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Fornecedor Auditado Os sistemas de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) oferecem muitas vantagens a todos os utilizadores de pneus, maior segurança, menor consumo de combustível, melhor tração e melhor desempenho dos pneus. A segurança é tão importante que, em 2008, o sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS), mandatado pelo governo dos EUA, para todos os veículos ligeiros de passageiros. A UE está a seguir o exemplo em 2012 e as autoridades chinesas irão introduzir o mandato em 2013.
O TPMS pode ajudar os clientes de mineração e transporte a aumentar a produtividade. O mantra de "se eles não estão girando não estão ganhando" está mais em casa na mineração. Uma verificação da pressão dos pneus pode demorar entre 10 a 20 minutos, mais tempo de funcionamento e arranque. Uma verificação da pressão demora o tempo necessário para anotar as pressões. Na verdade, ao utilizar o TPMS, não é necessário parar a máquina para verificar as pressões. Mais tempo - mais produção, mais toneladas maior segurança como a sua tripulação de pneus não tem que andar em torno dos camiões verificando os pneus.
1. Posso instalar um monitor no meu carro?
O monitor utiliza uma fonte de alimentação de 25 mA - 150 mA. Se o utilizar durante um longo período de tempo, o visor pode descarregar a bateria do automóvel. Se o utilizar durante mais de um mês, recomenda-se que desligue o monitor e retire o sensor (consulte a secção "sugestões"). Introduza a monitorização e substitua o sensor antes de conduzir novamente.
2. Posso usar vedante ou equalizar pó entre e pneus?
Se for utilizado um vedante ou substância de equalização, recomenda-se a válvula do filtro Dill. O vedante pode bloquear o núcleo da válvula e fechar a pressão nas HASTES.
3. Preciso reajustar meus pneus ao usar o sensor?
Aproximadamente 2/3 onças. O sensor é utilizado para pneus grandes (RV/camião) e raramente é necessário equilibrar pneus. Pneus menores podem precisar adicionar uma onça e meia para equilibrar o peso do sensor oposto.
4. O monitor precisa ser alimentado por acessórios mais leves?
Não é necessário. A cablagem rígida é, na verdade, uma boa escolha porque reduz a interferência de feedback.
5. Durante o processo de instalação, não foi recebido nenhum sinal do sensor.
As transmissões de radiofrequência (RF) mais elevadas propagam-se principalmente através de linhas retas e caminhos de linha de visão. Os sensores têm de realizar uma tarefa difícil - desde os pneus do veículo até ao monitor. Se o sensor falhar e não conseguir fazer uma leitura de pressão, mova o monitor levemente e aguarde 5 minutos.
6. Como posso excluir um sensor?
Com a selecção da posição pretendida do pneu (modo normal), o modo partilha cerca de 10 prog segundos. Nota: Depois de premir a tecla PROG cerca de 5 vezes, a seta no canto inferior da luz verde muda para uma nova. Continue a aprender até a luz verde. E o pneu específico está desligado (cerca de 5 segundos ou mais). Para eliminar a hora de conclusão, defina "DEL" (DEL).
7. Se eu desconectá-lo ou perder energia, preciso reiniciar o monitor?
A observação do valor de pressão no local errado pode ser, por vezes, a primeira unidade introduzida pelo visor para substituir a capacidade de pressão pública. Sempre que ligar o smartphone, a miniatura da unidade de cópia de segurança será apresentada brevemente num ecrã nítido. Para utilizadores da Pres norte-americana, se o visor não indicar "PSI", altere o sistema métrico e clique no procedimento acima até observar "PSD". Todos os sensores enviam minutos de atualização
8. Cabo de alimentação e fusível
Se não acender, certifique-se de que o cabo está correctamente ligado ao monitor. Certifique-se de que a luz vermelha no fio está inserida no orifício de broca mais leve. Desaperte o anel preto (ponta prateada) do fusível e utilize apenas um fusível rápido de 2 amperes na extremidade da linha do ponto de verificação.
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