Serviço pós-venda: | suporte |
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Garantia: | 12 meses |
Tipo: | peças para camiões de serviço pesado |
Material: | 42crmo/20crmoti/20crmotih5/22crmoti/18crnimo7-6 |
modelo não: | az9231320272 |
aplicação: | sinotruk steyr reforçada; sinotruk ugo |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
Número de dentes angulares | 28 dentes |
Número de dentes da engrenagem de accionamento | 37 dentes |
Número de dentes do veio de entrada | 54 dentes |
Número de dentes da manga de engate | 12 dentes |
Peso líquido | 29.5 KG |
(1) peças de União com qualidade estável e fiável.
(2) Monte o conjunto do diferencial através da linha de montagem e inspecione cada produto na entrega.
(3) codificação uniforme e identificação clara do número de desenho para melhorar a capacidade de rastreio do conjunto do diferencial.
(4) a caixa de cartão, o saco interior e a embalagem de espuma integral da marca unificada, que são fortes e bonitos.
(5) o veio de entrada é feito de material 42Crmo, que tem uma maior resistência e maior resistência à fadiga.
(6) a junta original de 20 # utilizada para o conjunto do diferencial está sujeita a um tratamento de nitreto suave, com uma camada endurecida de 0.15 ~ 0.3 e uma dureza de HV395-535. A junta planetária do diferencial tem um raio total, que tem uma resistência ao desgaste mais forte.
(7) a manga de cobre de material composto protege a engrenagem e o veio transversal de forma mais eficaz e impede eficazmente a combustão da engrenagem.
(8) é utilizada a porca original e a rosca tem uma dureza mais forte. É aplicado um adesivo anaeróbico de bloqueio de roscas para evitar que a porca caia.
(9) o eixo transversal do diferencial adota a resistência mecânica 22CrMnMo, que reforça melhor a resistência à fadiga do eixo transversal, e a estrutura plana do corpo do eixo torna o óleo lubrificante mais suave.
O conjunto do diferencial entre eixos também é conhecido como o conjunto do diferencial central. Entre os eixos de tracção de um camião com tracção a vários eixos, para se adaptar às diferentes condições da estrada de cada eixo de transmissão, cada eixo de transmissão pode ter uma velocidade angular de entrada diferente para ajustar a velocidade das rodas dianteiras e traseiras.
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