Borracha cerâmica branca com atraso Drive Bend pegue a Snub Head Componente do sistema do transportador da correia da polia do tambor do motor traseiro

• Material: Aço Carbono
• Tratamento De Superfície: Baking pintura
• Tipo Motor: Motor de Controle de Freqüência
• Instalação: Horizontal
• tipo de transporte: leve, médio, pesado
• abertura do rolamento de luz: 80 mm
• N ° de Modelo.: DTII DTIIA TD75
• modo de ligação das luzes: o eixo e o cubo são cy soldados de placa de largura única
• abertura do rolamento médio: 120 mm
• modo de ligação média: o eixo e o cubo são uma conexão de manga de expansão
• certificação: iso9001:2008, bv, sgs, ce
• superfície: superfície de cor de aço suave, superfície com borracha
• aplicação: carvão/mineração/reciclagem/central/cimento/portos
• padrão: gb, iso, din, cema, jis
• vida útil: 30000 horas
• cor: vermelho, verde, azul ou conforme necessário
• diâmetro do tambor: 300 - 2000 mm
• comprimento do tambor: 500 mm
• borracha com atraso: borracha natural
• material de aço: q235b s400b gr. 65 e235b s235jr q345
• Pacote de Transporte: Land-Carriage, Ocean Shipping, etc.
• Especificação: Q235 Carbon Steel
• Marca Registrada: xinrisheng
• Origem: Hengshui China
• Código HS: 8431390000
• Capacidade de Produção: 10000pieces/Year

Descrição de Produto

A polia do transportador é fabricada de acordo com os requisitos do cliente, com design principal de acordo com a norma nacional, inspecção de qualidade centrada no núcleo do veio, junta soldada, material de borracha e dureza, equilíbrio dinâmico, etc., para uma vida útil mais longa do produto.

Polia de accionamento/cabeça - UMA polia do transportador utilizada para accionar uma correia do transportador. Normalmente montado em rolamentos externos e accionado por uma fonte de accionamento externa.

Polia de retorno/traseira - UMA polia do transportador usada para redirecionar uma correia transportadora de volta para a polia de acionamento. As polias traseiras podem utilizar rolamentos internos ou podem ser montadas em rolamentos externos e estão normalmente localizadas na extremidade do leito do transportador. As polias traseiras servem normalmente para a finalidade de uma polia de recolha em transportadores de comprimentos mais curtos.

Polia de segurança - UMA polia do transportador usada para aumentar a cintagem da correia em torno de uma polia de acionamento, normalmente com o objetivo de melhorar a tração.

Polia de recolha - UMA polia do transportador utilizada para remover a folga e fornecer tensão a uma correia do transportador. As polias de recolha são mais comuns aos transportadores de comprimento mais longo.

Polia de dobra - UMA polia do transportador usada para redirecionar a correia e fornecer tensão à correia onde ocorrem curvas no sistema do transportador.

A especificação da polia:
Tambor de transmissão: É o componente principal da transmissão de potência. O tambor pode ser dividido em tambor simples (o ângulo da correia para o tambor é de 210 ° ~ 230 °), tambor duplo (o ângulo da correia para o tambor é de até 350 °) e
multitambor (usado para alta potência).  
Rolo de dobragem: É utilizado para alterar a direcção de funcionamento da correia transportadora ou para aumentar o ângulo envolvente da correia transportadora no rolo de accionamento e o rolo adopta uma superfície de borracha lisa. O eixo do tambor deve ser forjado e não deve ser testado de forma destrutiva e deve ser fornecido o relatório de inspeção.  
A superfície da polia:
A polia do transportador com atraso é essencial para melhorar o desempenho da correia do transportador, a combinação da nossa polia com atraso pode reduzir a patinagem da correia, melhorar a trajectória e aumentar a vida útil da correia, rolamento e outros componentes.

^{PLAIN SHAFICAR (SEM ATRASO): Este estilo de acabamento é adequado para qualquer polia no sistema de transporte onde não é necessária a bacia hidrográfica. Proporciona uma protecção adicional contra o desgaste da correia, aumentando assim a vida útil da polia.}

^{RANHURA DIAMANTADA COM ATRASO: Este é o padrão padrão em todas as polias do transportador com padrão de chapa. É principalmente usado para inverter as polias de acionamento do transportador. É também frequentemente utilizado para permitir a rotação bidireccional da polia e o padrão permite que a água seja dispersa para longe da correia.}

ATRASO DE ESPINHA: As ranhuras do padrão de espinha de peixe estão na direcção da rotação e oferecem propriedades de tracção superiores. Cada ranhura permite que a água e outros líquidos escapem entre a face da polia do tambor e a correia. As polias estriadas com padrão de espinha de peixe são direccionais e devem ser aplicadas ao transportador de forma a que as ranhuras apontem na direcção do curso da correia.

CHEVRON ATRASADO: Alguns clientes especificam que os pontos do sulco devem se reunir - como feito em Chevron estilo atrasado. Tal como antes com o estilo de espinha, este seria utilizado nas polias do tambor de transmissão e deve ser instalado da forma correcta, de forma a permitir a utilização adequada do padrão e da dispersão da água.

CERÂMICA COM ATRASO: Os azulejos cerâmicos são moldados no atraso que é então frio ligado à polia do tambor. Este estilo de acabamento permite uma excelente tração e reduz a patinagem, o que significa que a tensão da correia é mais baixa e, consequentemente, aumenta a vida útil da polia.

FAIXA SOLDADA COM ATRASO: A tira soldada com atraso pode ser aplicada a polias bidirecionais e também tem um acabamento para permitir a fácil dispersão de água ou quaisquer fluidos entre a polia do tambor e a correia.

Os elementos da polia:
 

1.tambor ou invólucro: O tambor é a parte da polia em contacto directo com a correia. O reservatório é fabricado a partir de uma chapa de aço enrolada ou de tubos de aço ocos.

2. Chapas de diafragma: O diafragma ou as placas de extremidade de uma polia são discos circulares fabricados a partir de uma chapa de aço espessa e soldados no reservatório em cada extremidade, Para fortalecer o tambor. As placas de extremidade estão entediadas no centro para acomodar o eixo da polia e os cubos dos elementos de travamento da polia.

3. Eixo: O eixo é projetado para acomodar todas as forças aplicadas da correia e/ou da unidade de acionamento, com deflexão mínima. O veio está localizado e bloqueado nos cubos dos discos da extremidade através de elementos de bloqueio. O veio e, por conseguinte, os veios da polia são frequentemente escalonados.

4. Elementos de bloqueio: São elementos fabricados de alta precisão que são montados sobre o veio e nos cubos das polias. Os elementos de bloqueio fixam a polia firmemente ao veio através das placas de extremidade.

5. Cubos: Os cubos são alojamentos fabricados e usinados que são soldados nas placas de extremidade.

6. Atraso:  Por vezes é necessário ou desejável melhorar a fricção entre a correia transportadora e a polia, de modo a melhorar o binário que pode ser transmitido através de uma polia primária. A tração melhorada sobre uma polia também ajuda na formação da correia. Nesses casos, as superfícies do tambor da polia são ` irregulares ` ou cobertas com material em borracha.

7. Rolamento: Os rolamentos utilizados para as polias transportadoras são geralmente rolamentos de rolos esféricos, escolhidos pelas suas características de suporte de carga radial e axial. Os rolamentos são auto-alinhados em relação às suas vias de circulação, o que significa que os rolamentos podem ser "alinhados" em relação ao veio e blocos de canalizador, até um certo grau. Em termos práticos, isto implica que a flexão do veio em condições de carga, bem como o ligeiro desalinhamento da estrutura de suporte da polia, podem ser instalados pelo rolamento.

O processo de produção da polia:


Os nossos produtos:

1. Diferentes tipos de Laggings podem atender a todos os tipos de requisitos complexos de engenharia.

2. A tecnologia avançada de soldadura assegura a resistência de ligação entre a Shell e o disco final.

3. Os elementos de bloqueio de alta resistência podem satisfazer os requisitos de binário e de flexão.

Os discos finais em forma de T proporcionam o mais elevado desempenho e fiabilidade.

5. O conjunto de rolamentos padronizado torna mais conveniente para o usuário final substituí-lo.

6. Excelente matéria-prima e tecnologia de processamento avançada permitem que o eixo suporte torque suficiente.

7. Baixa manutenção para funcionamento contínuo e baixo custo total de propriedade.

8. Processo de concepção científica que incorpora a análise de elementos finitos.

Nosso Workshop: