Informação Básica.
N ° de Modelo.
3.7v 147ah
Uso
Carro, Ônibus, UPS, Energia Elétrica, Iluminação, Bicicleta Elétrica, Barco
Taxa de descarga
Taxa de Descarga Média
Mass Energy Density
241wh/Kg
AC Impedance Resistance
<0.4mΩ
Dimensions
220.8*44.46*105.2mm
Pacote de Transporte
Plywood Cases
Especificação
3.7v 147ah nmc battery
Descrição de Produto
CALB 3,7 V 147 Ah L221N147A pilha de bateria NMC de iões de lítio Pirismática
A bateria de óxido de cobalto de níquel lítio de 147 Ah (NMC 811) ternary Prismatic Cell, CE, MSDS e UN38.3 da CALB 3.7V foi aprovada. (L221N147AA) as células da bateria NMC de 3,7V e 147Ah já foram aprovadas em todos os testes de segurança (sobrecarga, descarga excessiva, temperatura excessiva, curto-circuito, queda, esmagamento, testes de punção da agulha, etc.).
Especificação do produto:
|
Itens | Parâmetro | Observações |
Capacidade nominal | 147 Ah | 1C descarga |
150 Ah | Descarga padrão |
Tensão nominal | 3,71 V. | 1C descarga |
3,76 V. | Descarga padrão |
Energia nominal | 545.37Wh | 1C descarga |
564.00Wh | Descarga padrão |
Densidade de Energia de massa | 241 Wh/kg | Descarga padrão |
Resistência de impedância CA | < 0.4mΩ | 70% SOC, temperatura ambiente |
Intervalo de temperatura | A carregar | - 20 ~ 55 ° C |
Descarga | - 30 ~ 55 ° C |
Armazenamento | - 40 ~ 60 ° C |
Tempo de carregamento rápido | ≤ 20 min | 30-80% SOC |
Gama de tensão | 2.8 ~ 4,35 V. | 0ºC ≤ T ≤ 55ºC |
2.5 ~ 4,35 V. | - 30ºC ≤ T < 0ºC |
Dimensões | 220.8 * 44.46 * 105,2 mm | |
Peso da célula | 2.34 ± 0,025 kg | |
Potência
Temperatura | | Potência (W) |
Tempo de duração | 5% SOC | 20% SOC | 50% SOC | 80% SOC | 95% SOC |
25 ° C | Descarga | 10 seg | 650 | 2008 | 2639 | 2747 | 2812 |
Carregue | 10 seg | 1497 | 1470 | 1384 | 1123 | 223 |
0 ° C | Descarga | 10 seg | 181 | 828 | 1646 | 1982 | 2147 |
Carregue | 10 seg | 684 | 543 | 500 | 295 | 101 |
- 20 ° C | Descarga | 10 seg | 105 | 349 | 873 | 1281 | 1524 |
Carregue | 10 seg | 204 | 178 | 128 | 64 | 36 |
Teste de células CALB
1) se o poste ficar sujo antes de ser utilizado, limpe-o com um pano seco. Se não puder ser limpo, a superfície da coluna de pólos tem de ser polida com lixa para remover a camada de óxido para evitar um mau contacto e afectar a capacidade de transporte actual.
2) ao utilizar a peça de ligação para ligar a bateria, recomenda-se a utilização da peça de ligação em alumínio e assegurar que a queda de tensão gerada na posição de contacto é inferior a 3 mV, caso contrário, pode haver um grande problema de aquecimento devido à elevada impedância de contacto.
3) a sala de ensaio da bateria deve ser mantida seca e ventilada, devendo os sinais de aviso ser colocados numa posição apelativa. Não é permitido a todos entrar e entrar em contacto com a bateria e outras peças com corrente ativa.
4) durante o teste de desempenho elétrico e de segurança, apenas os testadores podem permanecer na área designada pelo teste, e outros não podem entrar. A monitorização de dados em tempo real da bateria tem de ser mantida durante o teste. Ferramentas de combate a incêndios, sistema de ventilação e alarme de incêndio são necessários na área de teste.
5) após o teste da bateria, o pólo precisa ser coberto com fita isolante.
6) o descarte de baterias de teste deve estar em conformidade com os regulamentos ambientais locais.
Carga e descarga da bateria
1) a bateria precisa ser carregada com um carregador especial ou designado e é usada somente em campos profissionais.
2) a tensão de carga e descarga da bateria e a corrente máxima de carga e descarga não podem ser definidas fora do âmbito especificado na especificação. É proibido carregar em demasia, descarregar em excesso e carregar em marcha-atrás. Quando a carga e a descarga atingem a tensão ou corrente de corte, a carga e a descarga têm de ser interrompidas. Se a bateria não concluir o carregamento dentro do tempo ou capacidade especificados, interrompa o carregamento.
3) o sistema de gestão da bateria deve ser instalado na bateria para evitar a ocorrência de sobrecarga e descarga da bateria, de modo a evitar a eliminação da bateria e potenciais perigos para a segurança.
4) quando a bateria é armazenada durante um longo período de tempo, para evitar uma descarga excessiva causada por descarga automática, é necessário carregar a bateria regularmente para manter a bateria em estado de carga superior a 20%. Se a bateria for armazenada durante um longo período de tempo, deve ser removida do equipamento eléctrico e transferida para um ambiente adequado para armazenamento.
5) antes de utilizar a bateria, é necessário ler totalmente o manual do utilizador da bateria ou do equipamento.
6) quando a bateria não for utilizada durante um longo período de tempo e não for possível carregar, pare de utilizar e consulte o serviço pós-venda do fabricante.
Aplicação:
Bateria de arranque do motor, bicicleta/motociclo/scooter eléctrico, carrinho/carrinhos de golfe, ferramentas eléctricas... Sistema solar e eólica, RV, caravana...
Sistema de cópia de segurança e UPS... Luz LED do maçarico, luz de emergência.
Embalagem e expedição:
Certificações:
Perfil da empresa
A EVL Battery Limited é um dos principais fabricantes de baterias de lítio NCM da China e de sua empresa pública no mercado de Bolsa de valores de Hong Kong. Existem 4 fábricas em Fujian e Guangdong.
A capacidade de produção de 4 fábricas é de 20 GWh por ano. A bateria EVL limitada é o fabricante número um de baterias de lítio da China.
Nossos Serviços e força
Fornecemos bateria EVL de alta qualidade a clientes de todo o mundo e ajudamos os clientes a entregarem baterias da China por mar e por ar a um preço razoável. E fornecemos-lhe o suporte técnico e garantia necessários!
PERGUNTAS FREQUENTES
P: Qual é a expectativa de vida útil de uma bateria de lítio?
R: A vida útil estimada típica da bateria de fosfato de Ferro de lítio (LiFePO4) é de 5-15 anos ou 2000 a 8000 ciclos de carga. Um ciclo de carregamento é um período de utilização desde a carga completa até à descarga total e novamente totalmente recarregado.
P: Se eu quiser carregar a bateria de íons de lítio/LiFePO4, que já tem PCB, um controlador SLA normal funcionaria bem?
R: Para bateria de iões de lítio/LiFePO4, recomendamos sempre a utilização de um controlador solar de iões de lítio/LiFePO4. Especialmente se estiver a utilizar a bateria como UPS (fonte de alimentação de reserva). O controlador solar de chumbo-ácido fornece constantemente corrente de impulso à bateria. A longo prazo, poderá danificar a PCB. Assim, a PCB não conseguirá proteger a bateria quando esta deve ser.
P: Sou um distribuidor. Posso cooperar com o armazém de baterias durante um longo período de tempo?
R: Sim, preços individuais para projetos de grande escala e demanda por atacado estão disponíveis
P: Por que o meu número de transporte UPS ou FedEx não foi atualizado?
R: Isso é normal, em países com tarifas, nossos pacotes precisam passar os costumes do seu país antes de serem entregues à UPS local ou à FedEx. Uma vez que passam os costumes e atualizam o número do transporte, você pode geralmente receber as mercadorias dentro de 3-5 dias.
Q: As células que eu comprei são equilibradas?
R: Sabemos a importância de manter a consistência de cada célula na bateria, por isso, vamos fazer corresponder e equilibrar todas as células para garantir que a resistência interna, a tensão e a capacidade das células são completamente combinadas e equilibradas antes da entrega. Este processo é muito necessário.
Endereço:
Huang He Road, Xuecheng District, Zaozhuang, Shandong, China
Tipo de Negócio:
Empresa Comercial
Escala de Negócios:
Elétrico & Eletrônico, Serviço
Certificação de Sistema de Gestão:
ISO 9000
introdução da companhia:
Um centro comercial profissional e fiável que fornece bateria Thunder Sky Winston, bateria LiFePO4, bateria de fosfato de Ferro de lítio, CALB, bateria de Sinopoli, bateria de cabeceira, carregador TC/Elcon, Kelly controller e Ligoo BMS a preços razoáveis e transportá-los globalmente.
O EVLithium foi criado em 2007, que tem como objetivo fornecer uma solução de potência total para as pessoas que estão a construir os seus veículos elétricos e que querem um verdadeiro veículo elétrico e uma bateria de lítio para o projeto de energia de armazenamento. A Evlítio está a tornar-se um dos principais fornecedores de baterias de fosfato de ferro de lítio da China. Com mais de 10 anos de cooperação amigável Winston Battery Limited, a Evlítio é líder oficial no concessionário da Winton Battery e presta serviços locais na Europa, América do Norte e Austrália. Nosso Diretor em Hong Kong e instalações de produção localizadas na província de Shandong, República Popular da China. Começamos nosso novo negócio de Chemisty (ácido oxálico) desde 2015, investimos uma facoty Química na província de Shandong, ao norte da China. É o segundo maior produtor de ácido oxálico em todo o mundo. Nós fornecemos ácido oxálico de alta qualidade com preço razoável e entregá-los a todo o mundo.