Tipo de Lfy marinho caldeira a gás de escape

• N ° de Modelo.: LFY
• Tambor Placement: Caldeira Horizontal
• Pressão: Pressão Alta
• Nível de fabrico: A
• Estilo queima: Forno de Leito Fluidizado
• Uso: Vessel
• Pacote de Transporte: Wooden Case
• Especificação: ABS, GL, DNV, BV, CCS
• Marca Registrada: DEYUAN MARINE
• Origem: China
• Código HS: 8402120010

Descrição de Produto

Tipo de LFY marinho caldeira a gás de escape

O papel da caldeira a gás de escape
 

Equipamento utilizado para aquecer o meio hidráulico, absorvendo o calor do combustível ou utilizar o calor de desperdício e de outras fontes de calor, e a saída de vapor ou água quente à temperatura e pressão especificada para a propulsão do navio ou para outros fins.

Caldeira marinho é um tipo de caldeira que fornece vapor para máquinas a vapor do navio.

  Uma caldeira que fornece o ar para o motor principal da usina de vapor e de máquinas e equipamentos auxiliares, e também fornece vapor interno.

O vapor produzido é utilizado principalmente para a usina de vapor, caldeiras e marinha do motor principal para o equipamento auxiliar.

Caldeira auxiliar

1. Uma caldeira que supre ar para máquinas e equipamentos auxiliares e fornece vapor ou água quente para fins diversos.

2. Uma caldeira que aquece as máquinas auxiliares, equipamentos de utilidades domésticas e o óleo e fornece vapor, água quente ou o óleo quente.


A caldeira a gás de escape

Uma caldeira que utiliza o calor residual do motor de combustão interna ou turbina a gás.

Também conhecida como a caldeira de aquecimento quente ou resíduos da caldeira de aquecimento. Ele se refere a uma espécie de pequena caldeira que utiliza o calor da descarga de gás de combustão do motor a diesel (ou) turbinas a gás para aquecimento de água de alimentação para produzir vapor. O vapor produzido é principalmente utilizado para aquecer o óleo e o fornecimento de vapor no mercado interno. Sobre o navio do motor diesel, é instalado no tubo de escape do motor a gasóleo na parte superior do compartimento do motor, e é posto em funcionamento quando o navio entra em condições de navegação normal. A capacidade de evaporação depende da potência do motor diesel. É geralmente 0.272kg / (kW · h ~ 0.544kg / (kW · h). Em geral, a capacidade de evaporação de resíduos da caldeira a gás é de cerca de 2T / H. Quando o vapor gerado é apenas utilizado para aquecimento do óleo combustível, óleo lubrificante e vapor interno, o grupo de pressão de vapor é 0.5Mpa-0, 6mpa. A caldeira a gás de exaustão instalados nos vãos livres de exaustão do motor diesel não só pode utilizar o calor de desperdício de gás de combustão, mas também de desempenhar o papel de eliminação de ruído. A forma de resíduos da caldeira a gás é principalmente o tipo de tubo vertical caldeira aquatubular de fumaça ou tipo de bobina de caldeira de circulação forçada. Ele pode ser usado como um equipamento de fornecimento de vapor isoladamente ou como uma superfície de aquecimento adicional de uma queima de óleo de caldeira auxiliar. Há também a caldeira a gás de escape e queima de óleo de caldeira auxiliar instalado em um forno shell, conhecido como gás residual caldeira de óleo. Porque a temperatura de exaustão do motor diesel estiver abaixo de 400 ºC, mesmo se a caldeira a gás de escape perde água, ele não causará a superfície de aquecimento para queimar. Se necessário, queima a seco é permitido.

A caldeira a gás de escape é utilizada para absorver o calor do escape do motor diesel e produzir vapor quando o navio está a navegar. Só pode produzir vapor saturado, e sua capacidade de evaporação depende principalmente da carga do motor diesel e os parâmetros de escape. A zona de aquecimento da caldeira a gás de escape é o principal índice técnico. Embora a aplicação da caldeira a gás de escape pode salvar o óleo combustível e desempenhar um certo papel na redução do ruído de escape de motores diesel, ela também aumenta a contrapressão no escape do motor diesel e reduzir a potência do motor diesel. Portanto, a caldeira a gás de escape selecionados para os navios não deve exceder o valor admissível do aumento de pressão de retorno do motor diesel.

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Os parâmetros técnicos do tipo Vertical Gas-Tube caldeira a gás de escape no navio