Prato de apoio para discos de pastilhas de travão fundido grossista 29115 81 50820 Calço do travão para camião 5085 81 50820 6043 para Mercedes-Benz

• Position: Rear
• Certification: ISO9001
• Classification: Drum
• Drum Brakes Classification: Brake Drum
• Main Market: South America, North America, Eastern Europe, Mild East, Southeast Asia, Africa, Western Europe, Eastern Asia, Northern Europe, Oceania, Southern Europe, Central America, South Asia, Domestic Market
• prazo de pagamento: t/t
• N ° de Modelo.: 29115
• palavra-chave: Brake Disc Pads
• tempo de entrega: 10 dias
• tamanho: camiões pesados
• amostra: disponível
• nome do produto: pastilha do travão
• cor: preto
• modelo da máquina: camiões pesados
• n.o oe: 29115
• moq: 50 conjuntos
• embalagem: embalagem neutra
• qualidade: alta qualidade
• oem: 29115
• Pacote de Transporte: Carton
• Marca Registrada: ADAOER
• Origem: China
• Capacidade de Produção: 50000 Piece/Pieces Per Month

Descrição de Produto

 

Nome	Pastilhas de travão
Tamanho	Tamanho padrão
MOQ	50 peças
Amostra	Forneça a amostra
Tempo de amostragem	5-7 dias úteis
Prazo de pagamento
Caminho	T/T, Western union, paypal, L/C, Escrow, Trade Assurance, cartão de crédito
Ordem	30% pré-pago antes da produção, 70% pago antes do envio
Envio
Amostra	DHL, FEDEX, UPS, TNT, EMS
Encomenda grande	navio por mar (30-40 dias) ou por ar (20-25 dias)

Primeiro, vamos falar sobre a distância de travagem, que é afetada por quatro fatores: Pneus, pastilhas e discos de travão, cilindros do travão e tubos flexíveis do travão. Estes quatro são componentes visíveis e tangíveis muito intuitivos. Se quiser melhorar o desempenho de travagem, pode começar por estes quatro aspetos, uma vez que outros aspetos não podem ser modificados por nós. Vamos começar com o fator de influência mais direto, que é pneus. A razão pela qual um carro pode parar após a travagem depende da fricção dos pneus. A força motriz e a força de inércia deslocam-se para a frente e a força de fricção desloca-se para trás. A travagem converte a energia cinética de avanço em energia térmica através da fricção.
Assumindo que a força de avanço permanece constante, quanto maior for a fricção de retrocesso, mais rápida será a desaceleração. Toda a fricção vem dos pneus, de modo que o material dos pneus, a área de contacto entre os pneus e o solo, a distribuição padrão dos pneus, etc., afetarão diretamente a distância de travagem. Quanto maior for o coeficiente de fricção do material, maior será a área de contacto entre o pneu e o solo, mais razoável será a distribuição do padrão, maior será a fricção gerada e melhor será o desempenho de travagem. Portanto, se os indivíduos querem melhorar seus freios, a troca de pneus é a mais crítica e o efeito é mais óbvio. Em seguida, vamos falar sobre pastilhas de freio, discos de freio e cilindros de roda. A fricção deslizante de todos os objetos deve ser superior à fricção de rolamento. Se pretender que o pneu produza o máximo de fricção, não pode deixar que o pneu continue a rolar. É melhor chegar a um estado onde está prestes a rolar, mas não a rolar, onde a fricção é máxima. Neste momento, as pastilhas de travão têm de segurar bem o disco de travão para evitar que o disco de travão rode e, assim, evitar que o pneu rode.