Caldeira de vapor de óleo de navio
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Caldeira marinho
1. Equipamento utilizado para aquecer o meio hidráulico, absorvendo o calor do combustível ou utilizar o calor de desperdício e de outras fontes de calor, e a saída de vapor ou água quente à temperatura e pressão especificada para a propulsão do navio ou para outros fins.
2. Caldeira marinho é um tipo de caldeira que fornece vapor para máquinas a vapor do navio.
Caldeira principal
1. Uma caldeira que fornece o ar para o motor principal da usina de vapor e de máquinas e equipamentos auxiliares, e também fornece vapor interno.
2. O vapor produzido é utilizado principalmente para a usina de vapor, caldeiras e marinha do motor principal para o equipamento auxiliar.
Caldeira auxiliar
1. Uma caldeira que supre ar para máquinas e equipamentos auxiliares e fornece vapor ou água quente para fins diversos.
2. Uma caldeira que aquece as máquinas auxiliares, equipamentos de utilidades domésticas e o óleo e fornece vapor, água quente ou o óleo quente.
A caldeira a gás de escape
Uma caldeira que utiliza o calor residual do motor de combustão interna ou turbina a gás.
Também conhecida como a caldeira de aquecimento quente ou resíduos da caldeira de aquecimento. Ele se refere a uma espécie de pequena caldeira que utiliza o calor da descarga de gás de combustão do motor a diesel (ou) turbinas a gás para aquecimento de água de alimentação para produzir vapor. O vapor produzido é principalmente utilizado para aquecer o óleo e o fornecimento de vapor no mercado interno. Sobre o navio do motor diesel, é instalado no tubo de escape do motor a gasóleo na parte superior do compartimento do motor, e é posto em funcionamento quando o navio entra em condições de navegação normal. A capacidade de evaporação depende da potência do motor diesel. É geralmente 0.272kg / (kW · h ~ 0.544kg / (kW · h). Em geral, a capacidade de evaporação de resíduos da caldeira a gás é de cerca de 2T / H. Quando o vapor gerado é apenas utilizado para aquecimento do óleo combustível, óleo lubrificante e vapor interno, o grupo de pressão de vapor é 0.5Mpa-0, 6mpa. A caldeira a gás de exaustão instalados nos vãos livres de exaustão do motor diesel não só pode utilizar o calor de desperdício de gás de combustão, mas também de desempenhar o papel de eliminação de ruído. A forma de resíduos da caldeira a gás é principalmente o tipo de tubo vertical caldeira aquatubular de fumaça ou tipo de bobina de caldeira de circulação forçada. Ele pode ser usado como um equipamento de fornecimento de vapor isoladamente ou como uma superfície de aquecimento adicional de uma queima de óleo de caldeira auxiliar. Há também a caldeira a gás de escape e queima de óleo de caldeira auxiliar instalado em um forno shell, conhecido como gás residual caldeira de óleo. Porque a temperatura de exaustão do motor diesel estiver abaixo de 400 ºC, mesmo se a caldeira a gás de escape perde água, ele não causará a superfície de aquecimento para queimar. Se necessário, queima a seco é permitido.
A caldeira a gás de escape é utilizada para absorver o calor do escape do motor diesel e produzir vapor quando o navio está a navegar. Só pode produzir vapor saturado, e sua capacidade de evaporação depende principalmente da carga do motor diesel e os parâmetros de escape. A zona de aquecimento da caldeira a gás de escape é o principal índice técnico. Embora a aplicação da caldeira a gás de escape pode salvar o óleo combustível e desempenhar um certo papel na redução do ruído de escape de motores diesel, ela também aumenta a contrapressão no escape do motor diesel e reduzir a potência do motor diesel. Portanto, a caldeira a gás de escape selecionados para os navios não deve exceder o valor admissível do aumento de pressão de retorno do motor diesel.
Caldeira a óleo
Uma caldeira a queima de óleo combustível.
Caldeira a óleo e a caldeira a gás de escape têm seu próprio suprimento de água e a tubulação de saída de vapor. A caldeira a água é fornecida a partir do poço de água quente pela bomba de água de alimentação e o vapor gerado é a saída através de respectivos tubos de vapor e cobrados na caixa da válvula de distribuição de vapor principal. Este modo de funcionamento e o gerenciamento é mais conveniente, de modo que é amplamente usado. No entanto, a desvantagem é que os resíduos da caldeira a gás também precisa para configurar um conjunto de sistema de regulação do nível de água separadamente. Uma vez que o gás residual caldeira falhar, a gestão será mais difícil devido à posição superior da caldeira de gases residuais.
A caldeira a gás de escape é uma superfície de aquecimento adicional da caldeira a óleo.
A caldeira a gás de resíduos é uma superfície de aquecimento adicional da caldeira a óleo. Neste momento, a água de alimentação da caldeira é fornecido apenas para a caldeira a óleo. A água da caldeira exigidas pelos resíduos da caldeira a gás é bombeado da caldeira a óleo pela bomba de circulação de água quente. Após a caldeira a água é aquecida e evaporado na caldeira de gases residuais, a água da caldeira que contenham uma grande quantidade de bolhas de vapor é produzido e pressionado novamente para a caldeira a óleo. Após a separação de água vapor, o vapor é a saída da principal do tubo de vapor da caldeira a óleo. A caldeira a água na caldeira a gás de escape adopta uma circulação forçada. Uma vez que o gás residual caldeira está cheio de água da caldeira, o nível de água não precisam ser ajustadas separadamente, mas uma bomba de circulação de água quente adicional é necessária. É frequentemente utilizado pelos petroleiros que juntamente com vapor de alimentação de caldeiras de óleo quando a produção de vapor das caldeiras a gás de escape não pode satisfazer a demanda de vapor.
Composite caldeira auxiliar
Caldeira combinado, ou seja, caldeira a óleo e gás de escape caldeira são integrados em um. Ela tem a vantagem de estrutura compacta, sistema simples e guardar acessórios. Ao mesmo tempo, podem reduzir significativamente o consumo de calor na inicialização e desligamento de estágios e melhorar a eficiência térmica da usina. No entanto, devido à limitação da localização da caldeira a gás de escape, ela só pode ser instalada na parte superior do compartimento do motor, que exige a indicação do nível de água remoto confiável e equipamento de regulação automática perfeito. Caldeira combinado é amplamente utilizado em navios.
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Os parâmetros técnicos da LSK Oil-Fired Vertical tipo de gerador de vapor da caldeira
