• Repleta de moto desportiva de grande cilindrada
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Repleta de moto desportiva de grande cilindrada

Serviço pós-venda: pós-venda
Tipo: Ciclomotor
Deslocamento: 125 cc - 175 cc
Tipo de Motor: 4 Cursos
Combustível: Gás/ Diesel
Certificação: CCC, EEC, CE, COC, EPA, DOT

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Fabricante/Fábrica & Empresa Comercial

Tour Virtual 360 °

Membro Diamante Desde 2023

Fornecedores com licênças comerciais verificadas

Zhejiang, China
para ver todos os rótulos de força verificados (23)

Informação Básica.

N ° de Modelo.
NVH
Tamanho do motor
<250cc
Modo de frenagem
Frontais e freios a disco traseiro
Método de arrefecimento
125 cc - 175 cc
Faixa ano
Após 2010
Condição
Novo
autenticação
ponto ecpa cee
independente
investigação e desenvolvimento independentes
cor
personalização multicolor/cinzento, vermelho, azul, verde
aparência
desporto
Pacote de Transporte
Carton/Wooden Box/Iron Frame Packaging
Especificação
ABS\PP
Marca Registrada
znen
Origem
Zhejiang Taizhou

Descrição de Produto

Modelo:   KF125CC KF150CC 175CC AR FRIO
Velocidade máxima (km/h):   80 85 95
CxLxA (mm): 1990 × 720 × 1160 1990 × 720 × 1160 1990 × 720 × 1160
Distância entre eixos (mm):   1350 1350 1350
N. W./G. W. (KG):   124/129 124/129 126/132
Cilindrada (cc):   124.6 149.6 168.9
Potência máx. kw/(r/min):   6.50/7500 7.50/7500 8.30/8000
Binário máximo N.m (r/min):   9.8/6000 11.0/6000 11.0/6000
Modo de travagem:   Disco/disco Disco/disco Disco/disco
Capacidade do depósito (L):   8.2 8.2 8.2
Pneu dianteiro: 100/80-14 100/80-14 100/80-14
Pneu traseiro: 120/70-14 120/70-14 120/70-14
. aspecto
1.1. o design exterior é desportivo com linhas fluidas.
1.2. maior adaptabilidade e possibilidade de passagem de terrenos diferentes.
1.3. o novo banco de regulação e o pedal do ocupante traseiro são mais ergonómicos, o que torna o ocupante traseiro mais confortável.
2. potência
2.1. novo 125/. plataforma de potência 150  com curva de binário mais suave e mais aceleração.
2.2.  Tecnologia Delphi EFI para melhor suavidade.
3. manipulação
3.1. a nova estrutura ajustável corresponde ao travão de disco dianteiro e traseiro para um melhor desempenho de travagem.
3.2. a melhoria  do sistema de absorção de choques  pode adaptar-se melhor à condução agressiva, o que mantém a condução estável.
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Número de Empregados
30
Ano de Fundação
2005-02-28