Todos os motores que funcionam com um termostato precisam ter algum tipo de provisão de derivação para evitar pontos quentes localizados, minimizar a possibilidade de bolsas de vapor se desenvolverem, promover aquecimento uniforme e rápido, e evitar cavitação da bomba de água.
O tubo flexível de derivação permite que o líquido de arrefecimento recircule dentro do motor, sem passar pelo radiador, como acontece quando o motor é aquecido e o termóstato abre. O tubo flexível de derivação liga o alojamento do termóstato e a bomba de água
Todos os motores têm duas mangueiras do radiador: Uma mangueira de entrada, que retira o líquido de arrefecimento quente do motor do motor e o transporta para o radiador, e uma mangueira de saída, que transporta o líquido de arrefecimento do motor do radiador para o motor.
Perfil da empresa
Concentramo-nos na estampagem que forma a solda de flexão durante quase 30 anos. Fundada em 1992, começou a exportar em 2008, Agora, que está coberto com mais de 10000 metros quadrados e com 439 funcionários. Fomos o primeiro pneu do fornecedor OEM da VW TOYOTA HONDA FORD na China, o Cliente primeiro: Controlamos a qualidade da APQP, PPAP
O nosso objetivo é focar o tubo de entrada da bomba de água do motor, o tubo rígido de derivação do líquido de arrefecimento, o tubo do cilindro, o tubo de água do aquecedor, o tubo do tubo rígido EGR, o tubo do líquido de arrefecimento do motor,
Nós fornecemos o tubo da bomba de água do motor para uma grande quantidade de aplicação, como o sistema de arrefecimento do motor automático e os outros, também apoiamos o serviço pós-venda. MOQ também é ok para nós o recipiente do sistema de arrefecimento do motor um monte de tubo:
Descrição do produto
| 1. Tubo de entrada da bomba de água do motor, para a bomba de água para o cilindro |
2. Tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, termóstato ao ciliner do motor |
| 3. Tubo de entrada do cilindro do motor, tubo de água do aquecedor do motor |
4. Tubo do tubo EGR, tubo da bomba do motor, tubo do ar condicionado do automóvel |
1. Tubo de entrada da bomba de água do motor, para a bomba de água para o cilindro
2. Tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, termóstato ao ciliner do motor
3. Tubo de entrada do cilindro do motor, tubo de água do aquecedor do motor
4. Tubo do tubo EGR, tubo da bomba do motor, tubo do ar condicionado do automóvel
Oficina de produção
Trabalho de soldadura por brasagem: Para proporcionar um melhor desempenho do tubo de derivação, tubo EGR, tubo de entrada do cilindro, utilizamos o tubo de soldadura de cobre de brasagem em vez de soldadura por blindagem.
Executamos integralmente o sistema de gestão de quanidades TS 16949 com o fabricante. Comece pela inspeção de entrada de matérias-primas para o carregamento de contentores.
Improvemnet contínuo: ACT-PLAN-DO-CHECK
1. Brasagem para tubos sem costura pasta de brasagem de cobre CU 103-BS EN ISO 17672
2. A água de entrada do cilindro, o tubo da bomba de água do motor, o tubo EGR, o tubo de ar condicionado automático foram ligados a toda a peça por brasagem ou por soldadura de cobre.
Oficina de flexão: Para dar o melhor serviço de flexão para o tubo de flexão, a produção de tubo de flexão foi concluída pela máquina de flexão CNC ou máquina de estampagem, para tornar cada conner perfeito com ou sem tinta.
Utilizamos a máquina de dobragem CNC para dobrar o tubo para o tubo de entrada da bomba de água do motor, o tubo da bomba de água para o cilindro, o tubo de derivação do líquido de arrefecimento do motor, o termóstato para o cilindro do motor, o tubo de entrada do cilindro do motor, o tubo de água do aquecedor do motor, o tubo do tubo de EGR, o tubo da bomba do motor, o tubo do ar
Flexão de tubo: A flexão de tubo está no centro de nossas capacidades, temos mais de 60 máquinas de flexão de tubo CNC em todo o grupo com a capacidade de dobrar tubos em diâmetros de ø4mm a ø152mm.
Temos várias máquinas de dobragem CNC multi-stack topo de gama que nos permitem produzir curvas complexas em que há muito pouco comprimento reto do tubo entre as curvas. Isto é visto frequentemente em aplicações automotrizes onde há espaços muito apertados do pacote para que os tubos sejam roteados completamente.
Formação/engranamento final: Podemos produzir todos os tipos diferentes de forma terminal com rebordo no tubo, a partir de esferas únicas para a fixação de mangueiras e esferas duplas para permitir um batente duro para uma junta de mangueira. Também produzimos formas complexas de extremidade de conector rápido para a fixação de conectores rápidos de plástico de encaixe rápido e formulários de extremidade enrolada que têm uma tolerância muito apertada e são utilizados para unir a aplicações como turbocompressores.
Oficina de estampagem do suporte do tubo do líquido de arrefecimento
A estampagem de metal é essencial para a formação de materiais como aço, cobre e latão em componentes como terminais, conectores, formas de fios e suportes no setor automotivo. Garante que as peças do automóvel são robustas, proporcionando ao mesmo tempo velocidade, precisão e rentabilidade. No entanto, tem restrições, como limites na espessura do material. A estampagem de metal é essencial para a produção de automóveis, uma vez que as peças estampadas são essenciais para a força e segurança de um veículo.
Suporte do tubo da vareta, suporte do tubo de entrada de água do cilindro
Oficina de tratamento da superfície do tubo do motor automático
Normalmente, um consumidor utiliza um revestimento cerâmico de alta temperatura em peças de alto desempenho ou peças de reposição ou recondicionar itens originais. Pode ser aplicado em alumínio, aço inoxidável, aço carbono, cromo e ferro fundido.
Também é excepcional em pistões, plataformas, tomadas turbo, alojamentos, suportes, e colectores de escape, colhedores e tubos.
Oficina de teste com fugas: Utilize pressão de ar para a manter dentro de 30 em segundo lugar, para verificar a estanqueidade do tubo de entrada de água do cilindro
Controlo de qualidade - teste de fugas no tubo
1. Cada tubo passa pelo teste de fuga de ar decaimento [email protected]/min
2. O tubo da bomba do motor é enviado para a fábrica ou para o conjunto de peças de serviço Livre de qualquer corrosão alinhada com o serviço de cliente Ford
4. Limpeza do tubo do líquido de arrefecimento da água em conformidade com a norma ES7T4E-6B616-AA; a eficiência de extracção de limpeza é de 60% min.
5. Tubo de colagem do motor em aço EN10305-3 E220 CR2 S3
6. Líquido de arrefecimento do motor através do suporte do tubo de água de passagem aço 3.0THK SAE J403 UNS G10080 OU G10100 0.2% C MIN
7. Inspeção do tubo do líquido de arrefecimento do motor, cada tubo passa pela inspeção NDA, alguns deles passam pela inspeção por raios X para verificar a costura do tubo e pegar o tubo com vazamento.
TUBOS DO AR DE CARGA, CONJUNTOS DE TRANSFERÊNCIA DE GÁS E AR, ALIMENTAÇÃO DO TURBO TUBOS, TUBOS DE RETORNO DO TURBO, CONJUNTOS DE INDICADORES DE ÓLEO DA VARETA, CONJUNTOS DE CALHAS DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
, CONJUNTOS DE TUBOS DO AQUECEDOR, CONJUNTOS DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO TURBO, o tubo do líquido de arrefecimento da água tem de secar após o revestimento e o teste de fugas
Matéria-prima
Inspeção de matérias-primas do tubo de aço sem costura
Inspeção circular de tubos de aço sem costura
Inspecção do tubo de aço sem costura antes de ser colocado na produção em massa
1. Material de tubo sem costura: A maior parte do tubo era feita pelo aço metálico e o abasteceu do mercado, a nossa matéria-prima vem directamente da fábrica de tubos sem costura
2. Matéria-prima: O nosso tubo sem costura vem directamente da fábrica de tubos sem costura com certificado.
3. Propriedades mecânicas, apenas a resistência à tracção, a resistência à produção e o alongamento das matérias-primas satisfazem os requisitos podem passar para produções em massa.
Fotos detalhadas
Tubos de transferência de fluido e ar | tubos de alimentação de óleo do turbo | tubos de refrigeração
Sistemas de transferência de fluido e ar em várias aplicações diferentes do motor e do veículo. Desde os tubos de alimentação e retorno do turbo, conjuntos do sistema de aquecimento multizona, tubos de arrefecimento do óleo da transmissão até tubos indicadores de óleo da vareta, somos capazes de processar conjuntos tubulares complexos com um diâmetro exterior entre 4 mm e 75 mm.
TUBOS DE AR
Estes tubos têm 35 mm a 60 mm de diâmetro e são fabricados em aço inoxidável ou aço macio com revestimento. Transportam ar pressurizado do sistema de compressão para o coletor de admissão e são soldadas em ressoadores acústicos formados por hidrocarbonetos para reduzir a transferência de ruído para o espaço do habitáculo.
CONJUNTOS DE TRANSFERÊNCIA DE GÁS E AR
Estes tubos têm um diâmetro de 35 mm a 60 mm e podem ser fornecidos em aço macio revestido ou aço inoxidável com suportes de montagem soldados fixos. Também podem apresentar mangueiras de silicone devido à natureza agressiva dos gases que transportam.
CONJUNTOS DO INDICADOR DE ÓLEO DA VARETA
Estes conjuntos foram concebidos para verificar o nível de óleo no espaço de o cárter
Estes conjuntos foram concebidos para verificar o nível de óleo no cárter. São muitas vezes encaminhados dentro de espaços muito apertados e consistem num tubo guia metálico com suporte articulado e uma lâmina indicadora para medir o nível do óleo.
Tubo de água na entrada do cilindro
CONJUNTOS DA CALHA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Estes tubos têm um diâmetro de 8 mm a 30 mm e são fabricados em alumínio ou aço macio revestido. Foram concebidos para transferir líquido de arrefecimento em redor do motor e possuem mangueiras de borracha flexíveis e formas finais de conector rápido para facilitar o acesso durante a manutenção do veículo.
CONJUNTOS DE TUBOS DO AQUECEDOR
Estes tubos são normalmente fabricados em alumínio para permitir a redução de peso no veículo e podem permitir a disposição em espaços de embalagem apertados e em ambientes de temperatura elevada. Os sistemas são, muitas vezes, conjuntos de tubos múltiplos muito complexos, que incluem mangueiras EPDM, juntas de subtubos soldadas e suportes de montagem soldados.
CONJUNTOS DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO TURBO
Fabricados em aço macio revestido e em aço inoxidável, estes sistemas têm normalmente conjuntos de alimentação e retorno que mantêm o turbo frio, impedindo que atinja temperaturas extremas. Muitas vezes com uniões ocas soldadas, conectores de extremidade maquinados e conjuntos de mangueiras estes tubos foram concebidos para serem encaminhados para espaços de embalagem muito apertados no interior do motor.
TUBOS DE ALIMENTAÇÃO DO TURBO
Concebido para fornecer óleo para lubrificar e arrefecer os rolamentos do turbo. Estes tubos de diâmetro interno pequeno funcionam a altas pressões e requerem um nível muito elevado de limpeza interna. Possuem uniões ocas soldadas e secções flexíveis da mangueira para permitir uma montagem precisa no bloco do motor. São geralmente fabricados em aço macio zincado ou em aço inoxidável.
TUBOS DE RETORNO DO TURBO
Concebidos para devolver óleo do turbocompressor ao cárter, estes tubos podem ser utilizados em interface com o turbo a temperaturas até 320ºc C, o que requer vedantes circulares fabricados com materiais especializados para temperaturas elevadas. Podem incluir secções de foles hidroformados para dar flexibilidade dentro do tubo, de forma a permitir a conformidade e facilidade de montagem nas fábricas dos nossos clientes.
As mangueiras de líquido de arrefecimento para automóveis produzidas pela fábrica de peças do motor têm muitas utilizações em veículos comerciais. A utilização mais comum é fixar um radiador ao motor para controlar a sua temperatura e manter os ocupantes do veículo confortáveis em condições de tempo quente.
As mangueiras do líquido de arrefecimento automático ajudam a fluir o líquido de arrefecimento através do motor e reduzem a acumulação de calor durante o funcionamento, contribuindo para uma transferência eficiente e rápida de fluidos do motor.
Houve quatro falhas na rede de transporte do sistema orientado de multimédia (MOST) para o sistema de arrefecimento:
1. Fuga no radiador, inculcar a tampa do radiador, os depósitos
2. Fuga no tubo do líquido de arrefecimento automático, tubo flexível do tubo de entrada do cilindro, água do motor tubo da bomba, envelhecimento do tubo de água do aquecedor
3. Falha do termostato, a carcaça do termostato ou a tampa do termostato quebrou, falha do termostato.
4. Falha dos ventiladores.
Para melhorar o desempenho do sistema de refrigeração do motor, damos a informação caixa do termóstato de plástico na tampa de metal fundido de alumínio. parte inferior superior todos os tubos flexíveis do radiador de borracha ligam o sistema ao metal ou o tubo de alumínio
Os sistemas de arrefecimento não só mantêm os componentes do motor a sobreaquecer, como também permitem que aqueçam mais rapidamente em condições de frio para um melhor desempenho. A principal função do sistema de refrigeração é garantir que o motor está a funcionar dentro de um intervalo de temperatura ideal.
O motor gera calor durante o funcionamento, a maioria dos sistemas de arrefecimento é abastecida com um líquido de arrefecimento (também designado de anticongelante) que absorve o calor do motor e, em seguida, transporta-o para uma peça designada radiador,
O percurso da água no cilindro tira o calor. O depósito de água armazena água até a temperatura do cilindro atingir uma determinada temperatura e o termóstato liga automaticamente a bomba e, em seguida, a água circula para o cilindro e, em seguida, existe um tubo superior para transferência A água sobresselente para o cilindro e o cilindro para o depósito de água através do tubo de entrada do cilindro ISUZU NKR.
O tubo de entrada da bomba de água toma uma peça chave no sistema de refrigeração do motor para transferir o calor do motor para o radiador.
Os veículos híbridos e elétricos, sem motor, ainda contêm sistemas de arrefecimento para regular a temperatura do conjunto da bateria, motor elétrico e outras peças do sistema de transmissão elétrica. Muitos destes sistemas também utilizam um líquido de refrigeração.
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