Certificação: | ISO, CE |
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Tipo de saída: | AC trifásico |
Padrão: | Não Padrão |
modelo: | 300-1000GF |
potência nominal: | 300 - 1000 kw |
tipo de combustível: | gás/gás de coque/gás de síntese/pirólise |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
O ponto | EspecificaçãO téCnica | |||||||
O motor | Modelo | 6300D/M | 6300D/M-1 | 8300D/M-2 | 8300D/M-3 | 9300D/M-1 | 9300ZLD/M | |
Digite | Em linha, resfriado a áGua, quatro tempos, vela de igniçãO | |||||||
Sem Turbocompressor | Turbo | |||||||
NúMero do cilindro | 6 | 8 | 9 | |||||
DiâMetro do cilindro (mm) | 300 | |||||||
Velocidade nominal(r/min) | 500 | 600 | 600 | 600 | 750 | 600 | ||
PotêNcia nominal (kW) | 330 | 440 | 550 | 660 | 880 | 1320 | ||
Consumo de potêNcia téRmica nominal(MJ/kW·H) | ≤11.0 | |||||||
Gire o volante de direçãO) | No Sentido HoráRio | |||||||
Modo de partida | Ar comprimido /motor start | IníCio de ar comprimido | ||||||
Temperatura de Escape (ºC) | ≤600 | ≤650 | ||||||
Consumo de óLeo(g/kW.h | ≤0,8 | ≤1,0 | ||||||
Conjunto do gerador | Digite | 300GFM | 400GFM | 500GFM | 600GFM | 800GFM | 1200GFM | |
A potêNcia nominal(kW) | 300 | 400 | 500 | 600 | 800 | 1200 | ||
FrequêNcia (Hz) | 50 | |||||||
TensãO de alimentaçãO(V) | 400/6300/10500 | |||||||
A corrente(A) | 541/34/21 | 722/46/28 | 902/57/34 | 1083/69/41 | 1443/92/55 | 2165/137/82 | ||
Fator de PotêNcia (COSΦ) | 0,8 (indutivo) | |||||||
Fase e conectar | As fases de 3 fios 4 /3 fases 3fios | |||||||
A dimensãO (L ×W ×H (mm) | 5800×1600×2900 | 6400×1600×2900 | 8500×1900×3500 | 8500×1900×3700 | ||||
Peso (kg) | 18000 | 22000 | 41000 | 42000 |
• Estrutura de cilindros em linha &Retos e Layout concisa, o que significa simples, fáCil e baixo custo de operaçãO e manutençãO.Engine-Overhaul podem ser tratadas no local do usuáRio.
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• Cilindro grande (300mm), longo curso, a baixa velocidade e deslocamento grande 215L e 242L, o que significa que grande capacidade de reserva de energia e potêNcia de saíDa constante.
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• Baixa rotaçãO do motor a 500 ou 600 rpm, o que significa alta confiabilidade para operaçãO contíNua, combustãO suficiente, a temperatura dos gases de escape baixa e alta eficiêNcia téRmica.
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•Motores naturalmente aspirados (sem turbocompressor e permutador de ar), o que significa baixa taxa de falha e tempo de inatividade míNimo (TAR no bloco sempre syngas e danificar o turbocompressor e o permutador ar-ar).
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• Sistema de Mistura Interno (de gáS hidrogêNio alta acima de 15%), entrada de ar e gáS separadamente e depois misturados na sala de combustãO, o que significa que nãO háRisco de rajada e o cilindro batendo.
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• Forte tratamento e capacidade de resistêNcia contra o alcatrãO, a longo prazo um funcionamento sem problemas.TAR sempre coloca problemas de
O cilindro de bloqueio do pipeline-poluiçãO e vela-bloqueio...
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• Sistema de Arranque com ar comprimido, arranque suave, alta taxa de sucesso e de fáCil manutençãO.
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• Sistema de refrigeraçãO aberto, adopçãO de permutador de calor do tipo chapa, alta eficiêNcia e escalabilidade fáCil remoçãO.
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• VáLvula de admissãO desmontáVeis-box, o que significa que pode limpar TAR fáCil e convenientemente (sem necessidade de desmontagem do cabeçOte do cilindro).
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• Baixa velocidade emite o ruíDo do motor inferior.O ruíDo máXimo ≤100dB.AtravéS do silenciador, o ruíDo será≤70dB.
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•A velocidade baixa significa baixo desgaste de componentes, ou seja, menor custo em substituiçãO de partes separadas e longa vida úTil.
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• Longos tempos de 60.000 horas e ciclo de vida de 20-25 anos, que assegurar a sustentabilidade recompensas financeiras da usina.
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Fornecedores com licênças comerciais verificadas