| After-sales Service: | 24hours |
|---|---|
| Warranty: | 24months |
| Transmission Type: | Manual |
| Power: | Diesel |
| Load Capacity: | 21-30t |
| Emission Standard: | Euro 3-5-6 |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado 
| País de origem | China |
| Chassis | ZZ5347V4647E1 |
| # | Modelo do motor | Cilindrada do motor | Potência do motor | Fabricante do motor | |||
| 1 | D10.34-50 | 9726 cc | 9.7 L | 594 cuin | 249 kW | 339 hp | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| 2 | D10.38-50 | 9726 cc | 9.7 L | 594 cuin | 276 kW | 375 hp | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| 3 | MC11.36-50 | 10518 cc | 10.5 L | 642 cuin | 268 kW | 364 hp | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| 4 | MC11.40-50 | 10518 cc | 10.5 L | 642 cuin | 297 kW | 404 hp | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| 5 | MC11.44-50 | 10518 cc | 10.5 L | 642 cuin | 327 kW | 445 hp | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| Desempenho | ||
| Combustível | gasóleo | |
| Norma ambiental | GB17691-2005 Nacional V/Euro 5, GB3847-2005 | |
| Velocidade máxima | 80 km/h, 102 km/h |
50 mph, 64 mph |
| ABS | já | |
| Pesos e pressão sobre o solo | |||
| Tara | 26480 kg | 26.5 t | 58,378 lbs |
| Peso bruto do veículo | 34000 kg | 34 t | 75,000 lbs |
| Distribuição da carga dos eixos |
8000 kg/26000 kg (eixo tandem)
8 t/26 t (eixo tandem)
18,000 lbs/57,000 lbs (eixo tandem) |
||
| Dimensões | ||
| Comprimento total | 10080 mm | 33 ′ 1 ″ |
| Largura total | 2500 mm | 8 ′ 3 ″ |
| Altura total | 3430 mm | 11 ′ 4 ″ |
| Chassis transportador e suspensão | ||
| Número de eixos | 3 | |
| Distância entre eixos | 3825 mm ou mais 1350, 3800 mm ou mais 1400, 4325 mm ou mais 1350, 4300 mm ou mais 1400, 4600 mm ou mais 1350, 4575 mm ou mais 1400, 5825 mm ou mais 1350, 5800 mm ou mais 1400 |
12 ′ 7 ″ ′ 4 ″ 6, 12 ′ 6 ″ ′ 4 ″ 8, 14 ′ 3 ″ ′ 4 ″ 6, 14 ′ 2 ″ 4 ′ 8 ″, 15 ′ 2 ″ 4 ′ 6 ″, 15 ′ 1 ″ ′ 4 ″ 8, 19 ′ 2 ″ 4 ′ 6 ″, 19 ′ 1 ″ ′ 4 ″ 8 |
| Via dianteira | 2022 mm, 2041 mm |
6 ′ 8 ″, 6 ′ 9 ″ |
| Via traseira | 1830 mm/1830 mm | 6 ′ 1 ″/6 ′ 1 ″ |
| Ressalto dianteiro | 1500 mm | 5 ′ 0 ″ |
| Ressalto traseiro | 960 mm | 3 ′ 2 ″ |
| Ângulo de aproximação | 16 ° | |
| Ângulo de partida | 17 ° | |
| Molas de lâminas | 10/12, 10/- | |
| Pneus e rodas | |
| Número de pneus | 10 |
| Dimensão dos pneus | 315/80R22.5, 12.00R20, 12.00-20 |
| Diversos | |
| Capacidade de assentos | 2 |
| Controlo da direcção | volante |
| Aeronave camião cisterna reabastecimento aeronave camião avião Refueler RELATÓRIO DE ANÁLISE TÉCNICA (TSR) (ESPECIFICAÇÃO) | ||||
| NÃO | NO ARTIGO | ESPECIFICAÇÕES DE ITEM RECUADAS (POR UTILIZADOR) (T.O. REFERÊNCIA) | ||
| CAMIÃO REFUELLER (5,000 USG) Ar transportável internamente pelo modelo C-130 E. Juntamente com a roda sobresselente, a chave de rodas, o macaco com pega e um conjunto de ferramentas e extintor de incêndio completos:- |
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| 1 | ||||
| 2 | ||||
| 3 | Motor | N.o de cilindros | Diesel de 6 cilindros, injeção direta e arrefecida a água, OHV | |
| Transmissões mecânicas entre o motor e a bomba. | ||||
| 4 | Binário máximo | 135 a 145 kg a 1200 a 1400 RPM | ||
| 5 | Saída máx | 340 a 360 CV a 2100 a 2200 RPM | ||
| 6 | Cilindrada do pistão | 11,000 cc a 11,300 cc | ||
| 7 | Transmissão | ·6 velocidade de marcha em frente x I marcha-atrás ·6 x 4 ·Transmissão manual |
||
| 8 | Embraiagem | Comando hidráulico com placa simples seca assistida a ar. | ||
| 9 | Dimensões | Comprimento | 10,000 - 11,000 mm | |
| Largura | 2450-2550 mm | |||
| Altura | 2550-2660 mm | |||
| Distância entre eixos | 5500-7000 mm | |||
| Folga GRD | 270 a 300 mm | |||
| Peso vazio | 12,800 - 14,000 kg | |||
| Peso com carga | 29,000 - 30,000 kg | |||
| 10 | Cor | Selva Camouflage | ||
| 11 | Direcção | Volante à direita | ||
| Direção assistida | ||||
| 12 | Suspensão | Dianteira | Mola de lâminas em aço semi-elíptico dianteira, amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla acção. | |
| Traseira | Tipo semi-elíptico traseiro, tipo mola de lâmina de aço. | |||
| 13 | Travões | Estacionamento | Travão de mão manual para estacionamento na roda traseira 8 | |
| Serviço | Pressão de ar sobre o circuito duplo hidráulico nas rodas dianteiras e traseiras. Sistema de travagem automático quando o reabastecimento está em funcionamento |
|||
| Travões auxiliares | Controlo electropneumático com melhor válvula de controlo. | |||
| 14 | Sistema elétrico | Sistema de 24 V. | ||
| Baterias fornecidas com caixa e interruptor | ||||
| Tampa das baterias feita de material resistente ao combustível | ||||
| Relé de corte da bateria principal | ||||
| Outro equipamento elétrico padrão a ser fornecido (o certificado de proteção contra incêndio para a fiação elétrica deve ser fornecido pela empresa). | ||||
| 15 | Capacidade de assentos | 3 pessoas na cabina dianteira | ||
| 16 | Chassis | Estrutura para ser do tipo escada, canal único reforçado equipado com engate a estrutura dianteira e traseira | ||
| 17 | Eixo | Dianteira | ·Inverta o tipo de feixe Elliot "T"/"I" ·Capacidade de carga de 6,500 a 8,000 kg em estrada |
|
| Traseira | ·Dois eixos ·Tipo tandem de alojamento banjo de redução simples ·Capacidade de carga de 22,500 a 24,000 kg em estrada |
|||
| 18 | Escape | Montado horizontalmente por baixo do pára-choques dianteiro com supressor de faíscas. | ||
| 19 | Sistema de transmissão da bomba | Transmissão da TDF T/M/potência total, TDF do veio dividido | ||
| Caixa de engrenagens de controlo da velocidade por baixo do chassis. | ||||
| Controlo fornecido no Painel de controlo, bem como na cabina | ||||
| 20 | Anéis de fixação | Quantidade adequada de anéis de fixação para envio, localizados em locais apropriados | ||
| 21 | Cabina | Toda a cabina soldada em aço | ||
| Tipo de inclinação hidráulica | ||||
| bancos da tripulação ajustáveis com amortecedor e mola helicoidal | ||||
| Pára-brisas e vidros com vidros fumados 3 | ||||
| Espelhos retrovisores laterais centrais e de janela. | ||||
| Boa qualidade/material duradouro para utilização em stóstos/cabina | ||||
| Luz de nevoeiro | ||||
| 22 | Guarda-lamas | Guarda-lamas incorporados. | ||
| 23 | Supressor de faíscas | Prevenção contra a faísca. 1 unidade para instalar na frente do lado do passageiro. | ||
| 24 | Placa de controlo | O painel de controlo deve estar no lado direito do veículo Atrás da cabina do condutor. |
||
| Aprovisionamento de portas de obturador tipo Roll up | ||||
| Acelerador de mão | ||||
| Luzes de aviso para o sistema de carga de combustível | ||||
| Indicador de pressão para as linhas de sucção/fornecimento e reabastecimento da bomba | ||||
| Indicador digital de RPM da bomba | ||||
| Placa de instruções (em inglês) | ||||
| Manómetro de pressão de ar de controlo. | ||||
| Manómetros de pressão diferencial para filtro/separador. | ||||
| Manómetro de pressão de referência para válvula by-pass. | ||||
| Manómetro do venturi (indicador da pressão de combustível). | ||||
| Manómetro de vácuo para processo de desabastecimento | ||||
| Interruptor de ligar/desligar para o sistema de Homem Morto | ||||
| Interruptor de correcção manual da presença de pessoas no motor | ||||
| Interruptor de alimentação principal | ||||
| Interruptor de paragem de emergência do motor no painel de controlo | ||||
| Interruptor da luz de trabalho | ||||
| Luz de presença | ||||
| Luz de bloqueio intermédio dos travões | ||||
| Controle de velocidade da bomba no painel de controle | ||||
| Contador de rotações no painel de controlo | ||||
| Diagrama de fluxo do sistema | ||||
| 25 | Depósito | Capacidade | 5000 galões americanos | |
| Construção | ·Fabricado em liga de alumínio de acordo com as normas internacionais de Aviação (AW5454) ·O material do tanque deve ser resistente e resistente à corrosão/oxidação e estar em conformidade com as normas internacionais de Segurança e Aviação. ·O OEM fornecerá detalhes completos sobre as especificações de materiais do tanque, suas propriedades resistentes à corrosão e a Norma Internacional de Aviação a que o material está em conformidade, nas suas cotações técnicas. Além disso, para o efeito, deve ser fornecido um certificado ·Tanque para ser resistente a vazamentos e capaz de sustentar solavancos e saltos em pista irregular. ·A forma dos depósitos deve ser concebida de modo a que o reabastecador seja C-130 Transportável para aeronaves ·Compartimento único, fornecido no interior com cabeças de revestimento resistentes a tensões e divisórias deflectoras anti-falhas que dividem o depósito em compartimentos de comunicação, de forma a que todos estejam acessíveis para limpeza/inspecção. ·A espessura da parede do tanque deve ser de no mínimo 5 mm. ·As chapas deflectoras devem ser lavadas com a superfície do tanque para garantir que elas sejam limpas drenagem total do combustível durante o funcionamento de abastecimento de combustível |
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| Compartimentos | Todos os compartimentos montados por soldadura de tipo de cordão contínuo a. o chassis | |||
| Homem buracos | ·Qtd 2 (2) de 20" - 24" dia ·Montado no lado superior do depósito ·Fornecido com tampas, aparafusadas aos anéis de homem-buraco ·Equipado com uma vedação à prova de combustível ·Fornecido com válvula de segurança de pressão de vácuo ·Fornecido com uma entrada separada para vareta |
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| Parte inferior do depósito | ·Uma fita de retenção com tampa hermética de vedação instalada na parte inferior da secção traseira do depósito e equipada com drenagem automática de água e uma válvula de gaveta para drenar o depósito manualmente. ·O tanque deve ser fabricado com um canal inclinado para frente para a bomba de água instalada no ponto traseiro de a parte inferior do depósito |
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| Passeio de gato | ·Tipo antiderrapante (estrutura metálica) ·Correr ao longo de toda a parte superior do depósito com segurança |
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| Escada | Uma escada fixa na parte traseira do reabastecador para subir e pelo caminho do passadiço | |||
| Portas do sistema de combustível e do compartimento da bomba | ·Tamanho grande ·Tipo articulado ·Abertura para cima/para os lados ·Instalação de portas de tipo roll-up em ambos os lados do painel de controlo |
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| Suportes para mangueiras | ·Qtd. Dois para mangueiras de 3" ·Instalado em cada lado do depósito |
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| Depósito a. | ·Tubagem interior com porta de sucção | |||
| ligação da estação de bombagem | localizado na parte inferior, mas acima do nível do reservatório de drenagem. ·Uma válvula de emergência na saída da tubagem para cortar o depósito das estações de bombagem. ·Juntas antivibração para amortecer possíveis vibrações entre o depósito e a bomba. |
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| Dispositivo de interligação da ventilação do depósito | ·Válvula de ventilação de ar fornecida na parte superior do depósito. ·Fornecido para evitar a dispensação, a menos que a ventilação esteja aberta. |
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| Indicador de nível do depósito | Liga de alumínio dia de 8" - 10", tipo flutuante no lado do condutor do depósito | |||
| ·Bomba centrífuga de ferragem automática com rolamento anti-fricção autolubrificante | ||||
| ·Com peças de alimentação de 6" e 4", capazes de fornecer o combustível através de duas mangueiras do moinho. | ||||
| Digite | ·Regulação automática da velocidade do motor para a bomba | |||
| 26 | Bomba/sistema de combustível | ·Além da válvula de controlo automático da pressão 3", a empresa Tipo ajustável para uma pressão de reabastecimento constante e precisa | ||
| Funcionamento máx pressão |
10.5 Bar | |||
| Entrega máxima | ·600 U S galões (2271 Ltrs) por minuto. Garantir: | |||
| ·Fornecimento de combustível de no mínimo 60 a 70 galões americanos por Minuto de ambos os tubos de alimentação de 1½" (reabastecimento em cima da asa) | ||||
| ·Fornecimento de combustível de no mínimo 160 a 170 galões americanos por minuto da mangueira de alimentação de 2 ½" (Sob a aba/reabastecimento por pressão) | ||||
| Protecção contra Matéria estrangeira |
Filtro removível fornecido para a bomba lado de sucção |
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| 27 | Válvulas | ·Uma válvula de retenção no lado de alimentação da bomba durante ferragem automática da bomba ·Uma válvula de segurança de controlo remoto ·Tubagem adequada entre a válvula de segurança e a secção da bomba ·Uma válvula reguladora de pressão (numa escala de 20 a 70 psi) que funciona como um dispositivo de controlo automático para manter o fluxo de combustível à pressão pré-seleccionada quando o reabastecimento está a ser realizado num único acoplamento sob a asa, completo com tubo de derivação para voltar a exceder o combustível no interior do depósito |
||
| 28 | Enchimento excessivo Sensores |
Um sensor de enchimento excessivo (dispositivo Deadman) para que o sistema de carregamento superior seja fornecido | ||
| 29 | A ejetar unidade | Uma unidade ejetadora para esvaziar as mangueiras flexíveis após a injeção/abastecimento de combustível | ||
| 30 | Filtros | ·Elementos separadores de água de filtro de duas fases { modelo de reservatório FWS no LVC-2644 ex (ou equivalente à marca mais recente) } tornar os filtros Valcon Inc, EUA ou equivalente que originalmente estão em conformidade com API/IP 1581, 100 edição (ou última edição), Cat M tipo S (ou seja, para JP-8 mais 100). ·Dois pontos de amostragem (na entrada e saída do filtro) a serem fornecidos (ou seja 1º e 2º estágio). |
||
| 31 | Indicadores/medidores | ·Dois manómetros (manómetros diferenciais) para controlar a pressão de fluxo nas linhas que vão para dentro e para fora dos microfiltros. | ||
| ·Dois medidores a granel, tipo mecânico com tolerância métrica, capacidade de 500 galões americanos por minuto para reabastecimento por pressão e aproximadamente 150 galões por minuto para reabastecimento aberto ·Os medidores a granel devem ser fornecidos com a leitura do dispositivo de recalibração em galões até 5 dígitos com "o" reset e um totalizador de até 7 dígitos sem "o" reset ·Manómetro da bomba de combustível (tanto na escala de bar como na de PSI) ·Indicador de pressão de risco (em escala de bar e PSI) ·Manómetros do compressor de ar (ambos na escala de bar e PSI) ·Indicador hidráulico (tanto na escala de bar como PSI) ·Indicadores relacionados com o motor ·Indicadores/indicadores do sistema da TDF ·Indicador do nível de combustível do depósito de combustível ·Indicador de água do filtro da micrónica ·Medidor de caudal para o funcionamento de reabastecimento ·Manómetro de vácuo (tanto na escala de bar como na de PSI) ·Medidor do Detector de humidade no depósito de combustível ·Manómetro de pressão de entrada (tanto na escala de bar como na de PSI) ·Contador de horas |
||||
| 32 | Sistema de extintor de incêndio | ·Sistema automático de extinção de incêndios deve ser provido das seguintes especificações:- ·Garrafas de gás CO2 de 20 kg ·Termostatos adequados ·Um conjunto de bocal de alimentação ·Um controlo manual de emergência ·Montado nas peças principais do sistema de bombagem. |
||
| ·Dois extintores de incêndio adicionais accionados manualmente por cilindro de gás CO2 de 6.8 kg devem ser fornecidos e colocados num local adequado fora do compartimento de bombagem. | ||||
| 33 | Mangueiras/mangueiras enrolam e rebobinam o sistema | Bobinas de mangueira | ·Dois enroladores pneumáticos/hidráulicos de mangueira são instalados na lateral da estação de bombeamento. 1-1/2 " diâmetro e 2-1/2 ", cada um para caber para 75 / 100 mangueira. | |
| Mangueiras de reabastecimento por pressão | ·Duas mangueiras flexíveis (ELAFLEX/equivalente) de tamanho 2 ½" e 75 longas, à prova de combustível para aviação, para reabastecimento por pressão | |||
| ·Um instalado no enrolador de mangueira e outro fornecido como sobresselente | ||||
| ·As extremidades devem ter um acoplamento de 2 ½" para ligação para pressão do ponto de reabastecimento ·A outra extremidade do tubo flexível montado na ferramenta o moinho deve ser ligado ao veio central de o moinho através de um acoplamento de libertação rápida |
||||
| ·Três mangueiras flexíveis (ELAFLEX/equivalente) com 1½" e 75/100 de comprimento, estanques ao combustível para aviação, para reabastecimento em aberto | ||||
| ·Equipado numa extremidade com bocal de descarga tipo pistola (Opw 295 E.U.A.) ou equivalente e, por outro lado, ligado ao centro veio do moinho | ||||
| ·Uma mangueira a instalar no moinho e outra mangueiras juntamente com bocais de entrega tipo pistola como sobressalentes | ||||
| ·Todas as mangueiras devem estar em conformidade com as seguintes especificações: ·Tipo C com tampa condutora, confirmando a norma britânica 3158, 1985 e a norma alemã Mlitary VG95.955. Devem cumprir a regulamentação de segurança alemã TRBF 131/2 ·A fabricação deve ser feita de tubulação sem emenda de borracha nitrita (NBR) antiestática, sem solubilidade em combustível. Devem ser reforçados com marcas de têxteis suficientes sem padrão metálico coberto de cloropreno. (CR) eletricamente condutivo |
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| Voltar a enrolar o sistema/funcionamento | ·Sistema operado hidraulicamente/pneumaticamente com equipamento de segurança associado, que deve ser à prova de faíscas e seguro para operar sob todas as condições. Os fornecedores devem fornecer um certificado de segurança e de compromisso que respeite as normas internacionais em matéria de aviação. | |||
| Ligações | ·Todas as conexões estarão frouxas com vedações de gaxeta ·Duas ligações de 2 ½" por portões dispostos do lado esquerdo da bomba e ligada à tubagem de sucção da bomba para recolha combustível de fontes externas |
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| 34 | Porcas e parafusos | ·Todas as porcas e parafusos devem ser resistentes à corrosão. | ||
| 35 | Colagem estática | ·Dois enroladores automáticos com 30 metros de fio de ligação isolado PVC transparente e pinças crocodilo para reabastecedores de reboque terrestre para a aeronave e para o solo, respetivamente. ·Bujões e braçadeiras padrão instalados nos bocais de distribuição ·½" metro de fio de ligação isolado com pinça crocodilo instalada com cada bocal de fornecimento para o ligar à terra da aeronave. ·Qtd. 02 borracha esmerilada e tiras (01 peças sobresselentes) |
||
| 36 | Desempenho do Refueller | ·Reabastecimento sob pressão de asa da aeronave através de mangueira de 2 ½" por sucção do depósito de reabastecimento, ·Reabastecimento livre de aeronaves através de mangueiras e bocais de 1½" para sucção do tanque de reabastecimento. ·Desabastecer o combustível da aeronave através do acoplamento por baixo da asa e da entrega no depósito de reabastecimento. ·Desabastecer o depósito de combustível através do bocal de 1 ½" e entregue no depósito de reabastecimento. ·Operação de reciclagem ·Encher o depósito de combustível através da porta de sucção pela pressão da bomba. ·O enchimento do depósito de combustível através da abertura de inspeção por queda da gravidade. ·Sistema automático de alívio de pressão para atender a mudanças de temperatura durante o dia e a noite. |
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| 37 | Critérios para a Segurança e Normalização do sistema | ·Conformidade com a mais recente ISO e a mais recente produção/segurança da aviação internacional Normas ·Conformidade com a NFPA-407 (National Fire Protection Association - EUA) ·As seguintes operações/sistemas devem estar em conformidade com as seguintes normas da NATO:- |
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| ·Ligações eléctricas de equipamento de suporte de terra e aeronaves para ligação à terra estática. ·Critérios técnicos para o sistema de reabastecimento em circuito fechado. ·Reabastecimento por pressão. ·Vigilância de qualidade mínima dos produtos petrolíferos. ·Orientação técnica para a concepção e construção da Aviação e instalação de combustível de terra dos aeródromos PAF. ·Segurança eletrostática: Procedimentos de ligação para o manuseamento de combustível de aviação e operação de carga/descarga de combustível líquido durante a transferência de terra e a aeronave. ·O fornecedor deve fornecer um certificado de OEMs confirmando a conformidade com os padrões acima. |
||||
| 38 | Acessórios diversos | ·Pala de sol ·Cinzeiro ·Retrovisor (provisionamento do espelho retrovisor com função de ajuste automático) ·Roda sobresselente ·Suporte para roda sobresselente ·Macaco com pega ·Chave de rodas ·Cintos de segurança (autobloqueio) ·Ganchos de reboque na dianteira e traseira ·Placas de instruções fixadas num local adequado no compartimento para o funcionamento do motor, sistema de bombeamento e sistema de extinção de incêndios automático ·Mergulhe as varas para cada compartimento de depósito com tabelas de comparação a. Verifique o nível do depósito |
||
| ·Duas mangueiras flexíveis de 3" (aproximadamente 4 metros de comprimento) com ligações para sucção a partir de fontes exteriores e enchimento de o depósito ·Alojamento do conjunto de ferramentas ·Duas luzes rotativas/luzes de presença/pesquisa montadas ligadas cantos superiores traseiros ·Luzes do compartimento ·Reflectores ·Luzes indicadoras de folga, de paragem e de direcção ·Todos os fusíveis a alojar na caixa de fusíveis ·Qtd: 2 unidades de 2" e 2 unidades de mangueira de sucção de 3" de inverno com adaptador para sucção de fontes externas. ·Uma mangueira flexível de 1 ½" e uma de 2 ½" de comprimento padrão juntamente com conectores ·2 ½"acoplador para as asas inferiores e bocal de 1 ½" (OPW 295 EUA/equivalente) para sobre-asa. ·Ventilador automático com suporte de chama ·Ventiladores naturais da cabina de controlo para evitar vapores de combustível ·Interruptor principal do controlo remoto para a bateria do veículo ·Dois conjuntos de vestuário à prova de fogo, incluindo capacetes. ·Marcações de cuidado de segurança aplicáveis nos locais adequados (em inglês) ·Câmara de vista traseira para funcionamento em marcha-atrás. |
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| 39 | Publicações | ·O fornecedor deve fornecer as seguintes publicações juntamente - com cada veículo/equipamento, conforme aplicável, e três cópias adicionais gratuitas: - (A) Manual do Operador. B) Manual de reparação/manutenção |
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| C) Manual de revisão. D) Catálogo de peças sobressalentes. E) Esquema de reparação do depósito de alumínio |
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| 40 | Kit de ferramentas | ·Kit de ferramentas padrão, incluindo todas as ferramentas necessárias para o dia a dia serão fornecidos defeitos de manutenção e manuseio no lado da estrada cada veículo é grátis da seguinte forma:- Ø Kit de primeiros socorros (incluindo o conteúdo) Ø macaco hidráulico (mínimo 20 (vinte) toneladas) Ø chave para porcas de rodas e respectiva alavanca Ø 12 peças chave de bocas e 12 chave de luneta Ø chaves de parafusos para parafusos ranhurados e parafusos Philips de cabeça cruzada, feitas de aço cromo-vanádio, adequadas para os parafusos utilizados no veículo e na bomba. Ø 12" aproximadamente 305 (trezentos e cinco) chave não ajustável Ø alicate combinado e pinça de punho diagonal lâmpada portátil e lanterna manual. Ø barra de tracção (montada num local adequado no veículo) Reflector (2 unidades) Ø 2 peças de alavancas (Eu tamanho grande e eu pequeno) Ø roda sobressalente, montada num local adequado no veículo (incluindo a jante e o pneu) Ø calços Qtd 02 Ø martelo de minima2 (dois) kg Ø um tubo de ar de, no mínimo, 15 m e um manómetro de pressão de ar (incluindo as ligações e o adaptador de enchimento dos pneus) Ø extintor de incêndio químico portátil de 12 kg, eficaz em incêndios de combustível, montado num local adequado fora do veículo (facilmente amovível) ·Os itens acima mencionados devem ser feitos nos EUA/Europa / Japão / Coreia |
||
| 41 | Consumo de combustível | O consumo de combustível deve ser indicado em quilómetros por litro. | ||
| 42 | Controlo técnico da estrada | O fornecedor entregará o veículo à PAF em condições de estrada totalmente dignas (no final do destinatário) sem quaisquer custos adicionais. | ||
| 43 | Suporte de peças sobressalentes | ·O fornecedor deve fornecer certificado para disponibilidade de peças sobressalentes para próximos 20 anos ·Lista de peças sobresselentes móveis rápidas a fornecer ·Um conjunto de peças sobresselentes de movimentação rápida é fornecido com cada reabastecador gratuitamente. ·O fornecedor deve fornecer uma lista que represente as principais partes do reabastecedor juntamente com a sua marca e origem. |
||
| 44 | Formação | O fornecedor deve fornecer treinamento ao pessoal da PAF para 05 trabalhos Dias no 303 ALD Faisal livre de custo em seguintes áreas:- ·Operação de Refueller, incluindo operação de todos os sistemas principais. ·Manutenção programada. ·Manutenção e revisão geral importantes ·Reparação de depósitos de alumínio |
||
| 45 | Critérios de aceitação | Fornecedor fornecer um certificado indicando a Norma Internacional de Aviação, de acordo com a qual o depósito de combustível da Refueller foi construído, incluindo as suas propriedades materiais, resistentes à resistência e à corrosão. Certificado de qualidade do Instituto de normas da UE/Turquia/Coreia/EUA para o Refueller de aeronaves com capacidade para 5000 USG O tanque de alumínio deve ser profundido pela firma. |
||
| Será fornecido um dossier de controlo de qualidade e certificados de teste originais da fábrica, juntamente com o vendedor de aeronaves. | ||||
| A equipa PAF composta por 04 funcionários realizará o teste de aceitação da fábrica (FAT) durante, no mínimo, 05 dias úteis do reabastecente de aeronaves nas instalações da empresa e realizará o teste/trilha no terreno. Todas as despesas da equipa FAT no que diz respeito a bilhetes de embarque, alojamento e de ida e volta serão suportadas pelo fornecedor. Após a conclusão bem-sucedida dos testes/ensaios de campo e a remoção das observações feitas durante os ensaios, a entrega em massa será fornecida à PAF em conformidade. | ||||
| 100% de inspeção física/verificação funcional de reabastecedores completos Ser realizado por DTE de QC/no 3 PQEC e no 303 ALD na presença de representante DTE de GRD TPT (de acordo com as especificações técnicas) no final do destinatário | ||||
| - coluna nº 1, 2, 3 e 4, a preencher pelo Splint DTE no momento da apresentação dos projectos de travessões ao DCM. | ||||
| - coluna nº 5, a preencher pelo fornecedor no momento da apresentação da oferta técnica. | ||||
| - coluna nº 6 a preencher após recepção do mesmo Performa da DP (Air) para a liquidação da TSR pela Splint DTE. | ||||
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