Descrição O corpo do vagão é de estrutura razoável, com a luz da tara e carga pesada. Durante a sua concepção, a resistência equivalente princípio é usado e recursos avançados de software FEA é adoptado para analisar a estrutura e a estrutura da parte variável moldadas de folhas é utilizado audaciously. Estrutura de aço adopta o Q450NQR1 alta resistência aço patinável e embaladeira central adota aço Z com um bom processo de fabrico em conformidade com o requisito de intensidade de AAR., efetivamente reduz o vagão tara e aumenta a força do vagão, para garantir que o corpo do vagão é suportável e desgaste. A empresa adotar a filosofia de design industrial para tornar o design de produto comercializado, com bela aparência, estrutura simples e confiável de propriedades e a ampla aplicação campos, bem como simplificar o processo de fabrico, a fim de ser conveniente usar e reparar. Bogie é avançada SCHEFFEL MKVII bogie com pequeno desgaste da RIM e boas propriedades cinéticas de curvatura, que pode melhorar a vida e a qualidade operacional dos bogies. Só porque os vagões que pode passar muito pequeno raio da curva, assim como o vagão pode ser aplicada em muitos campos. Acoplador do tipo F rotativo é aprovada. Tais wagon pode descarregar mecanicamente sobre dumper em grupos para melhorar a eficiência da descarga. MOS vagão especial é usado na pista com bitola 1067mm e é aplicável às grandes instalações e minas com dispositivo de descarga mecânica, para o transporte de outros minérios como minério de manganês além de minério de ferro no transporte ferroviário.
| Auto-dumping carro pneumático |
| Carga por eixo |
30T |
| Tara |
40T |
| Capacidade de carga |
80T |
| Volume |
45M3 |
| O ângulo máximo de transporte |
45. |
| Velocidade máx. |
90KM/H |
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