Dispositivo de teste portátil de carregador DC EV TD1320
1. Resumo
A TD1320 é um instrumento portátil dedicado aos testes no local de carregadores DC EV (veículos elétricos) para testes de carregadores DC EV (veículos elétricos) com medições de DCV até 1150 V, medições DCI até 300 a e energia elétrica CC disponíveis na classe 0.05/0.1. O instrumento pode ser combinado com carga resistiva TK4710 DC para completar o teste de características de metrologia, teste de interoperabilidade e teste de conformidade do protocolo de comunicação do carregador DC.
2. Características
- Alta precisão: Utilizando um comparador de corrente contínua CA/CC de banda larga, em comparação com o shunt, a influência do potencial termoelétrico é extremamente pequena e a precisão é elevada.
- Medição de ondulação de CC: Detecta ondulação de CA abaixo de 1 kHz.
- Visualização da forma de onda de potência: Visualização e registo da curva de carregamento em tempo real U(t), I(t), P(t), e(t), etc.
- Medição da temperatura ambiente: Sensor de temperatura incorporado para medir a temperatura ambiente do local de trabalho para corrigir o erro de funcionamento.
- Função de verificação do relógio: Módulo do relógio GPS incorporado, ecrã do relógio em tempo real e correcção da hora de Pequim do ponto de carregamento.
- Integração: Circuito de orientação de controlo de carga incorporado, simulador de tensão da bateria, simulador BMS, aquisição de mensagens CAN, aquisição de formas de onda e outros módulos, sem necessidade de equipamento de ligação adicional.
- Aquisição de dados: Módulo de aquisição de dados de alta velocidade de 8 canais incorporado, que pode recolher parâmetros e formas de onda, tais como tensão de saída do ponto de carregamento, corrente de carga, tensão da bateria do veículo, CC1, fonte de alimentação auxiliar, Etc., e unificar a base de tempo com mensagens CAN para garantir uma operação a longo prazo e perda de dados zero. Módulo de aquisição de mensagens DE comunicação CAN incorporado, pode realizar o registo de aquisição de mensagens DO bus CAN e sincronizar o tempo com a aquisição de tensão e corrente e outros parâmetros, para obter a aquisição síncrona de mensagens e formas de onda de dados;
- Circuito de orientação do controlo do veículo incorporado: Com DC, DC-, PE, S-, S-, CC1, CC2, a e outras linhas de ligação em loop função de ligar/desligar e interface BNC padrão, para obter simulação de falha no circuito da interface de carregamento CC do veículo. Módulo de simulação de resistência R4 integrado, com intervalo de ajuste de resistência de 420 Ω ~ 6800 Ω e passo de 1 Ω. Cada contacto está equipado com um interruptor de ligar/desligar, que pode simular o estado de ligar/desligar do contacto
- Simulação da resistência de isolamento: A simulação do estado de isolamento do carregador pode ser concluída, a gama de tensão de entrada é de 0 V ~ 800 V, a gama de regulação da resistência é de 10 kΩ ~ 1 MΩ e a etapa é de 1 kΩ, que é utilizado para simular as avarias de isolamento positivo e negativo do ponto de carregamento.
- Simulador da bateria: Tensão de saída de 0 V ~ 1000 V, para obter simulação do BMS do veículo eléctrico.
- Alta fiabilidade: Não existem interruptores, relés e outros contactos mecânicos no circuito de corrente, podendo ser sobrecarregados 2 vezes a corrente nominal durante 5 s.
- Calibração e verificação: Com terminais de calibração dedicados, o dispositivo pode ser calibrado ou verificado por dois métodos e o adaptador de calibração de energia elétrica de carregamento de corrente contínua (DC) TK4960 é opcional.
- Ecrã LCD a cores de alta definição.
- Ethernet, WIFI, USB, interface CAN-BUS e software de computador anfitrião.
- Suporte para entrada de energia comercial, bateria de lítio incorporada e fonte de alimentação do carregador do veículo elétrico (EV).
- Equipado com caixa de instrumentos portátil, elevado nível de protecção sísmica e eléctrica.
3. Aplicação
4. Aspecto do equipamento
☆ Painel dianteiro de instrumentos |
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N.O DE SÉRIE |
Descrição da função |
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Tomada de carregamento de corrente contínua (DC), utilizando um conector de carregamento dedicado para ligar o ponto de carregamento inspecionado. |
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Uma interface dedicada para calibração de tensão. |
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Ponto de teste auxiliar para transferir a tomada de carregamento de corrente contínua (DC) para um terminal de instrumento convencional. |
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Interface multifunções: Suporta cabeça fotoeléctrica, entrada de impulsos, saída de impulsos, sensor de temperatura e outras funções. |
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Interface de comunicação: Incluindo portas USB e LAN. |
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Uma antena GPS que recebe um sinal de relógio padrão para corrigir a hora do ponto de carregamento CA em teste. |
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Interface de alimentação CA 220V para alimentar o instrumento através de Commercial potência |
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Bateria de lítio de grande capacidade incorporada. |
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Ponto de teste auxiliar para transferir a tomada de carregamento de corrente contínua (DC) para um terminal de instrumento convencional. |
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Ecrã LCD a cores sensível ao toque, visor intuitivo multi-potência, funcionamento a todo o toque |
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Alavanca da caixa de instrumentos, fácil de transportar pelo utilizador o dispositivo de teste móvel. |
5. Especificações
5.1 medição de DCV
Alcance |
Resolução |
Precisão ± (ppm de leitura e ppm da faixa) [1] |
Temp. Coeficiente , ± ppm * RD / ° C @ - 30 ° C ~ 55 ° C |
Classe 0.1 |
Classe 0.05 |
Classe 0.1 |
Classe 0.05 |
300 V |
0.1 mV |
400 ou mais de 50 |
200 ou mais de 25 |
< 50 |
< 20 |
750 V |
0.1 mV |
400 ou mais de 50 |
200 ou mais de 25 |
< 50 |
< 20 |
1000 V |
1 mV |
400 ou mais de 50 |
200 ou mais de 25 |
< 50 |
< 20 |
Nota [1]: (Ppm: Partes por milhão) (por exemplo, 10ppm: 0.001%). |
- Gama: Mudanças manuais/automáticas
- Gama de medição: 30V ~ 1150 V
- Incerteza de ondulação (k 0.05 2): ≤% * RG, RMS; largura de banda: 1 kHz
5.2 medição DCI
Alcance |
Resolução |
Precisão ± (ppm de leitura e ppm da faixa) |
Temp. Coeficiente, ± ppm * RD / ° C @ - 30 ° C ~ 55 ° C |
Classe 0.1 |
Classe 0.05 |
Classe 0.1 |
Classe 0.05 |
5 A. |
1 μA |
200 ou mais de 300 |
100 ou mais de 150 |
150 |
100 |
10 A. |
10 μA |
400 ou mais de 100 |
200 ou mais de 50 |
80 |
50 |
20 A. |
10 μA |
400 ou mais de 100 |
200 ou mais de 50 |
50 |
30 |
50 A. |
10 μA |
400 ou mais de 100 |
200 ou mais de 50 |
30 |
20 |
100 A. |
0.1 mA |
400 ou mais de 100 |
200 ou mais de 50 |
20 |
10 |
250 A. |
0.1 mA |
400 ou mais de 100 |
200 ou mais de 50 |
20 |
10 |
- Gama: Mudanças manuais/automáticas
- Gama de medição: 0.5 A ~ 300 A
- Incerteza de ondulação (k 0.05 2): ≤% * RG, RMS; largura de banda: 1 kHz
Medição de energia 5.3 P/E.
Energia elétrica em teste |
Precisão |
Classe 0.1 |
Classe 0.05 |
Energia/energia elétrica |
± 0.1% * RD |
± 0.05% * RD |
- Gama de medição de potência/energia: Combinação de tensão CA e gama de corrente CA;
- Saída de impulso de energia eléctrica padrão: A frequência máxima é de 60 kHz
Suporta impulsos activos e passivos, capacidade de carga: Superior a 20 mA
- Entrada de impulso de energia eléctrica padrão: A frequência máxima é de 100 kHz, nível: 0 ~ 5V
- Visor de erro de energia eléctrica: Visor decimal de 7 dígitos
5.4 temperatura/Relógio
Medição da temperatura |
Alcance |
- 30ºC ~ 60ºC |
Precisão |
0.3ºC |
Função de relógio |
Modo de temporização |
Temporização do relógio do GPS |
Precisão |
1 s/d |
6. Especificações gerais
Modo de alimentação |
Carregador de veículo elétrico (EV), bateria de lítio incorporada, 220 V, potência comercial |
Fonte de alimentação |
CA (220 ± 22) V , (50 ± 2) Hz |
Máx. Potência |
100 VA |
Interface de comunicação |
Comunicar com o computador: USB, LAN, WIFI; Comunique com o carregador e a carga: CAN-BUS |
Desempenho de temperatura |
Temperatura de funcionamento: -25 ° C ~ 55 ° C; Temperatura de armazenamento: -30 ° C ~ 70 ° C |
Desempenho de humidade |
Humidade de funcionamento: < 80% @ 30 ° C, < 70% @ 40 ° C, < 40% @ 50 ° C Humidade de armazenamento: < 80% R·H , sem condensação. |
Altitude |
< 3000 m |
Peso |
Cerca de 21 kg |
Dimensões |
540 mm (L) × 410 mm (P) × 270 mm (a)
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Perfil da empresa