Cnzking bomba de esgoto vertical Sumergiável para dragagem de rio, bombeamento de areia, Engenharia Municipal

• After-sales Service: 1 Year
• Warranty: 1 Year
• Max.Head: 44.5
• Max.Capacity: 3000
• Tipo de condução: Motor
• Número impulsor: Bomba Multiestágio
• Pressão de Trabalho: Bomba de Baixa Pressão
• Afluente Tipo de impulsor: Bomba de Sucção Única
• Posição do eixo da bomba: Bomba Horizontal
• Bomba Carcaça Combinada: Bombas divisão horizontal
• Altura de montagem: Sucção Centrífuga
• Impulsor: Abrir
• Uso: Bomba, Bombas, Bomba de condensado, Bomba de circulação
• Pacote de Transporte: Standard Wooden Box
• Marca Registrada: CNZKING
• Origem: China
• Código HS: 841370
• Capacidade de Produção: 5000PCS/Month

Descrição de Produto

Descrição geral:
A bomba de lamas submersíveis produzida pela nossa empresa foi totalmente optimizada e concebida de forma inovadora em termos de tecnologia de selagem, estrutura mecânica, controlo de protecção, etc. este produto é simples em termos de estrutura, fácil de instalar, seguro e fiável de utilizar, e tem uma longa vida útil.
Não há necessidade de construir salas de bombas de terra complexas e equipamentos elétricos quando a bomba está submersa debaixo de água, sem ruído e vibração, e o local é mais limpo.

O principal objectivo:
Este produto é adequado para transportar lamas que contenham partículas abrasivas, tais como areia, fiador, resíduos, etc. É principalmente utilizado na metalurgia, mineração, energia elétrica, indústria química , proteção ambiental, dragagem de rios, bombeamento de areia, engenharia municipal e outras indústrias. Este produto é fácil de instalar e mover, tem uma elevada eficiência de extração de escória e pode funcionar durante muito tempo em condições de trabalho difíceis.

Condições de utilização:
1. Fonte de alimentação de 380 V, 50 HZ (a tensão e a frequência podem ser personalizadas de acordo com os requisitos).
2. A temperatura do meio não ultrapassa, em geral, 60ºC C, o valor de PH é de 4-10 e o peso do meio é de ≤ 1300kg/m³ C.
3. Adequado para meios com partículas sólidas abrasivas fortes e lamas de depuração ligeiramente corrosivas.
4. O diâmetro dos sólidos no meio não deve ser superior a 80 % do tamanho mínimo do canal de fluxo da bomba.

Significado do modelo: Por exemplo
ZZQ40-30-7.5
ZZQ: Bomba submersível de lamas
40: Fluxo do ponto de projeto da bomba ( m³/h)
30: Ponto de projecto da bomba, elevação de um estágio (m) 7.5: Potência do motor (KW)
ZZBQ40-30-7.5
ZZBQ: Bomba submersível de lamas com dispositivo de protecção automática
40: Fluxo do ponto de projeto da bomba ( m³/h)
30: Ponto de projecto da bomba, elevação de um estágio (m) 7.5: Potência do motor (KW)

Parâmetros de desempenho:
Diâmetro de descarga (mm): 80-500
Fluxo ( m³/h): 35-3000
Cabeça (m): 5.7-44.5
Com potência (KW): 4-220

Descrição estrutura:
1. Impulsor do corpo da bomba
O impulsor do corpo da bomba é feito de material resistente ao desgaste e à corrosão, de alto cromo, que tem bom desempenho de fluxo, alta eficiência, curva de potência plana, não fácil de sobrecarregar, equilíbrio preciso do impulsor, vibração pequena e operação estável.
2. Roda agitadora
A roda de mistura está localizada na parte inferior da bomba, que pode agitar os sedimentos e as lamas no fundo para um fluxo turbulento e extraí-lo.
3. Motor
Motor submersível dedicado, protecção IPX8, isolamento F permite o aumento da temperatura, a vida útil do isolamento do motor é longa em condições normais e o efeito de arrefecimento submersível é bom, o aumento real da temperatura é baixo e a vida útil do isolamento do motor é mais longa.
4. Arrefecimento do motor
O calor do motor é dissipado através da caixa e o meio pode funcionar de forma fiável e segura, desde que o meio submerga a caixa do estator do motor. Quanto mais submerso, melhor para o arrefecimento do motor.

5. Vedação do eixo
O vedante do veio do motor adota dois vedantes mecânicos ligados em série independentes para formar duas linhas de vedação fiáveis de defesa. O primeiro canal encontra-se no meio da bomba e a superfície de vedação fica mais apertada à medida que a pressão média aumenta, impedindo eficazmente a entrada de água na câmara do óleo e o segundo canal está na câmara do óleo para evitar a entrada de óleo no motor. O segundo canal ainda pode impedir que o óleo e a água entrem no motor. O vedante mecânico tipo fole e a inovadora cavidade estrutural melhoram ainda mais a fiabilidade do vedante do veio. Em condições normais de utilização, o tempo de funcionamento sem problemas excede as 8000h.
6. Câmara de óleo
A câmara de óleo é a primeira barreira para evitar que o meio entre no motor a partir do veio da bomba, impedindo que o meio penetre no motor. Se a primeira vedação mecânica vazar, o meio tampão na câmara de óleo não pode entrar diretamente no motor. Ao mesmo tempo, as superfícies de fricção dos dois vedantes mecânicos independentes são lubrificadas e arrefecidas para tornar o vedante mecânico mais fiável, excepto que ainda pode retirar o calor do rolamento inferior e algum calor do motor.
7. Rolamentos
O rolamento de contacto angular de fila dupla inferior tem uma forte capacidade de rolamento e o rolamento de ranhura profunda superior constitui um suporte fiável para o veio da bomba de água do motor, Que tem uma grande margem de rolamento para as forças radiais, axiais e outras geradas durante a operação da bomba de esgoto, garantindo que a unidade funcione suavemente.
8. Cabos e respectivas juntas
(1) o cabo é um cabo flexível revestido de borracha resistente, resistente a águas residuais. A secção transversal do núcleo do cabo foi concebida para um funcionamento fiável a longo prazo, à temperatura ambiente de 40 ° C e à potência em plena carga do motor.
(2) existe uma vedação entre a manga de borracha do cabo e a junta do motor para evitar que o meio se infiltre na cavidade do motor a partir da interface do cabo e da cobertura do motor.
Existe vulcanização de borracha entre a camisa do cabo e o núcleo do fio. Assim que o revestimento de borracha estiver riscado, pode impedir eficazmente a entrada do meio no motor a partir do cabo.
9. Carcaça do motor
O cárter, a tampa superior, o bucim, etc., constituem o cárter do motor. Existe um selo estático fiável na ligação e cooperação de cada peça.
10. Protecção de segurança na bomba (função através de um compartimento especial de controlo eléctrico)
(1) sonda de óleo/água: Instalada na câmara de óleo para detectar a fuga do primeiro vedante mecânico (no meio) e será emitido um sinal de alarme quando o meio de fuga atingir uma determinada proporção na câmara de óleo.
(2) Interruptor de flutuação: Instalado na cavidade do motor para detectar a fuga do segundo vedante mecânico. Quando o óleo (mistura óleo-água) entra no motor, o interruptor de flutuação envia um sinal de alarme e pára a bomba.
Sem peças sensíveis ao calor: instalado no enrolamento do estator do motor, se o motor estiver sobrecarregado durante um longo período de tempo, a temperatura do enrolamento do motor (ou o enrolamento do motor aquece por outros motivos) atinge um determinado valor, é emitido um sinal de alarme e a bomba é parada.
11. Sistema de controlo externo
O gabinete de controle elétrico especial de suporte pode processar vários sinais na bomba para realizar as funções de controle, proteção, alarme sonoro e de luz, e vários controles automáticos de bomba única e multi-bomba.
Quando os utilizadores preparam os seus próprios armários de controlo elétrico, devem contactar a equipa profissional de armários de controlo elétrico da nossa empresa para instruir os utilizadores a instalar controladores de proteção nos respetivos armários de controlo elétrico.
12. Opcional
Sistema de refrigeração forçado. Uma luva de metal é instalada no compartimento do motor para introduzir a circulação de água de resfriamento para obter resfriamento forçado.