Substrato metálico tem as vantagens de queima rápida, de pequeno volume e alta resistência mecânica, proeminente de resistência ao calor, etc é amplamente utilizado em equipamento de purificação dos gases de escape, especialmente o carro desportivo, moto, yacht etc substrato metálico deve ser tratada para gerar uma camada de transição que é para resolver a incompatibilidade de expansão de calor entre o próprio substrato metálico e a camada activa. Na camada de transição, é revestida com a camada de Catalisador de terra rara, enquanto na camada activa é revestido com metal nobre como a Pt, PD, Lado Direito.
Vantagem:
*A solidez de revestimento fantástica e estável e longo denominado catalyst capacidade.
*Advanced technic de substratos e conservas, garantindo a resistência a choques térmico fiável e estabilidade do equipamento.
Especificações:
* Eficiência energética e de proteção ambiental
*Ingrediente activo e vida útil longa
*Bom endurance
Recursos:
*O casco de aço inoxidável
*Rco material Lâmina21Al6, espessura da lâmina de 0, 1mm
*Peças de células por polegada quadrada: 100, 200, 300 e 400cpsi
*A forma e dimensão é personalizada de acordo com o desenho fornecido
Padrão de revestimento de metais preciosos
1. A norma EURO1
2. EURO2 standard
3. A norma EURO3
4. A norma EURO4
5. Podemos fornecer o produto com a fórmula dos clientes.
Aplicações: transforma CO, HC e NOx para CO2, H2S e N2.
Escolhe o metal catalyst com tamanho adequado, volume, teor de metais preciosos e relação de acordo com as motocicletas " situação concreta para satisfazer determinadas regras de emissão.
Nós sempre escolher transportadora favo de metal com crosta de aço inoxidável e Fe-Cr-Al core.
Shape: Columned
Diâm.: 28~63.5mm
Altura: 30~100mm
Temperatura de luz |
Durabilidade |
Eficiência de conversão |
Taxa desquamate revestimento |
T50(CO) ≤ 230 T50(HC) ≤ 260 T50(NOX) ≤ 250 |
1000km |
CO ≥ 85% HC ≥ 80% CO ≥ 85% |
≤ 7% |
Shape |
Prima |
Diâmetro |
Comprimento |
A densidade de canal(cpsi) |
De metais preciosos |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
20 |
20 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
20 |
80 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
30 |
100 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
28 |
60 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
28 |
100 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
35 |
30 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
35 |
40 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
35 |
60 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
35 |
70 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
35 |
100 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
38 |
100 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
42 |
100 |
100/200 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
48, 6 |
70 |
100/200/300 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
63 |
50 |
100/200/300/400 |
Pd/PT/Rh |
Cilindro |
Fe/Cr/Al |
101, 6 |
100 |
200/300 |
Pd/PT/Rh |
Pista de corrida |
Fe/Cr/Al |
123 |
63 |
200/300 |
Pd/PT/Rh |
Pista de corrida |
Fe/Cr/Al |
78, 5 |
52 |
200/300 |
Pd/PT/Rh |