Máquina de Fundição Centrífuga para Bloco de Freio Composto

• Costumização: Disponível
• contraste do núcleo: plc
• cor: personalizado
• N ° de Modelo.: J 8-1
• plc: mitsubishi
• Pacote de Transporte: embalagem
• Especificação: personalizado
• Marca Registrada: soldtop
• Origem: China Shandong
• Capacidade de Produção: 24 fotos/mês

Descrição de Produto

Este equipamento é utilizado para a fundição centrífuga de tambores de travões compostos bimetálicos para automóveis, o equipamento trava o revestimento de aço do tambor através do processo de fundição centrífuga na parede interior de uma camada de materiais resistentes ao desgaste, para que o tambor do travão melhore significativamente a resistência e a resistência à abrasão do que o tambor de travão em ferro fundido tradicional e possa melhorar a segurança de travagem do automóvel. O equipamento tem um elevado grau de automatização, elevada eficiência de produção, uma área de ocupação reduzida e outras características.
1) 8 as máquinas de fundição centrífuga são distribuídas uniformemente na mesa rotativa e o processo de fixação, aquecimento, despejo, refrigeração e descarga do tambor do travão é completado rodando a mesa rotativa;
2) as máquinas de fundição centrífuga estão equipadas com dispositivos de fixação automática para tambores de travão;
3) equipado com dispositivo de aquecimento automático para revestimento de aço do tambor do travão;
4) equipado com um dispositivo de fundição automática para revestimento de aço do tambor do travão para completar a fundição de composto automático de camada resistente ao desgaste;
5) equipado com tambor de freio de carga de carcaça de aço e tambor de freio fundido de descarga robô;
6). Equipado com sistema de controlo automático PLC para realizar a produção automática de todo o processo.




O travão é um componente do sistema de travagem utilizado para gerar força de travagem que impede o movimento do veículo ou a tendência de movimento. Além de vários dispositivos de retardamento, quase todos os travões automóveis são travões de fricção que utilizam a fricção entre o elemento fixo e a superfície de trabalho do elemento rotativo para gerar binário de travagem.
Atualmente, todos os tipos de automóveis amplamente utilizado freio de fricção de acordo com os diferentes elementos rotativos podem ser divididos em duas categorias: Tipo de tambor e tipo de disco. A diferença entre eles é que o elemento rotativo no par de fricção do travão de tambor é o tambor do travão, com a sua superfície interior cilíndrica como a superfície de trabalho, e o elemento rotativo no par de fricção do travão de disco é o disco do travão em forma de disco, com as duas superfícies finais como a superfície de trabalho.
A forma básica do tambor do travão é constituída por um tambor com orifícios de fixação na superfície de montagem, conforme ilustrado abaixo:
Fornecemos equipamento de fundição centrífuga a vários fabricantes de tambores de travão nacionais.
Os fabricantes chineses de tambores de freio doméstico geralmente adotam o método de girar o interior do tambor com placa de aço, ajustado com vazamento centrífugo de peças de ferro fundido de liga, a combinação de tambores de freio. Para o diagrama de estrutura A - placa de aço, B - anel de revestimento de ferro fundido