Bomba de óleo Suntec AJ6AC1000 Diesel bomba de óleo parcial para aplicações industriais Queimador
Aplicação
A bomba de óleo SUNTEC da série AJ é do tipo básico com válvula de regulação incorporada e função de corte.
- gasóleo.
- tubo simples ou duplo
- funcionamento dos tubos.
- necessidade de estar equipado com comando de electroválvula.
CARACTERÍSTICAS DE APLICAÇÃO DO DESENHO N.O "4"
- baixa perda interna.
- o anel de vedação adota a arruela de cabeça escareada.
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Modelo
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Bomba de óleo AJ6AC1000 |
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Marca
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Suntec |
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Utilização
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Acessórios para queimadores de gás
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Características:
princípio de funcionamento
O par de engrenagens funciona para extrair o combustível através do filtro, da válvula reguladora de pressão e do bocal.
O combustível que não foi injetado pelos bicos passa pelo regulador de pressão, através do pórtico de retorno ou de volta para o par de engrenagens.
Para o sistema de tubo único, uma vez que o parafuso de retorno do óleo foi removido, o excesso de combustível irá fluir de volta para a engrenagem através da porta de derivação. O sistema de tubo duplo flui de volta para o depósito através da porta de retorno de óleo devido ao bloqueio da porta de derivação.
Função regulador de pressão:
Durante o processo de arranque, o combustível flui através da ranhura do pistão sob a acção da pressão.
Durante o funcionamento, quando a velocidade atinge um determinado nível, a velocidade da engrenagem é superior à da placa crescente. Sob a acção da pressão, o combustível contraria a força da mola, empurra o pistão e flui para fora da porta de injecção de combustível.
Quando está fechada, a taxa de fluxo diminui gradualmente e, quando a velocidade de funcionamento da engrenagem é inferior à da placa crescente, o regulador de pressão é fechado sob a acção da mola. A velocidade de abertura e fecho do regulador de pressão depende da velocidade da engrenagem e da pressão do combustível.
Escape:
O sistema de tubagem dupla é ventilado automaticamente.
Os sistemas de tubo único têm de abrir a porta do manómetro de pressão para ventilar.
Devido à existência do orifício de injecção de by-pass, o 1002 não tem função de corte automático e só pode ser fechado quando uma válvula de paragem está instalada.
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