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| 2022 Honda e: NS1 e-Type Edition | 2022 honda e: edição ns1 e chi | 2022 honda e: edição ns1 e power | 2022 honda e: ns1 e realm edition | |
| Informações básicas | ||||
| Preço pós-subsídio | 17.5 lakhs | 18.9 lakhs | 20.7 lakhs | 21.8 milhões |
| Disponibilidade | 2022.04 | 2022.04 | 2022.04 | 2022.04 |
| classe do veículo | SUV compacto | SUV compacto | SUV compacto | SUV compacto |
| Comprimento * largura * altura (mm) | 4390 * 1790 * 1560 | 4390 * 1790 * 1560 | 4390 * 1790 * 1560 | 4390 * 1790 * 1560 |
| Tipo de energia | totalmente elétrico | totalmente elétrico | totalmente elétrico | totalmente elétrico |
| CLTC - gama eléctrica pura (km) | 420 | 420 | 510 | 510 |
| Potência total do motor (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Binário total do motor (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Velocidade máxima (km/h) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Tipo de bateria | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário |
| Capacidade da bateria (kWh) | 53.6 | 53.6 | 68.8 | 68.8 |
| Tempo de carregamento rápido (h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| Capacidade de carregamento rápida (%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Política de garantia | Três anos ou 120,000 quilómetros | Três anos ou 120,000 quilómetros | Três anos ou 120,000 quilómetros | Três anos ou 120,000 quilómetros |
| corpo do automóvel | ||||
| Comprimento (mm) | 4390 | 4390 | 4390 | 4390 |
| Largura (mm) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
| Altura (mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Distância entre eixos (mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| Distância entre eixos dianteira (mm) | 1545 | 1535 | 1535 | 1535 |
| Distância entre eixos traseira (mm) | 1550 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Peso (kg) | 1647 | 1684 | 1679 | 1692 |
| Número de portas (peças) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Número de bancos (peças) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| motor eléctrico | ||||
| Potência total do motor (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Binário total do motor (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Potência máxima do motor eléctrico dianteiro (kW) | 134 | 134 | 150 | 150 |
| Binário máximo do motor dianteiro (N-m) | 310 | 310 | 310 | 310 |
| CLTC - gama eléctrica pura (km) | 420 | 420 | 510 | 510 |
| Capacidade da bateria (kWh) | 53.6 | 53.6 | 68.8 | 68.8 |
| Consumo de energia dos 100 km (kWh/100 km) | 13.6 | 13.6 | 13.8 | 13.8 |
| Tempo de carregamento lento (h) | 9 | 9 | 9.5 | 9.5 |
| Tempo de carregamento rápido (h) | 0.67 | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| Estrutura do motor | magnetismo permanente | magnetismo permanente | magnetismo permanente | magnetismo permanente |
| Princípio de funcionamento do motor | sincronização | sincronização | sincronização | sincronização |
| Número de motores de accionamento | motor único | motor único | motor único | motor único |
| Esquema do motor | pré-amplificador | pré-amplificador | pré-amplificador | pré-amplificador |
| Tipo de bateria | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário | Pilha de lítio ternário |
| Marcas de células de bateria | Rui Chi Nova Energia | Rui Chi Nova Energia | Tempos Jiangsu | Tempos Jiangsu |
| Método de arrefecimento da bateria | arrefecimento por líquido | arrefecimento por líquido | arrefecimento por líquido | arrefecimento por líquido |
| troca de energia | não suportado | não suportado | não suportado | não suportado |
| Densidade de energia da bateria (WH/kg) | 141 | 141 | 183 | 183 |
| função de carregamento rápido | seja a favor de | seja a favor de | seja a favor de | seja a favor de |
| Capacidade de carregamento rápida (%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Garantia da bateria | Oito anos ou 150,000 quilómetros | Oito anos ou 150,000 quilómetros | Oito anos ou 150,000 quilómetros | Oito anos ou 150,000 quilómetros |
| Chassis/direcção | ||||
| Formulário de condução | transmissão dianteira | transmissão dianteira | transmissão dianteira | transmissão dianteira |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão não independente da barra de torção | Suspensão não independente da barra de torção | Suspensão não independente da barra de torção | Suspensão não independente da barra de torção |
| Formulário de assistência à direção | assistência eléctrica | assistência eléctrica | assistência eléctrica | assistência eléctrica |
| Rodas/travões | ||||
| Tipo de travão dianteiro/traseiro | Tipo de disco ventilado/tipo de disco | Tipo de disco ventilado/tipo de disco | Tipo de disco ventilado/tipo de disco | Tipo de disco ventilado/tipo de disco |
| Tipo de travão de estacionamento | estacionamento electrónico | estacionamento electrónico | estacionamento electrónico | estacionamento electrónico |
| Especificação do pneu dianteiro | 215/60 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Especificação do pneu traseiro | 215/60 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Material da roda | alumínio | alumínio | alumínio | alumínio |
Como o primeiro modelo totalmente elétrico da Honda na China, o e:NS1 herda os mais de 70 anos de genes automotivos da Honda, integra eletrificação avançada e tecnologias inteligentes, e traz uma nova experiência de viagem puramente elétrica que combina os três valores centrais de "movimento", "inteligência" e "beleza" para os usuários. A nova experiência EV combina os três valores fundamentais de "movimento", "inteligência" e "beleza".
E: O NS1 está equipado com a arquitectura eléctrica pura e eficiente "e:N Architecture F", que integra um motor eléctrico de alta potência, baterias de alta densidade, uma estrutura de veículo eléctrico pura exclusiva e uma plataforma de chassis, E combina os genes desportivos da Honda e os depósitos tecnológicos para alcançar um elevado grau de equilíbrio entre prazer de condução e conforto de condução. O e:NS1 consegue um elevado grau de equilíbrio entre o prazer de condução e o conforto de condução.
Os modelos e:NS1 e e:Chih estão equipados com um motor síncrono de íman permanente com uma potência máxima de 134 kW e uma bateria de lítio tipo ternário com uma capacidade de 53,6 kWh, proporcionando-lhes uma gama CLTC de 420 km.
As versões e-motion e e-environment estão equipadas com um motor síncrono de íman permanente com uma potência máxima de 150 kW e uma bateria ternária de lítio com uma capacidade de 68,8 kWh e uma gama CLTC de 510 km.
E: O programa de controlo electrónico do NS1 integra mais de 20,000 algoritmos de cenários para lidar com vários ambientes de condução. Em resposta à vertigem facilmente causada por veículos elétricos, o controlo do motor ajusta continuamente as características de resposta do pedal e de saída de potência para eliminar o problema da doença do movimento.
Em termos de inteligência, o e:NS1 está equipado com o ecossistema de controlo inteligente completo "e:N os" baseado em tecnologia inteligente avançada, integrando o cockpit digital inteligente, o Honda CONNECT 3.0 para veículos eléctricos puros, E Honda SENSING para proporcionar aos utilizadores um espaço de mobilidade mais seguro e inteligente. E Honda SENSING, proporcionando aos utilizadores um espaço de mobilidade mais seguro e inteligente.
Honda CONNECT 3.0
O Honda CONNECT 3.0 para veículos elétricos puros combina mais de 20 funções, tais como assistente de voz AI natural e suave, interligação de família de veículos, gestão de energia, atualização online OTA, etc. a chave digital com o telemóvel, uma vez que o terminal pode controlar remotamente as portas, janelas, ar condicionado, etc., e pode perceber o verdadeiro "arranque sem chave". "O arranque sem chave pode ser realizado. Pela primeira vez, está equipado com o sistema de alerta do estado do condutor do DMC, que consegue reconhecer eficazmente o estado do condutor, e pode até detetar alterações emocionais e lembrar ativamente o condutor, tornando a experiência de condução mais inteligente e segura.
Honda SENSING
O sistema de deteção de segurança Honda Super Sensing é conhecido como "balde da família de tecnologias pretas", incluindo um total de 11 funções de assistência à condução, incluindo as atuais configurações de assistência à segurança automóvel. E: O NS1 também adicionou um espelho retrovisor e uma função de estacionamento automático para transmissão multimédia, para que a condução seja mais segura, o estacionamento é mais prático.
Beleza: Estética Pioneer
E: NS1 adota a nova linguagem de design e:N, adota o logotipo H de emissão de luz simbólica da série e:N na frente e a etiqueta de letra "Honda" na parte traseira, e acrescenta a "linguagem de luz interativa de batimento cardíaco", que está cheia de sentido de vida. "O carro está disponível numa vasta gama de cores, incluindo Branco Crystal, Preto Crystal, Vermelho, Amarelo e Azul Nebula.
O interior do e:NS1 combina um sentido de tecnologia com um elevado nível de qualidade. O ecrã inteligente flutuante de 15.1 polegadas com moldura ultra estreita, as saídas de ar condicionado difusas e o ar condicionado e bancos aquecidos proporcionam aquecimento e poupança de energia, enquanto as funcionalidades como o BOSE Premium Audio, as luzes de leitura interiores LED, o vidro da canópia, os bancos de ressalto elevado, E a porta da bagageira elétrica com sensor de pé proporciona conforto e conveniência. E: O NS1 também inclui a tecnologia exclusiva de redução de ruído da Honda.
As dimensões da carroçaria do e:NS1 são de 4390 x 1790 x 1560 mm e a distância entre eixos é de 2610 mm. E: O NS1 adere ao conceito "MM" da Honda (maximiza o espaço para os passageiros, minimiza o espaço mecânico), com 18 espaços de arrumação, uma bagageira de 376 L e uma variedade de modos de reclinação do banco.
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