Informação Básica.
N ° de Modelo.
All standards glass beads for roadmarking
Principal matéria-prima
Nano Oxide
Certificação
ISO14001, RoHS, ISO9001
Pacote de Transporte
25kgs, 500kgs, 1000kgs
Especificação
Bs 6088, Ks, En and So on
Descrição de Produto
Para uma efectiva calçamento termoplásticas marcação estratégia de substituição, a taxa na qual a marcação de retromodificação da reflectividade se deteriora em serviço deve ser bem estabelecido a fim de evitar a re-decapagem que é demasiado cedo ou tarde demais. Contra este pano de fundo, este documento procedeu a uma revisão dos modelos que lidar com a degradação do pavimento termoplásticas marcações sob diferentes do tráfego e as condições ambientais a fim de estabelecer a vida de serviço e o terminal retro-níveis de refletividade que informaram re-striping. vida de serviço no contexto deste documento é o tempo necessário para uma nova marcação para degradar a alguns retro mínimo reflectividade de nível inferior que os condutores que seria difícil para navegar na faixa de rodagem ao abrigo de noite e condições de visibilidade deficiente. Foi estabelecido que o mínimo de retromodificação da reflectividade necessitando de re-intervenção de decapagem relataram variadas, embora comumente-valores adoptados tendem a variar de 50 MCD/m2 /lx 150 MCD/m2 /lx. Um número de modelos empíricos, com base nas condições específicas do local, têm sido desenvolvidos por pesquisadores usando dados de campo, para estimar a marcação de refletividade em qualquer momento desde a colocação. Considerando que alguns dos modelos de tempo usado como a única variável independente, outros utilizam uma combinação de tempo, nível de tráfego e alguns outros parâmetros para estimar a retro-refletividade. Embora a degradação de marcação retro-refletividade é um reflexo, entre outras coisas de degeneração material influenciado pelo ambiente e condições de serviço, quase todos os modelos revistos não consideram os fatores ambientais. Além disso, para alguns dos modelos, a não inclusão do período inicial de retro-nível de refletividade e sua geralmente baixo coeficiente de determinação estatística minar a confiança na sua confiabilidade.
Degradação, Re-Striping, Retro-Reflectivity, vida de serviço , termoplástico marcação do pavimento
Introdução
Retro-reflector siglas de pavimento são usados como elementos visuais para orientar motoristas quando a visibilidade de rodovia está comprometido pela noite e efeitos adversos weatherconditions a fim de ajudar os condutores a manter a sua posição sobre a faixa de rodagem e evitar lane partida acidentes. A capacidade de marcas no asfalto aos reflectores refletem uma iluminação de farol começa a declinar após marcação instalação devido a vários fatores que operam dentro do ambiente de trabalho e, com o tempo, podem ser perdidos completamente. Fatores que provocam a deterioração nas marcações retro-refletividade são variadas mas podem incluir perda do cordão, perda de material de base devido a desgaste e abrasão, deposição de detritos na marcação, descoloração de material de pintura e perda de contraste entre o material de base e seus arredores . A fim de que eles continuarão a fornecer orientação de navegação aos motoristas, marcações de pavimento deve ser programada para manutenção quando atingirem um limiar mínimo em retro-reflexibilidade . Isto pressupõe que o Departamento de Transportes Rodoviários ou organismo em causa tem informações sobre o mínimo de nível de refletividade considerado aceitável aos motoristas dentro de sua área de jurisdição e que uma metodologia para estabelecer a vida de serviço de marcação de modo a evitar a substituição que é demasiado cedo ou tarde demais. No contexto do presente documento, vida de serviço é o tempo gasto por um novo colocado calçamento termoplásticas marcação para degradar a uma pré-determinado retro mínimo reflectividade de nível inferior que os condutores que seria difícil para navegar na faixa de rodagem ao abrigo de noite e condições de visibilidade deficiente .
É reconhecido que devido aos diversos ambientes operacionais dentro do qual as marcas no asfalto função, pode ser difícil encontrar um único modelo de deterioração de aplicabilidade universal para guiar a re- intervenções de desguarnecimento. Uma abordagem simples é estimar a vida de serviço de uma marcação baseadas no desempenho passado de materiais semelhantes ou de proceder a revisões periódicas dos retrorreflectores medidas de refletividade. Com orçamento limitado, esta abordagem pode tornar difícil para a gestão de marcas no asfalto. Existe , portanto, uma clara necessidade de uma metodologia rigorosa para definir e prever a vida de serviço de um pavimento marcação dentro de seu ambiente de serviço. Contra este pano de fundo, este documento procedeu a uma revisão dos modelos que foram utilizados pelos pesquisadores para lidar com a degradação do pavimento termoplásticas marcações sob diferentes do tráfego e as condições ambientais e o terminal retro- níveis de refletividade que informaram re-striping. A intenção era a de definir um caminho para futuros estudos na marcação do pavimento de degradação de refletividade como influenciado pelo ambiente de manutenção.
2. Mínimos aceitáveis de Retro-Reflectivity
A vida de serviço de retro-reflector marcações do pavimento é definido como o tempo necessário para uma nova marcação para degradar a alguns retro mínimo reflectividade de nível inferior que os condutores que seria difícil para navegar na faixa de rodagem ao abrigo de noite e condições de visibilidade deficiente. Embora o desempenho de marcação pode ser baseada em ambos a durabilidade e a visibilidade, é a visibilidade que define o limite inferior do desempenho aceitável de alcance e, daí, o ponto em que a intervenção de decapagem é necessária. Serviços de transporte podem definir as suas próprias normas que satisfaçam as necessidades de visibilidade da gama de drivers usando suas redes rodoviárias baseado no condutor classificações subjetiva das marcações do pavimento ao abrigo de condições. Em princípio, mínimo de retromodificação da reflectividade é ditada pelo condutor a distância de visualização de requisitos que a velocidade são dependentes. Em velocidades mais altas, mais as distâncias de visualização são obrigatórios que exigem níveis mais elevados de passeio a retro-reflexibilidade . Enquanto o controle pode ser exercido sobre os primeiros a retro- nível de refletividade através da manipulação de características de pintura, cordões reflector de conteúdo e material na fase de marcação, terminal valores são dependentes do mínimo considerado aceitável para os motoristas ao abrigo de condições.
Trabalhos de investigação sobre a marcação de refletividade relatadas na literatura têm utilizado diferentes valores mínimos em lidar com a degradação de marcação. Os valores mínimos que variou de 85 a 150 MCD/m2/lx foram utilizados por Migletz et al . em algumas partes dos Estados Unidos para estudar o branco e amarelo marca termoplásticas degradação. Sarasua e Bell , Andrady e Fitch e Ahearn utilizados 100 MCD/m2/lx como mínimo para orientar a degradação de marcação do desenvolvimento do modelo. Outros, tais como Abboud e Bowman e Chimba e col. utilizaram um muito maior valor de 150 MCD/m2/LX em retro-reflectividade estudos de degradação.
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Para melhorar a segurança rodoviária nos Estados Unidos, a Rodovia Federal Administration (FHWA) propôs atualiza para o mínimo de valores de refletividade no Manual sobre o tráfego de uniforme dos dispositivos de controle (MUTCD) que defina 50 MCD/m2/LX e 100 MCD/m2/LX para limites de velocidade de 35 km/h (56,4 km/h ou superior e 70 mi/h (112.7 km/h ou superior, respectivamente . Em algumas jurisdições de transporte, por exemplo , tendo marcações retro-reflexibilidade níveis inferiores a 60 MCD/m2/LX são consideradas ruins e exigem renovação imediata e em Gana, Salifu Owusu e estabelecido um padrão mínimo de 150 MCD/m2/LX para rodovias do país com base em classificações subjetiva das marcações por condutores durante a condução noturna.
3. Marcação empírica de modelos de degradação
O vidro revestido cordão ter sido tratadas com elevada qualidade de matérias orgânicas em sua superfície, tendo assim os recursos de melhor qualidade. Nossa empresa desenvolveu este produto único após absorção de tecnologia avançada a partir de países estrangeiros e tem as seguintes características vantajosas:
Uma contrapartida reflexible do micro esferas de vidro mantém uma vez que seleccionar os materiais que são semelhantes à natureza de micro esferas de vidro.
B na estação chuvosa e tempo úmido, ordinário de esferas de vidro seria rodeada por água e resultar na baixa taxa de reflexão. No entanto, o micro cordões com revestidos podem manter o efeito de reflexão em grande medida.
C decurso de esferas de vidro se acumulando no pulverizador após a absorção de água. No entanto, micro cordões com revestimento não seria tão, aumentando assim a eficiência do trabalho.
D desde micro cordões com revestidos contêm adesivos especiais, melhorando assim a integridade entre as esferas de micro e as tintas.
E pode evitar o afundamento de cordões de micro para a parte inferior de tintas.
F Após o tratamento das chapas revestidas de absorção assim menos poeira do ar.
Especificação de produto
Revestidos pode ser feito a partir de 50μ M-1180μ m, com base nos requisitos de clientes.
Referências técnicas
Aparência: os cordões com bola e de forma visível nenhuma impureza.
Índice de refracção: >1,5
Densidade: 2.4-2.6g/cm3
SiO2 Content: ≥ 68%
A distribuição do tamanho e cordões esférico.
Endereço:
Mengcun,Yangshuiwu Town, An′ci District, Langfang, Hebei, China
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica, Empresa Comercial
Escala de Negócios:
Artes & Artesanatos, Equipamentos Industriais & Componentes, Ferramentas & Hardware, Iluminação, Instrumentos & Medidores, Químicas
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9001, OHSAS/ OHSMS 18001
introdução da companhia:
Langfang Daohong Glass Beads Co., Ltd é uma empresa profissional de esferas de vidro. Produzimos anualmente 15 000 toneladas de esferas de vidro. Seus produtos são amplamente utilizados em uma variedade de projetos de construção de rodovias, e exportação para os Estados Unidos, Grã-Bretanha, Canadá, Europa e Japão, Coréia do Sul, Tailândia, Malásia, Indonésia e outros países do Sudeste Asiático, fomos aprovados por unanimidade por clientes em casa e no estrangeiro.
Somos o fabricante de esferas de vidro para pintura de marcação de estrada na China. Podemos fornecer todos os tipos de esferas de vidro para tinta para marcação de estrada, por exemplo BS 6088, ks I, ksii, aashto m 247, en 1423, en1424 e assim por diante. O nosso produto tem alta qualidade e bom preço, existem 2 imagens sobre a nossa embalagem em anexo.
Estamos felizes em manter o contacto consigo.
Langfang Daohong Glass Beads Co., Ltd é uma empresa profissional de esferas de vidro. Produzimos anualmente 15 000 toneladas de esferas de vidro. Certificámos a ISO, a SGS e a CE. Como Alibaba e fornecedor de produtos fabricados na China, nós autenticado pelo Ministério da Transporte da China ao mesmo tempo.
Os nossos produtos: Esferas de vidro de jato de areia, esferas de vidro de marcação de estrada, esferas de vidro de cor irregular decoradas, esferas de vidro de esmerilhamento.
Temos clientes provenientes dos Estados Unidos, Grã-Bretanha, Canadá, Europa e Japão, Coreia do Sul, Tailândia, Malásia, Indonésia, Quénia e países do Médio Oriente, fomos aprovados por unanimidade pelos clientes em casa e no estrangeiro.