Informação Básica.
Serviço pós-venda
24h Online
Garantia
3 Years Quality Waranty
Bore*Stroke(mm * mm)
126*130
Type
4 Strokes, Water-Cooled, in-Line, Direct-Injection
Method of Aspiration
Turbocharged
Cr/Shf Rotation Direction (From Free End
Clockwise
Maximum Combustion Pressure(MPa)
13.5
Pacote de Transporte
Wooden Case/Plywood Case
Descrição de Produto
Perfil da empresa:
Grupo SINOOUTPUT LTD motores Sinotruk é centro de venda de Xangai, além disso, também temos seis fábricas e seis escritórios na China, Shanghai East Best estrangeiras, Changchun Weicheng peças pesadas, Sinotruk motores pesados, weifang potência, Jiangsu Zhejiang Jiangnan Rongjin factory, energia. Desde o ano 2007, criámos o estaleiro naval. Nossos principais produtos são motores, geradores, velocidades, eixo, hélice, guincho, sistema de direção etc e peças, até agora exportar mais de 150 países de todo o mundo. Neste manual, sobretudo sobre os motores marítimos Sinotruk tópico. A maioria dos equipamentos são importados de países desenvolvidos que, Alemanha, Japão... Somos um dos 2010 World Expo. Adepto de energia verde autorizado pelo governo de Xangai. A nossa mensagem de valor: os clientes alvo é o nosso objectivo; os clientes preocupação é a nossa preocupação; clientes pergunta é a nossa pergunta. Confiar em nossos produtos uma vez, confiar a sua escolha o tempo todo!
Introdução ao produto:
Motores de potência principal estão divididos em duas categorias, a utilização de base e barco de pesca usar com velocidade 1500r/min,1800r/min,2100r/min(ou 2000r/min). Inclui base de modelo de motor com intercooler turbocomprimido e modelo sobrealimentado e modelos com intercooler turbocomprimido são os mesmos motores de caminhões, mas adicionando marine peças especiais, tais como Marine permutador ar-ar, mar-permutador de calor de água fresca, monitor, PS8500 da bomba de injeção de combustível(com electroíman de estacionamento), bomba de água do mar, SAE1# caso do volante, 14'ao volante do motor e a flange de ligação do volante, defensor, a parcela de tamanho 740*1089. A distância do centro do virabrequim a altura é 135. O barco de pesca motores usados com base na utilização de base foram alteradas em 4 ranhuras da polia de pesca, flange de ligação(M14*1.5), filtro de gasóleo instalado no tubo de admissão de ar e também adicionar o pré-filtro de gasóleo instalado no tubo de admissão de ar, a instalação de tamanho é 694*1145.5*140cm. Motores de potência principal pode escolher 6135caso do volante, quando substituir a caixa do volante SAE1, altere o caso do volante do motor e a flange de ligação.
O ponto Modelo | WD615.61C |
61561C01N | 61561C02N | 61561C03N | 61561C04N | 61561C05N | 61561C06N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbo |
Número de cilindros | 6 |
Bore × INJ (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação(de extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 110/1800 | 140/ 1800 | 110/ 1500 | 120/1500 | 155/ 2000 | 91/1500 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 121/ 1858 | 154/ 1858 | 121/ 1545 | 132/1545 | 170.5/ 2060 | 100/ 1545 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 13.5 |
Relação de compressão | 17:1 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 850±50 |
A cota L × W × H (mm) | 1580×830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.61DC |
61561DC01N | 61561DC02N | 61561DC03N | 61561DC04N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbo |
Número de cilindros | 6 |
Bore × INJ (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação(de extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 115/ 1500 | 122/ 1800 | 91/ 1500 | 138/ 1800 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 126,5/ 1500 | 134/ 1800 | 100/ 1500 | 152/ 1800 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 220 | 220 | 220 | 220 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 13.5 |
Relação de compressão | 17:1 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 700±20 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1000±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1580×830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.64C | WD615.64DC |
61564C01N | 61564C01N | 61564C03N | 61564DC01N | 61564DC02N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbo |
Número de cilindros | 6 |
Bore×curso (mm×mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação (A partir da extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 147/1500 | 158/1800 | 147/1800 | 145/1500 | 145/1800 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 162/1545 | 174/1858 | 162/1858 | 159.5/1500 | 159.5/1800 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 215 | 215 | 215 | 220 | 220 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 13.5 |
Relação de compressão | 17:01 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1000±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1580×830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.67C |
61567C01N | 61567C02N | 61567C03N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbocompressor e Intercooler |
Número de cilindros | 6 |
Bore×curso (mm×mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação(de extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 176/1800 | 180/2000 | 164/1500 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 194/1858 | 198/2060 | 180/1545 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 208 | 210 | 205 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 14.5 |
Relação de compressão | 17:1 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600±50 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1050±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1912×830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.68C | WD615.68DC |
61568C01N | 61568C02N | 61568C03N | 61568DC01N | 61568DC02N | 61568 DC03N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbocompressor e Intercooler |
Número de cilindros | 6 |
Bore × INJ (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação(de extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 200/ 1800 | 205/ 2100 | 180/ 1500 | 185/ 1500 | 190/ 1800 | 175/ 1500 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 220/ 1858 | 225.5/ 2163 | 198/ 1545 | 203,5/ 1500 | 209/ 1800 | 192.5/ 1500 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 205 | 210 | 205 | 205 | 210 | 210 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 14.5 |
Relação de compressão | 17:1 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1050±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1920 × 830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.46C | WD615.46DC |
61546C01N | 61546C02N | 61546C03N | 61546DC01N | 61546DC02N |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbocompressor e Intercooler |
Número de cilindros | 6 |
Bore × INJ (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação (A partir da extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 240/ 2100 | 230/ 1800 | 202/ 1500 | 202/ 1500 | 225/ 1800 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 264/ 2163 | 253/ 1858 | 222/ 1545 | 222/ 1545 | 247.5/1858 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 210 | 208 | 205 | 205 | 210 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 14.5 |
Relação de compressão | 17:01 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1080±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1912×830×1170 |
O ponto Modelo | WD615.57C | WD615.57DC |
61557C01 | 61557C02 | 61557C03 | 61557DC01 | 61557DC02 |
Digite | 4 cursos, arrefecidos a água, na linha de injecção directa, |
Método de aspiração | Turbocompressor e Intercooler |
Número de cilindros | 6 |
Bore × INJ (Mm × mm) | 126×130 |
CR/SHF sentido de rotação (A partir da extremidade livre) | No sentido horário |
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 |
Deslocamento (L) | 9.726L |
A potência nominal/Velocidade(kW/r/min) | 257/ 2000 | 245/ 1800 | 220/ 1500 | 220/ 1500 | 245/ 1800 |
Potência de sobrecarga/Velocidade (kW/r/min) | 283/ 2060 | 269.5/ 1858 | 242/ 1545 | 242/ 1500 | 269.5/ 1800 |
Taxa de consumo de combustível nominal (g/kW▪ h) | 210 | 205 | 200 | 200 | 205 |
A máxima pressão de combustão (MPa) | 16 |
Relação de compressão | 17.5:1 |
A pressão de compressão | >2000 |
Relação de consumo de combustível no óleo | 0.4 |
Método de arranque | Arranque eléctrico |
Relação de sobrealimentação | 2.08 |
Velocidade de marcha lenta (r/min) | 600±50 | 700±20 |
Tipo de cambota | Sistema integrado |
peso líquido (kg) | 1080±40 |
A cota L × W × H (mm) | 1920 × 830×1170 |
Endereço:
Room 5111, Songxing West Road 258, Baoshan District
Tipo de Negócio:
Fabricante / Fábrica
Escala de Negócios:
Elétrico & Eletrônico, Equipamentos Industriais & Componentes, Ferramentas & Hardware, Maquinaria de Manufatura & Processamento, Peças e Acessórios de Motos & Automóveis, Transporte
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9001
introdução da companhia:
O Grupo Sinooutput desde 1958, combinado por um estaleiro e seis empresas em toda a China. Agora temos mais de 2000 colegas de mais de 29 departamentos de vendas, design, controlo de qualidade, teste, pacote, serviço de expedição, expedidor, após venda. Até agora, os nossos produtos foram exportados para mais de 150 países no estrangeiro.
Para o campo marítimo, podemos fornecer-lhe: Motor marítimo com potência 20 --- 2000KW @ 1500-3100rpm
caixas de velocidades marítimas para corresponder aos motores marítimos mencionados acima eixo Stern com tubo, hélice (temos o departamento de design, que poderia ajudar a projetá-lo gratuitamente.)
Gerador marítimo com potência de 15 -- 1800 kW, 1500 / 1800 rpm Marine hélice diâmetro de 50 - 1500 cm. Sistema de direcção, guincho, ancoragem, corrente, cobertura de escotilhas, manhole , janelas , porta , guindaste , sistema elétrico , sistema de vagação, bombas, válvulas, rede de pesca, airbags.
Até agora, tínhamos concluído mais de 368 navios para clientes estrangeiros, por exemplo: Petroleiro, navio de carga, navio a granel, barco de pesca, barco de pesca, barco de pesca, catamarã, barco de passageiros, barco de táxi aquático, etc.
não só fornecemos as peças marinhas para clientes estrangeiros, mas também o projeto de construção de embarcações. Fazemos apenas grandes negócios e clientes longos. Não estamos apenas a servir os nossos clientes, mas também a ajudar os clientes a prestar assistência aos seus clientes. Sabemos sinceramente como fazer uma cultura de grupo, como estabelecer o navio de negócio de cada cliente e como estabilizar o nosso mercado. Assinamos um contrato de vendas com cada cliente, contrato de garantia de qualidade e acordo de reembolso total para proteger o pagamento e o envio dos nossos clientes.