Reparação Diesel Kits para 295050-1170 Rampa comum Injector KITS DE REPARAÇÃO DO G3S54 da válvula de controle de placa de orifício #10

• Car Make: FIAT
• Fuel: Diesel
• Body Material: Steel
• Component: Fuel Injection Device
• Certification: ISO9001
• Stroke: 4 Stroke
• N ° de Modelo.: 295050-1170
• Cylinder: Multi-cylinder
• Fuel Saver Type: Solid-fuel Catalyst and Air Aeration
• Carburettor Type: Horizontal Draught
• peso: 0.3
• garantia: 180 dias
• embalagem: peças diesel
• modelo não: injector common rail
• aplicação: sistema common rail
• Pacote de Transporte: Standard Packing, Other Packing as Request
• Especificação: SGS
• Marca Registrada: lutong
• Origem: China
• Código HS: 84099199

Descrição de Produto

Reparação Diesel kits para 295050-1170 rampa comum injector kits de reparação do G3S54 da válvula de controle de placa de orifício #10
Oferecer rampa comum rampa para Bosch,denso,,CATERPILLAR,de substituição do injetor da unidade,bomba da unidade, etc, qualidade estável e perfeito depois de vender serviços.
Tina Chen - Bombas de Diesel Inyeccion
Wha/TSA/pp:+86-133/869/01379
Tina na China-lutong Dot Net
Cid
 
Como funciona um trilho comum de trabalho dos injectores?
No sistema common rail, o combustível é distribuída para os injectores a partir de um acumulador de pressão, chamado a rampa. A rampa é alimentado por uma alta pressão da bomba de combustível. A pressão na rampa, bem como o início e fim do sinal que permite activar o injetor para cada cilindro, são controlados eletronicamente.

Bico de diesel fabricação-China Lutong fábrica peça
 
Combustível diesel nos bicos dos injectores Introdução
O design do  gasóleo do bico injetor é crítico para o desempenho e emissões de  motores diesel modernos. Algumas das importantes  bico injetor dos parâmetros de projeto incluir detalhes do banco do injector e o injector sac, e o orifício do bico de tamanho e forma. Esses recursos não só afetam as características de combustão do motor diesel, mas eles também podem afetar a estabilidade das emissões e desempenho durante a vida útil do motor e a durabilidade mecânica do injector.
Todos os bicos devem produzir uma pulverização de combustível que atenda aos requisitos de desempenho e metas de emissões de mercado para o qual o motor é produzido independentemente dos detalhes do sistema de combustível (ou seja, independentemente do  sistema de combustível é de rampa comum, injetor da unidade, Unidade bomba ou bomba/line-tipo de bico). Além disso, os requisitos específicos para os bicos de injeção pode também dependem do sistema de combustível tipo :
•       Trilho Comum de bico de opera sob mais exigentes condições tribological e deve ser melhor desenvolvido para evitar vazamento.
• O       injetor da unidade/unidade de bomba a pulsação da pressão condições criam mais fadiga exigentes requisitos de resistência.
•       Bomba/line-bico-hidráulica volume morto deve ser minimizada.

Reparação do injetor é para especialistas:
A reparação de rampa comum injectores é reservado exclusivamente para oficinas especializadas com o respectivo equipamento técnico. Estas são geralmente Bos-ch centros de Diesel, Bomba da lista de bancada de teste EPS 815 e os equipamentos de medição para o ensaio de rampa comum injectores, bem como as ferramentas necessárias entre os seus inventários.

Workshops falta de equipamentos ou de pessoal treinado para nunca deve tentar reparar Rampa comum injectores para reutilização. Isso porque os injectores podem causar grandes danos aos motores. As três fases de reparação não só oferecem serviços diesel fascinantes oportunidades para expandir as suas oficinas. Trabalhando em conjunto com especialistas nos seus arredores, garagens de serviço podem oferecer aos automobilistas tecnologia de ponta de reparação diesel serviços bem.

Obras de gasóleo está muito orgulhoso de ser capaz de oferecer todas as 3 fases de reparo para o trilho comum dos injectores.
 

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