Bloco de Controle Pneumático de Plástico Joye para Caminhões Tanque com Vidro de Visão para Verificação da Abertura e Fechamento Direcionais

• Costumização: Disponível
• Pacote de Transporte: caixas de cartão
• Especificação: oem
• N ° de Modelo.: Pneumatic Control Block
• Marca Registrada: drze
• Origem: Hubei China
• Código HS: 848190100
• Capacidade de Produção: 30000

Descrição de Produto

Bloco de controlo pneumático de plástico para depósito de combustível (camião cisterna de estrada YOJE Unidade de controlo pneumática 1-7 compartimentos) - visor YOJE para verificar a abertura e fecho de diretiva.

    Interruptor combinado Auto da unidade do bloco de controlo pneumático de plástico da Hot Sale  

Bloco de controlo pneumático de plástico JOYE para camiões cisterna de combustível com visor Vidro para verificar a abertura e fecho da diretiva

 O bloco de controlo Penaumático é composto principalmente por válvula de controlo principal, válvula de controlo secundária, manómetro de pressão, ecrã da fonte de ar, painel, etc. Quando a fonte de ar atinge a pressão de trabalho e a válvula de controlo principal é premida, o ecrã da fonte de ar fica verde e, em seguida, as válvulas de controlo secundárias começam a funcionar. Quando a válvula de controlo principal é Colada, as válvulas de controlo secundário também serão fechadas. Ele pode conectar-se ao interruptor de desligamento remoto para fechar a válvula de maneira remota.
  Unidade de controlo pneumática,    bloqueios de controlo pneumático do depósito de combustimentosData técnica:
1. Diâmetro do tubo de ar de ligação: 6 mm
2. Pressão de trabalho: 0.5 ~ 0,8Mpa
3. Temperatura de trabalho: - 30ºC ` ~ 70ºC
Notas:
1. O bloco de comando deve ser apertado para se certificar de que não está partido nem danificado durante o funcionamento do veículo.
2. O bloco de controlo não deve ser pintado.
Instalação do tubo de ar, conforme indicado abaixo:

Bloco   de  controlo pneumático de plástico do depósito de combustível / blocos de betão de bloqueio


Características dos produtos

a. Nome: Pneumático Control Block  

b. diâmetro da mangueira de ar: 6 mm

c. pressão de trabalho: 0.5 - 0.8 MPa

d. gama de temperaturas: -20-50
Bloco  de   controlo pneumático de plástico do depósito de combustível

Peças  do depósito de combustível, bloco  de  controlo pneumático de plástico /  botão de pressão pneumático

   Benefício e característica da Unidade de Controle Pneumático de plástico

 

Material:

Corpo: Plástico POM

Eixo: Latão

Vedação: FPW, NBR

Primavera: SS
Bloco de controlo pneumático de plástico do depósito de combustível

Especificações

1. Dimetro da mangueira de ar: 6 mm
2. Pressão de trabalho: 0.5 - -0,8 MPa
3. Faixa de temperatura: -20 - -50

1. Unidade de controlo pneumática

A instalar no camião-cisterna para realizar o controlo central por ar comprimido, incluindo a válvula de ventilação de vapor, válvula de combate, válvula inferior, etc. Pode abrir e fechar rapidamente o bloco de controlo pneumático para garantir uma carga e descarga mais fiáveis.

 

2. Benefício e característica

* Controle Central

Um conjunto de blocos de controlo pneumáticos pode controlar várias válvulas, sendo muito conveniente para o funcionamento dos utilizadores.

* Controle remoto

Em qualquer caso de emergência, pode fazer o controlo remoto para desligar as válvulas.

 

Nome do item	Válvula de bloqueio pneumática	Número do modelo	QK01-7
Material principal	Plástico	Tamanho do tubo de ar	6 mm
Método de funcionamento	Pneumático	Pressão de trabalho	0.3 - 0,6 MPa
Modo de ligação	Empurre-os para dentro	Gama de temperaturas	- 20 ~ 50ºC
Médio	Ar	Secções	1-7 compartimentos

Características:

1. Pode ser combinada livremente com diferentes secções.

2. Pequena, compacta e robusta.

3. Fácil de operar.

4. Não pode ser aberta quando a pressão de ar é inferior a 0,3 MPa.

5. Disponível com fecho automático quando há fuga de ar.

6. Ser utilizado para várias secções.

7. 1/4 orifícios de ar NPT.

8. Visor para verificação da abertura e fecho da directiva.

 

Tampa do orifício para as manodas do tanque do camião
Válvula de emergência inferior
Conjunto de adaptadores inferiores API
Válvula de descarga
Conjunto de válvulas de recuperação de vapor
Sensor óptico
Válvula de ventilação
Válvula de esfera
Indicador de óleo
Pega manual
Acessórios pneumáticos
Bomba
Acoplador seco desconectado
Medição de óleo
Flanges
Outros acessórios
 

 

Certificações

Embalagem e envio

 

PERGUNTAS FREQUENTES

1. Você é empresa de negociação ou fabricante?

Somos fabricantes de Group Corporation, temos empresas contratadas do Grupo.

2. Posso ter amostras deste tipo de produto para testar a qualidade?
Sim, pode comprar qualquer amostra para testar a qualidade, a nossa MOQ é uma unidade.

3. Qual é o tempo de entrega e você pode baixar o preço?
Depende da sua encomenda. O tempo de entrega é de 30 dias úteis após a recepção do pré-pagamento. Se tiver feito uma encomenda de grandes quantidades, então, é claro, o preço pode ser reduzido.
 

4. Você pode fornecer algumas peças de rápido desgaste?

Sim, podemos fornecer as peças conforme o seu pedido, tais como tracção, pino de tracção, viga de equilíbrio e mola de placa, acessórios suspensos, prato, todos os tipos de pastilhas de travão, prato de travão, rolamentos, etc.
 

6. Você tem algum produto usado para a venda?

Temos produtos em stock para escolhas, os preços são favoráveis, vamos mostrar-lhe os nossos produtos em stock, se precisar.

7. Quais são as condições de pagamento?

TT 30% como depósito, saldo antes do embarque pela TT ou à vista.

8. Como garantir clientes obter os bens sem problemas após o pagamento?
Não se preocupe, caro. Aderimos à garantia comercial, pode efetuar a encomenda através da garantia comercial. Se não entregarmos produtos, o depósito será devolvido ao utilizador.

9. Como pode garantir a qualidade dos produtos?

Não se preocupe, caro. Juntámos-se à garantia comercial. Se os produtos tiverem problemas de qualidade quando os recebeu, os pagamentos podem ser reembolsados.

Existem cinco camiões de reboque de camiões de reboque de demolição mais utilizados, normalmente dependendo do tipo ou tamanho do reboque:
Primeiro tipo: Reboque da lança

- utilizar braços e guinchos ajustáveis para recolher veículos de valas, aterros ou qualquer veículo que não possa chegar em segurança. Algumas lanças são fixas, algumas prateleiras rotativas pesadas, tubos telescópicos hidráulicos, outras. Na lança anterior, os veículos utilizaram o sistema de "corrente de gancho", a corrente à volta da estrutura ou do eixo e, em seguida, foram içados pelo guincho. Está montado um calço de borracha pesado na máquina e na máquina, para que possa ser rebocado sobre outras pontes." As lingas e correias são uma evolução, substituindo peças de correntes por correias de borracha. As lingas não utilizavam demasiado hoje porque podiam cortar a barba a carros de pára-choques. Mas, por vezes, são utilizados em veículos de acidentes com navios de demolição ou têm uma ou duas rodas dianteiras ou rodas traseiras em falta ou pick-ups e outros veículos têm pára-choques em aço. Equipada com tracção integral, a máquina é rebocada, não é possível utilizar o fio da máquina, pois pode fazer com que o sistema de transmissão de potência do veículo se encontre em problemas.

Segundo tipo: Reboque de um carro elevador

(também designados por "óculos") - a partir da técnica de gancho de corrente para gerar uma estrutura metálica grande, pode ser instalada na parte dianteira ou traseira sob o suporte, os veículos de renderização por guindaste pneumático ou hidráulico podem arrastar o solo para a frente ou para trás. O dispositivo normalmente pega a roda do veículo (ou seja, a roda dianteira, se for de tracção dianteira, a roda traseira, se for de tracção traseira) e entra em contacto com o pneu. O camião de reboque de reboque de elevação da roda é comum na china; os berços são como óculos. As máquinas de serviço médio e pesado utilizam variações, "subelevação" ou "elevação do chassis", nas quais o veio ou estrutura do elevador não é a roda. Um carro elevador pode ser utilizado como um adaptador ou um chassis de elevação.

Terceiro tipo: Reboque de integração (também conhecido como "equipamento de demolição com carregador automático", "veículo de reboque com carregador automático", "camião de reboque de escolha rápida" ou "reboque com reboque") - o braço e a roda são empilhados em conjunto. Utilizado em camiões ligeiros para recuperar ou parar veículos. A maior parte do equipamento da cabina do camião é controlada de modo a que o camião do pick-up não saia do veículo para ligar o veículo. As máquinas pesadas são também fabricadas com elevadores integrados.

Tipo Forth -- camião de demolição de placas planas (também conhecido como "camião de reboque móvel" ou "camião de reboque deslizante") - toda a traseira da máquina está equipada com uma cama que pode ser inclinada hidraulicamente para baixo até ao solo, permitir que o veículo seja colocado sob a sua própria potência ou puxado para cima pelo guincho. [9] porque transportam, em vez de veículos de tracção, pode ser completamente fixada; nos Estados Unidos, são portadores de graves danos nos acidentes de viação.

Tipo de quinta ---elevação da plataforma camião de demolição os veículos de elevação vertical elevam o veículo e utilizam o elevador de rodas para o carregar na cama. Na Europa, este automóvel pode eliminar o estacionamento paralelo de veículos.