MÉTODO PRINCIPAL DE PRODUÇÃO: FUNDIÇÃO |
MATERIAL DA PLACA TRASEIRA/PLACA-GUIA: AÇO |
MATERIAL DO CORPO DO TRAVÃO: Ferro fundido cinzento FC-20 |
DUREZA DO CORPO DO TRAVÃO/OUTRO TESTE: 200-230HBS |
ESPECIFICAÇÃO: JIS G 3101/JIS G5501/JIS E 4309-2001 |
COMENTÁRIOS: A superfície da placa traseira/placa-guia deve ser tratada com carburação |
BK0007/0008
TIPO DE PRODUTO: Maxila de travão cinzenta em ferro fundido |
MÉTODO PRINCIPAL DE PRODUÇÃO: FUNDIÇÃO |
MATERIAL DA PLACA TRASEIRA/PLACA-GUIA: SS41 |
MATERIAL DO CORPO DO TRAVÃO: Ferro fundido cinzento |
DUREZA DO CORPO DO TRAVÃO/OUTRO TESTE: 200-230HBS |
ESPECIFICAÇÃO: JIS G 3101/JIS G5501/JIS E 4309-2001 |
COMENTÁRIOS: A superfície da placa traseira/placa-guia deve ser tratada com carburação |
BK0022
TIPO DE PRODUTO: Maxila de travão em ferro fundido de fósforo elevado |
MÉTODO PRINCIPAL DE PRODUÇÃO: FUNDIÇÃO |
MATERIAL DA PLACA TRASEIRA/PLACA-GUIA: SS41 |
MATERIAL DO CORPO DO TRAVÃO: Ferro fundido de fósforo elevado |
DUREZA DO CORPO DO TRAVÃO/OUTRO TESTE: 200-230HBS |
ESPECIFICAÇÃO: JIS G 3101/JIS G5501/JIS E 4309-2001 |
COMENTÁRIOS: A superfície da placa traseira/placa-guia deve ser tratada com carburação |
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