Mangueira do Radiador do Motor Tubo de Entrada do Radiador Recirculação

• Costumização: Disponível
• Certificação: ISO 9001, TS16949
• Componente padrão: Componente não padrão
• N ° de Modelo.: auto coolant pipe
• técnica: pressione
• Material: Ferro
• Digitar: filtro da bomba de óleo do motor
• matéria-prima: tubo sem emenda, chapa de aço
• processo de produção: dobragem, soldagem, estampagem
• revestimento: zinco
• personalizar: suporte
• Pacote de Transporte: caixa de cartão
• Especificação: 36*32*25
• Marca Registrada: estável
• Origem: China
• Código HS: 8708999990
• Capacidade de Produção: 1000000000

Descrição de Produto

Jinjiang Stable Technical MFG Co. Ltd foi uma empresa que se concentra No negócio da parte automática sobre 30 anos

A nossa cobertura empresarial do cárter do óleo do motor, cárter do óleo, bomba do óleo do motor, recolha do óleo do motor, tubo da vareta do óleo do motor e vareta do óleo do motor. Suporte de montagem, suporte da bomba do óleo, suporte da bomba de água, suporte de montagem do alternador, suporte de montagem do silenciador, suporte do gancho do motor de arranque, suporte do motor, etc.

O nosso equipamento principal de produção abrange o seguinte:  

Não	Máquina	Capcity	QTD
1	Pressione o freio	1500 * 12 mm	2
2	Máquina de puncionar	25T-630T	23
3	Pressão hidráulica	40T-2100T	22
4	Robô de soldadura com proteção	500 A.	12
5	Robô de soldadura por pontos	300 A.	2
6	Máquina de dobrar	100 * 30 mm	5
7	Máquina de corte a laser	2000 W	2
8	Máquina de corte de tubos laser	6000 W.	3

Como esta página era especial para o tubo de coleta de óleo do motor, talvez alguns de nós o chamemos como filtro de óleo do motor da tela de óleo.

Coletor de óleo do motor ou tela, filtro de óleo do motor está sempre junto com cárter de óleo., a função principal do tubo coletor de óleo do motor foi obter o óleo de lubrificação do cárter de óleo do motor para a parte superior do motor para lubrificar toda a parte do motor, o tubo coletor de óleo do motor funciona com bomba de óleo do motor e filtro de óleo.

O coletor de óleo principal foi feito por 4 peças: Tubo sem costura, tampa, tela, suporte metálico. Normalmente foi feito pelo aço, pois era óleo de imersão, então não nos preocupamos com a ferrugem.

1. Teste de entrada da bobina de folha de aço de matéria-prima

O tubo de recolha de óleo foi feito por um tubo sem costura, isto sempre vem com o lote de bluk
A tampa e a tela com suporte metálico foram feitas por a chapa de aço

Cada tubo sem costura e chapa de aço tinha a sua resistência à tracção, resistência à produção, alongamento,
Cada bobina tinha diferentes propriedades mecânicas, a chave do desenho profundo da prensa e a curvatura do tubo para o tubo de recolha do óleo do motor era o alongamento, utilizamos sempre a matéria-prima com alongamento acima de 18%, na China chamamos este tipo de matéria-prima como DC04.

Matéria-prima para tubo de recolha de óleo do motor composição química %  de aço DC04 (1.0338): En 10130-2006

Salvo acordo em contrário no momento da consulta e encomenda, este grau pode ser fornecido como aço de liga (por exemplo, boro ou titânio)

C	MN	P	S
máx . 0.08	máx . 0.4	máx . 0.03	máx . 0.03

Propriedades mecânicas do aço DC04 (1.0338)

RM - resistência à tensão (MPa)	270-350

REH - força de rendimento mínimo (MPa)	210-220

A - alongamento mínimo baixo: 80 mm (%)	37-38

A - alongamento mínimo baixo: 5,65 √ so (%) ( A)	40

Dureza Vickers (HV): (A)

95

Classes equivalentes de aço DC04 (1.0338)

UE PT

EUA -

Alemanha DIN, WNr

Japão JIS

França AFNOR

Inglaterra BS

Velho europeu PT

Itália UNI

Espanha UNE

Suécia SS

Polónia PN

Rússia GOST

Inter ISO

DC04

A619 DDS

1.0338 RRSt14 ST14

SPCE

ES

1CR 1CS 1 HORA 1 HORA CR1

FeP04

FeP04

AP04

1147

08J

05kp 08kp 08YU

Cr04 CR24

Gostaria de partilhar consigo todos os detalhes sobre a produção  do filtro de óleo do motor do tubo de recolha do óleo do motor.
1. O teste de entrada da matéria-prima, a matéria-prima foi o chave para a produção, precisamos de levar a sério para o tubo sem costura e a placa de chapa de aço para o.    Filtro de óleo do motor da tela de óleo do tubo coletor de óleo do motor. Havia Dois tipos de coisas em que nos concentrávamos: Composição química E propriedades mecânicas
Se o tubo sem costura e a placa de chapa de aço passarem no   teste de composição química e propriedades mecânicas, iremos imprimir o resultado do teste e o armazenamento no espaço de 2 anos como informação de localização para o TS 16949 automóvel chamado.

2. Deslocaremos o tubo sem costura para a oficina de corte da secção do tubo, sendo que a razão pela qual utilizamos o corte a laser em vez da serra foi uma melhoria da eficiência, reduza os custos, a máquina de corte a laser automática pode tornar cada tubo simples com comprimento que cumpra os requisitos de desenho do tubo de recolha de óleo e poupar o tubo sem costura para ser desperdiçado.

A armazenagem do depósito segue sempre o punho FIFO em primeiro lugar, mantenha sempre todos os dados para serem Rastreabilidade, cada estação de produção segue a instrução de trabalho (WI), inspeção: Primeiro Peça última peça e inspecção no local duas vezes por turno. Todas as registe-o como rastreabilidade, se a peça estava bem transferimos-o para o próximo workshop  

3. Oficina de usinagem, alguns dos tubos de coleta de óleo do motor tinham rosca em si mesmo, em vez de usar um flange para conectar ao motor bloqueie por pernos. por isso, o primeiro passo foi força a rosca do tubo de recolha de óleo  

Rosca do tubo de recolha do óleo do motor no tubo sem costura:
A usinagem foi feita pelo controle CNC, então qualquer que seja a rosca foi Imperial, métrica, americana, nós programamos-a então começamos como amostra como primeira peça por calibre de rosca  
A propósito: Vamos começar como INSTRUÇÃO DE trabalho WI, então nós realizá-lo.
O WI foi preparado pela equipe APQP.
A nossa capacidade de usinagem: 20 mm
Duas vezes mudam uma vez por dia  
 

4. Quando preparamos a rosca no tubo de coleta de óleo do motor, força a tampa de estampagem e a tela para a tela de óleo do motor ao mesmo tempo.
A oficina de estampagem pode realizar um processo muito gentil, independentemente da forma que o cliente quiser, podemos fazê-lo nesta oficina, em algum momento, nomeamos-a como oficina de fluxo de chapas de aço para transformar a chapa de aço na forma de que precisamos, as coisas mais importantes foram mantenha a tolerância sob controlo: tampão da cabeça do pick-up de óleo, porta de ligação para o tubo do pick-up de óleo. os orifícios dos parafusos de montagem do cárter do óleo do motor.

5. Após a maquinação do tubo sem costura para o comprimento total do tubo de recolha de óleo do motor, força-se

O processo de produção de dobra foi um processo chave para o O coletor de óleo de enegrecimento, o tubo de líquido de arrefecimento automático, precisamos de fazer o tubo sem costuras é a forma de que precisamos . assim, após a flexão do tubo de aço para o. forma de que precisamos, nós vamos  
utilize o medidor de forma para realizar a inspeção do tubo de aço antes de força o próximo processo de produção.

Talvez algumas pessoas vão perguntar por que não usamos o tubo de costura de soldadura em vez do tubo sem costura, o custo da matéria-prima foi muito mais barato.
Essa foi uma boa pergunta sobre matéria-prima, deixe `s imagem de que quando o tubo de aço se mover para o processo de flexão, o primeiro interior do tubo coletor de óleo aumentará a espessura no outro lado no oposto o tubo de aço se tornará desbaste, durante o tubo de aço Fluxo de espessura, talvez haja uma enorme possibilidade de que o tubo de aço fique racha. Por isso, normalmente, utilizamos o tubo sem costura em vez do tubo de soldadura para produzir o tubo de recolha de óleo do motor.

6. Soldadura por brasagem, após o tubo de aço para recolha de óleo do motor tubo estava dobrando e a tampa estava carimbando, nós faça a conexão de duas partes por solda de latão ou brasagem

Havia muitos tipos de solda: Solda de blindagem, TIG Solda, brasagem, a maneira a mais eficiente era pela brasagem soldadura, não importa o aspecto ou o teste de fugas, o. A brasagem proporciona o melhor desempenho  
Para a amostra e o protótipo do tubo de recolha de óleo do motor, filtro da bomba de óleo,  filtro de óleo, tubo do líquido de arrefecimento da água do motor, iremos utilizar a soldadura por brasagem manual, assim que o cliente aprovar a amostra, o processo de produção irá alterar a brasagem automática.
7. Quando a solda estiver pronta, nós iremos passar para o processo de produção de revestimento de zinco para proteger o coletor de óleo do motor para que ele fique enferrujado e melhorar a aparência. Deixe-me mostrar uma foto do processo de produção de revestimento para que você possa fazer a referência

8. Arredondamento da chávena do pick-up de óleo com filtro  

Assim que o tubo de recolha do óleo do motor tiver terminado com o revestimento processo de produção, avançaremos com a chávena de arredondamento para a tela de aço
Normalmente, a estampagem foi a maneira mais rápida de fazê-lo, para manter a borda do tubo de coleta de óleo do motor sem onda, precisamos de outro conjunto do molde para arredondar a tampa e a tela da bomba de óleo para torná-la uma peça.
 

9. Teste de vazamento, o teste de vazamento foi feito sob 1,2Bar 30 segundo através de água ou do manómetro de pressão de ar  

Fazemos muito bujão de borracha para vedar o. extremidade do tubo de recolha do óleo do motor, filtro da bomba de óleo , tubo de água do motor  
Adicionamos a pressão de ar a 1,2Bar e mantemos o olho no monitor. Se o indicador se mantiver a 1.2Bar, então consideramos que esta peça estava ok, mas se o indicador fosse a queda do suddent, colocaremos o tubo coletor de óleo do motor de lado para retrabalhar soldando ou verificando o ponto de fuga por pressão da água.

Para desenvolver um tubo de recolha de óleo do motor, precisamos de amostra ou desenho do cliente, então coletamos o dados da amostra, uma vez coletados os dados da amostra pela máquina de leitura manual, criaremos o desenho por solidwork, ug  
 

Então nós força adiante com o molde de flexão e carimbar molde para a tela da bomba de óleo

Para obter o molde de estampagem e de dobra para o cliente, nós tomamos o caminho rápido pela máquina CNC e força o processo de polimento à mão, de modo que a superfície do molde não fizesse muito risco do copo de tela da bomba de óleo e arredondar o processo, então montamos o núcleo e a estrutura em conjunto para força com a produção de trilhos da amostra de tela da bomba de óleo.

CMM inspeccionapara a dimensão crítica do pick-up de óleo do motor tubo ou tubo do líquido de arrefecimento do motor
 

Seja qual for o indicador de inspeção ou o molde do cárter de óleo Precisamos de passar pela inspeção do CMM antes de nós ponha em produção  
A dimensão crítica precisa passar pelo teste CMM para obter a tolerância para o molde do cárter de óleo nós design  
Cada cárter de óleo tinha tolerância, a melhor forma de manter a tolerância o mais rigorosamente que o desenho chama, assim que a mola de aço para trás ainda estava sob o requisito de tolerância.
Para a primeira amostra do cárter do óleo também Precisa que ele vá pensado por CMM para todos os orifícios para parafusos. em seguida, obtemos o relatório de inspeção para guardar a utilização futura  
Era um procedimento que necessitava do sistema de controlo de qualidade 16949.