| Costumização: | Disponível |
|---|---|
| Serviço pós-venda: | 1 ano |
| Garantia: | 1 ano |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Fornecedor Auditado Auditado por uma agência de inspeção terceirizada independente
| DADOS DO MOTOR | |
| Fabricante/modelo | NTA855-G1B |
| N.o do cilindro | 6 cilindros |
| Disposição do cilindro | Tipo L. |
| Ciclo | 4 tempos |
| Aspiração | Turbocomprimido, pós-refrigerado |
| Sistema de combustão | Injecção directa |
| Diâmetro × curso | 140x152 mm |
| Cilindrada | 14 L. |
| Lubrifique a capacidade | 38 L. |
| Regulador de velocidade | Eléctrico |
| Sistema de arrefecimento | Ciclo de arrefecimento forçado da água |
| Capacidade do líquido de refrigeração | 20,8 L. |
| Queda de velocidade constante | ≤ 1% |
| Motor de arranque | CC 24 V. |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Consumo de combustível a 100% de carga | 71,4L/H |
| Consumo de combustível a 75% de carga | 54,3 L/H |
| Consumo de combustível a 50% de carga | 38,2 L/H |
| Consumo de combustível a 25% de carga | 22 L/H |
| DADOS DO ALTERNADOR | |
| Fabricante/modelo | Leroy Somer TAL-A46-F |
| Potência | 300 kva |
| Frequência/velocidade | 50 HZ/1500 rpm |
| Tipo de excitador | Rolamento único, sem escovas, com auto-excitação |
| Factor de potência | 0.8 |
| Gama de ajuste de tensão | < 5% |
| Grau de isolamento | H |
| Pólo n.o | 4 |
| Grau de proteção | IP23 |
| Fase/fio | fios trifásicos 4 |
| PAINEL DE CONTROLO | |
| O DSE7320 de alto mar é um módulo de controlo digital adequado para uma grande variedade de aplicações únicas, diesel ou a gás, de conjunto de geração. Monitorizando um grande número de parâmetros do motor, o módulo apresenta avisos, informações de paragem e estado do motor no ecrã LCD retroiluminado e LEDs acesos. | |
| O módulo de controlo fornece leituras digitais de: Tensão do alternador; Frequência de saída; Velocidade do motor; Tensão da bateria; Horas de funcionamento do motor. O módulo de controlo tem indicadores de avaria informação: Velocidade excessiva /velocidade baixa, Paragem de emergência Baixa pressão do óleo; Temperatura da água elevada Falha ao iniciar Falha no carregador da bateria O encerramento automático ocorre em: Baixa pressão do óleo do motor; Temperatura elevada da água do motor; Velocidade excessiva /velocidade baixa; Falha ao iniciar após três tentativas. |
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