Serviço pós-venda: | online |
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Garantia: | de acordo com os países |
Poder: | 170 kw |
Assento No.: | 7 |
Digitar: | PHEV |
Certificação: | EPA, CEE, CE |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Configuração
Digite | 945 Luxo | 1040 o tipo nobre | 970 tipo de tracção às quatro rodas | O modelo de tracção às quatro rodas de 970 |
Altura * longa * de largura (mm) | 5250 * 1960 * 1920 | 5250 * 1960 * 1920 | 5250 * 1960 * 1920 | 5250 * 1960 * 1920 |
distância entre eixos (mm) | 3110 | 3110 | 3110 | 3110 |
Raio de viragem mínimo (m) | 5.95 | 5.95 | 5.95 | 5.95 |
Volume da bagageira (L) | 410-570/2310 (após descarga) | 410-570/2310 (após descarga) | 410-570/2310 (após descarga) | 410-570/2310 (após descarga) |
Capacidade do depósito de combustível (L) | 53 | 53 | 53 | 53 |
tamanho do pneu | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
tipo de motor | Motor de 1,5 T turbocomprimido especial híbrido e plug-in Snapcloud | Motor de 1,5 T turbocomprimido especial híbrido e plug-in Snapcloud | Motor de 1,5 T turbocomprimido especial híbrido e plug-in Snapcloud | Motor de 1,5 T turbocomprimido especial híbrido e plug-in Snapcloud |
Tipo de motor | Turbocompressor de secção variável/injecção directa no cilindro/tipo médio VVT de admissão/motor totalmente em liga de alumínio/ciclo Miller/ elevada relação de compressão/fricção ultrabaixa | Turbocompressor de secção variável/injecção directa no cilindro/tipo médio VVT de admissão/motor totalmente em liga de alumínio/ciclo Miller/ elevada relação de compressão/fricção ultrabaixa | Turbocompressor de secção variável/injecção directa no cilindro/tipo médio VVT de admissão/motor totalmente em liga de alumínio/ciclo Miller/ elevada relação de compressão/fricção ultrabaixa | Turbocompressor de secção variável/injecção directa no cilindro/tipo médio VVT de admissão/motor totalmente em liga de alumínio/ciclo Miller/ elevada relação de compressão/fricção ultrabaixa |
Cilindrada (L) | 1,5Ti | 1,5Ti | 1,5Ti | 1,5Ti |
Potência máxima do motor (kW) | 102 | 102 | 102 | 102 |
Binário máximo do motor (N m) | 231 | 231 | 231 | 231 |
Tipo de bateria | Bateria tipo lâmina de potência especial super híbrida | Bateria tipo lâmina de potência especial super híbrida | Bateria tipo lâmina de potência especial super híbrida | Bateria tipo lâmina de potência especial super híbrida |
Potência de carregamento rápido CC (kW) | 0 | 80 | 80 | 80 |
Tipo de motor | Um motor síncrono de íman permanente CA | Um motor síncrono de íman permanente CA | Um motor síncrono de íman permanente CA | Um motor síncrono de íman permanente CA |
Potência máxima do motor dianteiro (kW) | 170 | 170 | 170 | 170 |
Binário máximo do motor dianteiro (N m) | 340 | 340 | 340 | 340 |
Potência máxima do motor traseiro (kW) | - | - | 45 | 45 |
Binário máximo do motor traseiro (N m) | - | - | 110 | 110 |
Potência máxima integrada do sistema (kW) | 221 | 254 | 299 | 299 |
Binário máximo integrado no sistema (N m) | 571 | 571 | 681 | 681 |
Sistema de transmissão elétrica | Sistema de mistura eléctrico EHS | Sistema de mistura eléctrico EHS | Sistema de mistura eléctrico EHS | Sistema de mistura eléctrico EHS |
Tipo de unidade | progenitor | progenitor | Tracção às quatro rodas eléctrica super inteligente | Tracção às quatro rodas eléctrica super inteligente |
0 ~ 100 km/h tempo(s) de aceleração | 9.5 | 9.5 | 7.9 | 7.9 |
Nível da bateria (kWh) | 11.06 | 40.06 | 40.06 | 40.06 |
Estado de trabalho integrado NEDC da gama de condução elétrica pura (km) | 50 | 190 | 180 | 180 |
Perda integrada NEDC (L/100 km) | 5.9 | 6.2 | 6.7 | 6.7 |
Condições de funcionamento integradas NEDC - autonomia de condução (km) | 945 | 1040 | 970 | 945 |
Tipo de suspensão dianteira | Dianteira: Suspensão independente do tipo McPherson | Dianteira: Suspensão independente do tipo McPherson | Dianteira: Suspensão independente do tipo McPherson | Dianteira: Suspensão independente do tipo McPherson |
Tipo de suspensão traseira | Traseira: Suspensão independente do tipo multi-link | Traseira: Suspensão independente do tipo multi-link | Traseira: Suspensão independente do tipo multi-link | Traseira: Suspensão independente do tipo multi-link |
Tipo de travão dianteiro/traseiro | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação |
O IPB tem um sistema de controlo dos travões integrado | o | o | o | o |
Suspensão de amortecimento variável FSD | o | o | o | - |
Sistema inteligente de controlo do corpo amortecido Yunbian-C. | - | - | - | o |
1.Q: Quanto tempo é o seu tempo de entrega?
R: Geralmente é 15-20 dias, se temos estoque. Se não, talvez precise de 25-35 dias para arranjar o transporte,
2.Q: Que são seus termos do pagamento?
A: TT , L/C
3.Q: Por que nós escolhemos você?
R:
(1) somos a maior cadeia de abastecimento de veículos de energia novos China
(2) temos um forte apoio técnico
(3) temos um preço competitivo e fiável dos produtos
(4) podemos fornecer um serviço ao cliente excelente e rápido
4.Q: Qual é o seu requisito mínimo de encomenda?
A: 1 unidade.
5.Q: Qual é a sua política de apoio ao distribuidor nos mercados internacionais?
R: Oferecemos uma variedade de serviços, incluindo peças modificadas, além de carros e acessórios. E serviços adicionais, incluindo design de showroom, planeamento de marketing, planeamento de agências, etc.
6.Q: Por que você deve comprar de nós não de outros fornecedores?
R: A qualidade do produto é boa, o serviço da empresa é bom, o preço é razoável
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