After-sales Service: | Free |
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Warranty: | 1 Year |
Tipo: | Chapa de Aço |
Padrão: | ASTM, AISI, GB, JIS, DIN, BS |
Certificação: | ISO, RoHS, IBR |
Tratamento De Superfície: | Cara preta |
Fornecedores com licênças comerciais verificadas
A chapa de construção naval é um tipo de chapa de aço especificamente concebida e fabricada para utilização na construção de navios e outras estruturas marinhas. É tipicamente feito de aço de alta resistência e baixa liga e é conhecido pela sua excelente durabilidade, resistência à corrosão e soldabilidade. A chapa de construção naval está disponível em diversas qualidades e espessuras para se adaptar a diferentes aplicações, sendo geralmente utilizada na construção de cascos, pavimentos e outros componentes críticos dos navios. Além disso, a placa de construção naval também pode ser usada em plataformas petrolíferas offshore, navios navais e outras estruturas marinhas. Ao utilizar a placa para construção naval, os construtores navais podem garantir que os seus navios são construídos para suportar as condições adversas do ambiente marinho e podem funcionar de forma segura e eficiente durante muitos anos.
Construção naval chapa de aço/chapa de aço naval/chapa de aço de navio/chapa de navio estrutural |
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Padrão |
CCS, ABS, GL, BV, DNV, NK, LR, KR, RINA |
Grau | A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32 /DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460 /D460/E460, NV500/D500/E500, NVA550/D550/E550 …. |
Espessura | 3-100 mm |
Largura | 1000 mm (1000 mm normalmente utilizado) |
Comprimento | 1000-12000mm ou como seu pedido |
Superfície | Limpe, finalizando, jateamento e pintura de acordo com as necessidades do cliente |
Entrega Estados |
Laminagem a quente, laminagem controlada, normalização, recozimento, regulação da temperatura, Os estados de entrega, N e T, Q e T estão disponíveis, conforme necessário |
Certificado | API, ISO, SGS, BV, CE, ETC. |
Qualidade | O MTC será fornecido com mercadorias, sendo aceitável a inspeção de terceira parte, por exemplo BV, SGS. |
Pacote | Pacote padrão de exportação para navegabilidade, adequado para todos os tipos de transporte, ou conforme necessário. |
Recipiente Tamanho |
20 pés GP: 5898 mm (comprimento) x 2352 mm (largura) x 2393 mm (alta) |
40 pés GP: 120 32 mm (comprimento) x 2352 mm (largura) x 2393 mm (alta) | |
Termo comercial | Ex-trabalho, FOB, CNF, CFR, CIF, etc. |
Aplicação | Amplamente utilizado em uma variedade de estruturas arquitetônicas e de engenharia, tais como 1.) construções metálicas, tais como edifícios, pontes, navios; 2.) torre de transmissão, torre de reacção; 3.) máquinas de transporte de elevação; |
Construção naval chapa de aço composição química e propriedades mecânicas | ||||||
Grau | C | Si | MN | P | S | ALS |
A | ≤ 0.21 | ≤ 0.50 | ≥ 2,5C | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | |
B | ≤ 0.21 | ≤ 0.35 | 0.8 ~ 1.2 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | |
D | ≤ 0.21 | ≤ 0.35 | 0.6 ~ 1.2 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
E | ≤ 0.18 | ≤ 0.35 | 0.7 ~ 1.2 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
AH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
DH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
EH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
AH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
DH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
EH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
AH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
DH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
EH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 |
Grau | Rendimento Força MPA |
Tensão Força MPA |
Alongamento % |
Teste Temperatura ° C |
V trabalho balístico | |||||
Espessura mm | ||||||||||
≤ 50 | > 50~70 | > 70~100 | ||||||||
L | T | L | T | L | T | |||||
A | ≥ 235 | 400-520 | ≥ 22 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 | ||
B | ≥ 235 | 400-520 | ≥ 22 | 0 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
D | ≥ 235 | 400-520 | ≥ 22 | -20 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
E | ≥ 235 | 400-520 | ≥ 22 | -40 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
AH32 | ≥ 315 | 440-570 | ≥ 22 | 0 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
DH32 | ≥ 315 | 440-570 | ≥ 22 | -20 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
EH32 | ≥ 315 | 440-570 | ≥ 22 | -40 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
AH36 | ≥ 355 | 490-630 | ≥ 21 | 0 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
DH36 | ≥ 355 | 490-630 | ≥ 21 | -20 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
EH36 | ≥ 355 | 490-630 | ≥ 21 | -40 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
AH40 | ≥ 390 | 510-660 | ≥ 20 | 0 | 41 | 27 | ||||
DH40 | ≥ 390 | 510-660 | ≥ 20 | -20 | 41 | 27 | ||||
EH40 | ≥ 390 | 510-660 | ≥ 20 | -40 | 41 | 27 |
A moderna chapa de aço para construção naval é adequada para a fabricação de embarcações, navios, embarcações marítimas e outras estruturas, uma vez que é leve em peso, elevada resistência à tração e melhor resistência à corrosão do que qualquer outra placa de aço para construção naval tradicional, tornando-a muito melhor para uma construção mais eficiente. A maioria das estruturas offshore e marinha são criadas utilizando placas de aço de carbono e liga. Cascos de navio, pavimentos superiores, anteparas, correntes de ancoragem, porta-granéis, além de navios de contentores, todos contam com as propriedades materiais destes aços para construção naval.
Além disso, os aços desempenham também um papel decisivo nos projectos de engenharia marinha, e podem ser encontrados em todo o lado, uma vez que envolvem plataformas petrolíferas offshore, cais e navios. O aço com elementos de liga melhorou a sua durabilidade, bem como a capacidade antiferrugem e anticorrosão. As estruturas duram mais tempo quando fabricadas com aços especiais e podem resistir à corrosão que é frequentemente encontrada em outros aços ou materiais alternativos.
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