• Favo de filtro de partículas de escape de gasóleo de cerâmica Cordierite Filtro de Partículas Diesel DPF
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Favo de filtro de partículas de escape de gasóleo de cerâmica Cordierite Filtro de Partículas Diesel DPF

material do corpo: cerâmica
descarga normalizada: Euro IV
Certificação: ISO9001, TS16949
Componente: Conversor Catalítico
tamanho: dia144 * 152,4 mm, dia190 * 200 mm
célula: 100 - 600 psi

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Membro de Ouro Desde 2013

Fornecedores com licênças comerciais verificadas

Guangxi, China
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Informação Básica.

N ° de Modelo.
DPF
aplicação
como catalisador utilizado no motor de disel
Pacote de Transporte
Wooden Box/Carton Box with Pallet
Marca Registrada
DXY
Origem
China
Código HS
84213990
Capacidade de Produção
100, 000pieces/Month

Descrição de Produto

Filtro cerâmico para sistema de redução de partículas
Filtro de partículas diesel é usado para remover a fumaça preta (PM e. G.: Hidrocarbonetos, fuligem) do escape do motor diesel, sendo uma grande contribuição para o ambiente devido ao lidar com o escape de motores diesel. O filtro de partículas diesel pode ser usada em diferentes sectores industriais tais como a protecção do ambiente, a química de gasolina, medicina do fabrico e a metalurgia etc tem um bom retorno do investimento e a ampla perspectiva. O sistema instalado DPF (Filtro de Partículas Diesel) foram examinadas para autocarros urbanos, carro, equipamentos de construção e mineração da máquina. Com o aumento da aparência do motor diesel automóvel, a emissão de partículas de carbono, principalmente, melhora a poluição do meio ambiente. Regulamento para o motor diesel, estipulando o material particulado no gasóleo de emissões de automóveis de passageiros devem satisfazer o critério: abaixo de 2.0g/milha. O filtro de partículas diesel é capaz de filtrar acima de 80% de emissões de partículas de fumo. Para aplicação prática, seria uma grande ajuda para resolver o problema da poluição do ar.

Honeycomb Ceramic Diesel Exhaust Particulate Filter Cordierite Diesel Particulate Filter DPF

A emissão de partículas é capturado no interior do orifício de gás fina ou entrada. Como ele dura, a camada cumuladas ficar espesso e aumento da perda de pressão. Para assegurar o desempenho do motor, quando a perda de pressão atingir algum valor, é um imperativo para reciclar o filtro. A reciclar está fazendo a combustão das partículas, elevando a temperatura do gás do filtro. A condição de partículas está relacionada com a concentração de oxigénio. Normalmente, ele está queimando em 550-650. A sua adopção pelo Conselho para elevar a temperatura de emissão ajustando o acelerador e aumentar a temperatura dos gases com queimador. A temperatura de combustão das partículas pode ser diminuído pela catalisada, tornando as partículas acumuladas queimando o mais rapidamente possível, de modo a recuperar a perda de pressão e instaladores desempenho, então o filtro é reciclado.

Características:
*A filtração de banda larga (o diâmetro das partículas de filtrado são 0.2-150 μ m)
*A contrapressão baixa
* Eficiência de filtração de alta (pode ser até70%-95%)
*O refratário
*As propriedades mecânicas
*Especial para o gasóleo, e pode fornecer a carcaça metálica juntos
*Remoção de fuligem: >95%

O escape de motores diesel
Estes filtros têm uma estrutura celular com canais individuais aberto e conectado nas extremidades opostas. Os gases de escape insira a extremidade aberta, o fluxo através dos poros das paredes das células e sair do filtro através do canal adjacente. As partículas de fuligem são demasiado grandes para passar através dos poros e recolhem sobre as paredes do canal. Periodicamente o filtro é regenerado (aquecida) consumir a fuligem e limpar o filtro.
 
O órgão Unidade Os dados O órgão Unidade Os dados
SiO2 Wt% 48-51 Fe2O3 Wt% <0,5
Al2O3 Wt% 31-34 Na2S Wt% <0,5
MgO Wt% 14-16 K2O Wt% <0,5
 
Propriedade (uncatalyzed) 100/17 200/12
 Densidade das células Cpsi 100 200
Cpscm 15.5 31.0
 Espessura de parede Polegada 0,017 0.012
Mm 0,432 0,305
Abra a  área frontal (DEQ), % 34.5 34.5
  Área de superfície geométrica (GSA) Polegada2 33,3 47.0
M2/l 1.31 1.85
 Diâmetro hidráulico Polegada 0,083 0,059
Mm 2.11 1.49
Moldagem de ruptura (psi/cpscm) 350 300
Porosidade (%) 48 48
Coeficiente de  expansão térmica
102 cm/cm/ (20-800) -- média máxima
5 5
  Tamanho do poro médio (mícron) 13 13
 Temperatura de fusão ( Grau C )   1460 1460
 
Tamanho(diâmetro × comprimento)  Densidade das células Shape
Mm Polegadas
Φ 118.4 × 101,6 Diâm.4,66 × 4 100/200CPSI Round
Φ 118.4 × 152,4 Diâm.4,66 × 6 100/200CPSI Round
Φ 127 × 152,4 Diâm.5 × 6 100/200CPSI Round
Φ 144 × 101,6 Diâm.5,66 × 4 100/200CPSI Round
Φ 144 × 150 Diâm.5,66 × 5,9 100/200CPSI Round
Φ 144 × 152,4 Diâm.5,66 × 6 100/200CPSI Round
Φ 144 × 254 Diâm.5,66 × 10 100/200CPSI Round
Φ 150 × 150 Diâm.5,9 × 5,9 100/200CPSI Round
Φ 190 × 200 Diâm.7,48 × 7,87 100/200CPSI Round
Φ 190 × 203 Diâm.7,48 × 8 100/200CPSI Round
Φ 228 × 305 Diâm.8,97 × 12 100/200CPSI Round
Φ 240 × 100 Diâm.9,45 × 3,94 100/200CPSI Round
Φ 240 × 240 Diâm.9,45 × 9,45 100/200CPSI Round
Φ 240 × 305 Diâm.9,45 × 12 100/200CPSI Round
Φ 260 × 305 Diâm.10,23 × 12 100/200CPSI Round
Φ 267 × 305 Diâm.10,50 × 12 100/200CPSI Round
Φ 286 × 267 Diâm.11,26 × 10,50 100/200CPSI Round
Φ 286 × 305 Diâm.11,26 × 12 100/200CPSI Round
Φ 286 × 355 Diâm.11,26 × 13,97 100/200CPSI Round
Φ 286 × 381 Diâm.11,26 × 15 100/200CPSI Round
Φ 203.3 × 97 × 152,4 8 × 3,82 × 6 100 CPSI  Pista de corrida
Φ 203.3 × 97 × 254 8 × 3,82 × 10 100 CPSI  Pista de corrida
Φ 188 × 103 × 145 7.4 × 4,05 × 5,7 100 CPSI  Pista de corrida
Φ 191 × 95 × 152,4 7.52 × 3,74 × 6 100 CPSI  Pista de corrida
Φ 374 × 270 × 317 14,72 × 10,62 × 12,48 100 CPSI Monte via

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